红旗HQ9/新款宝马3系 2022成都车展新车预览！

　　【太平洋汽车网 新车频道】随着2022成都车展的再次官宣，年内第一个A级车展即将如期而至，对于众多车企而言，自然是个不能缺席的秀场。其中包括红旗全新MPV、中期改款的宝马3系（询底价|查参配）、新款探险者等重磅车型，接下来由小编逐一展开介绍！

　　红旗HQ9此前已开启预售，预售40万元起。该车作为红旗品牌的首款MPV车型，未来的竞争对手锁定GL8、赛那等车型，并计划在9月份正式上市。

　　红旗HQ9的整体造型延续此前的设计语言，尺寸巨大的直瀑式格栅和大灯组融为一体，配合从雾灯区域延伸向下的保险杠，营造出一种威严豪华的质感。同时前发动机盖板上的红旗标识同样没有缺席，令人远远一看就知道是什么品牌的车。

　　车身侧面属于典型的MPV设计，包括不小的前三角窗、侧滑门、连体式门把手等等，隐藏式设计的D柱装饰欧多条横向镀铬饰条。尺寸方面，新车车长5222mm、轴距3200mm。整备质量2320kg，轮胎规格为225/60 R17、225/55 R18。尾灯部分和前灯组造型遥相呼应，依旧是熟悉的贯穿式造型，配合镀铬装饰，营造出层次丰富的尾部整体造型。

　　内饰方面，得益于超两米宽的车身，HQ9的中控台和前排中央扶手区可以舒展的把挡把、无线充电板、实体按键大大方方地排列开来，屏幕比例也可以做到更加宽广，同时拥有不错的储物空间。而在配置方面，目前可以看到包括电动调节座椅、液晶仪表、一键启动、定速巡航、自动启停、自动空调、电子手刹、流媒体后视镜等在内，非常丰富。

　　大家关心的MPV第二排方面，红旗HQ9（询底价|查参配）第二排采用两个独立座椅布局，造型宽大。同时，其具备电动调节、通风、加热、按摩等功能。通过控制器，还能对空调、影音等进行操作。由于第三排座椅同样采用了电动调节功能，和第二排座椅一样均不具备折叠翻转功能，行李区纵向长度为620mm。

　　动力方面，红旗HQ9提供2.0T发动机+48V轻混系统，发动机最大功率180kW，峰值扭矩380N·m，匹配8速手自一体变速箱，驱动布局为前置前驱。加速9.5秒破百，综合油耗8.8升/百公里。另外，红旗HQ9未来还将推出插电混动版车型。

　　新车作为红旗品牌的首款MPV车型，前脸延续家族式的设计，整体轮廓依旧是MPV车型较为常见造型。随着众多MPV车型的推出，同质化的现象也较为明显，而进军高端MPV市场，红旗还是有比较大的优势。

　　新车作为中期改款车型，在外观/内饰方面进行了全面升级，动力上依旧搭载2.0T发动机，不过在功率参数方面有所提升。

　　结合此前的申报图来看，新车采用全新「天使眼」LED大灯，「鱼钩状」的内部结构尽显独特，并拥有更多高光黑色元素的加入。进气格栅也有望提供多种样式可选，其中包括采用了星幕设计的智能降阻进气格栅，与宝马i3一脉相承。

　　配色部分，新车将会增加摩天灰、海岸蓝两种车身配色，预计取消了曜目金和开士米银的车漆。车尾依旧是「L型」的LED灯组，并进行了熏黑处理。车身尺寸部分，新车长宽高分别为4838/1827/1454mm，轴距为2961mm。

　　走进车内，新车采用了12.3英寸仪表+14.9英寸中控的曲面双联屏设计，并将搭载最新的iDrive 8车机系统。空调控制区也进行了重新设计，取消实体按键的同时，更加扁平化的造型，带来更加简约的风格。

　　除此之外，新车将标配M运动型多功能方向盘搭配换挡拨片，还有望在325i曜夜、330i曜夜和330Li曜夜等车型上标配墨灰色车顶篷，其余车型则可以付费选装。

　　动力部分，根据此前的申报信息，新车继续采用2.0T发动机，并根据车型的不同，发动机功率分别为128kW、150kW和200kW，相比现款车型均有所提升。

　　从2022上半年的销量来看，尽管宝马3系的销量下降了两成左右，不过仍然以超2万台的优势，领先于奥迪A4L、奔驰C级。新款3系依旧值得期待，内饰换装了最新的双联屏，同时动力也有提升，加上不错的口碑，持续畅销自然不成问题。

　　新车此前已开启预售，共推出4款车型，预售指导价30.98-37.98万元。作为中期改款车型，新车从内到外进行了较大幅度调整。

　　外观方面，新款探险者采用了最新家族式3D鳞甲设计，前格栅尺寸减小的同时将标配LED大灯，前大灯造型也有所调整，前大灯与前格栅融为一体，贯穿式日行灯则将两侧大灯组相连在一起。此外，保险杠处将不再提供雾灯，采用了更加运动化的前杠设计。总体来看，新车相比现款多了几分硬汉气息，也更显年轻运动。

　　车身侧面线条变化不大，依旧是熟悉的黑色车顶。不过侧裙的镀铬换成了黑色饰板，更显年轻。由于外观方面有了新的变化，所以新车长度方面略有变化，少了12mm，不过并不影响车内空间，其余宽度高度以及轴距都没有变化。

　　相比同价位同级别的车型，探险者尺寸方面一直都非常能打，超3米轴距的它，已经可以媲美全尺寸SUV了。

　　尾部的变化集中在尾灯组，在采用全新造型设计的同时，车尾还新增EXPLORER的英文车标标识。此外，双边共双出的四边形排气的设计更显大气。轮胎方面，新车将提供最大275/45 R21的倍耐力轮胎，车顶行李架将为标配选项。

　　内饰的变化更加亮眼，大尺寸的横向中控屏幕是内饰设计的亮点之一。此外，新车的出风口采用了隐藏式设计，使得内饰看上去更加时尚简洁。同时，车辆用料及隔音水平有明显提升，音响、座椅、智能钥匙、驾驶辅助系统等将成为新车内部的亮点配置。

　　27英寸全新设计的大横屏搭载了SYN-C+2.0娱乐车机系统，并新增了VPA智行伙伴，且还配备了整车OTA升级能力。另外在不少配置上，新车也是有着较多的升级，例如HUD抬头显示、27寸大横屏、仪表台和门板氛围灯；而得益于FNV智能全网互联架构，新车无须熄火或退出界面即可OTA，并支持断点续传。

　　动力上，新车搭载第四代2.3T EcoBoost发动机，匹配的是10挡手自一体变速箱，与福特F系列车型和Mustang搭载同系列变速器。

　　新车整体的设计变得精致了不少，无论是车辆的前脸和尾部都进行了明显的调整，包括车辆的内饰布局，也跟上了当下的设计趋势。倘若该车的终端优惠可以进一步的加大，未来的市场销量预计有所起色。

　　目前新车已正式开启预售，三款车型预售价区间为53-59万元。该车与奔驰EQS共享EVA电动汽车架构，外观上与EQS有些相似，但EQE的车身尺寸会有所减小，新车长宽高分别为4969/1906/1509mm，轴距3120mm。

　　新车前脸并没有配备贯穿式LED光源，封闭式前格栅的面积进一步的扩大，两侧大灯组造型更加的锐利，并带有独特的内部光源。新车还提供了多种不同的轮毂可选，新车与EQS一样，在设计上同样强调优秀的空气动力学。

　　内饰方面，奔驰EQE同样采用了Hyperscreen超联屏的布局，其前端面板采用了曲面玻璃设计，并且集成了三块OLED屏幕，大幅提升了内饰的科技感。

　　动力部分，先期上市的EQE 350三款车型采用后驱永磁同步电机，百公里耗电量低至13.7千瓦时。配备总容量达96.1千瓦时的动力电池，采用NCM811电芯，从而实现CLTC工况下最高可达752公里的续航里程。

　　EQE 350车型功率最大可达215千瓦，0-100公里/小时加速仅需6.7秒；EQE 500 4MATIC车型功率最大可达300千瓦。关于新车的更多信息，我们也将持续关注报道。

　　奔驰EQE早在2021慕尼黑车展上就已经正式亮相，外观/内饰与老大哥EQS如出一辙，只不过EQS的起售价已超过了100万元，国产EQE在定价上显得更为「亲民」，毕竟奔驰向来不坑穷人。