中国品牌化身主角？2022巴黎车展新车汇总

　　【太平洋汽车 新车频道】在2022巴黎车展上，DS、标致、雷诺等传统法系品牌依旧是绝对的主角，但国内品牌的热情也似乎超出了我的意料。比亚迪、魏牌、欧拉等品牌更是强势出征，其中比亚迪汉（询底价|查参配）迎来了海外首秀，摩卡PHEV也公布了海外售价，欧拉闪电猫更是惊艳全场，接下来我们一饱眼福！

　　比亚迪汉此前已公布在德国市场的预售价格，为7.2万欧元，约合人民币50.49万元，后续将在欧洲多国交付。

　　从比亚迪汉的外观来看，新车延续了国内版的造型设计，不过前脸不再使用「汉」字LOGO，而是换装「BYD」的标识。此外，车尾汉字也换装为「HAN」，同时带有3.9S的标识。

　　内饰方面，新车同样搭载了大尺寸的可旋转中控屏，同时在创始版车内使用大量的Alcantara材质，营造出更加强烈的运动氛围。

　　动力部分，从车尾的标识可以看出，新车对应国内汉EV创世版610km四驱尊贵型，驱动电机总功率380千瓦，峰值扭矩700牛·米，零百加速3.9秒。

　　比亚迪汉迎来了海外市场的首次亮相，单从此前在德国市场的定价来看，超50万人民币的预售价，就足以看出比亚迪的底气。比亚迪还与壳牌集团进行合作，开放欧洲境内约30万个壳牌充电桩使用权，从而解决补能的后顾之忧。

　　在2022巴黎车展上，比亚迪TANG（唐）实车亮相，新车延续了经典的造型设计，并没有采用最新的家族式风格。

　　外观方面，新车采用了六边形的前格栅，贯穿式镀铬饰条将两侧大灯连在一起，同时将汉字标识统一为「BYD」的样式。

　　内饰部分，新车使用了全液晶仪表盘以及双辐式方向盘，同时配备了15.6英寸可旋转的多媒体显示屏幕。

　　动力方面，以国内车型作为参考，唐EV将推出单电机和双电机两个版本车型，其中高性能版本车型将配备最大功率分别为180kW和200kW的前后双电机，0-100km/h的加速时间仅需4.4秒。

　　此次亮相的唐EV仍是老款车型，并没有采用最新的家族式设计，对于欧洲的用户来说，可能还有些许的遗憾。不过其已经在挪威等市场成为了主销车型，这对于海外其他市场的扩充，已经奠定好不错的口碑。

　　新车此前已在德国公布预售价格，约合人民币26.6万元。据悉，新车未来将开启多国交付，包括挪威、丹麦、瑞典、荷兰、比利时、德国、法国、英国等国家。

　　新车在外观上采用了比亚迪家族最新的Dragon Face 3.0设计语言，狭长的前大灯组营造出浓郁的未来感；前机舱盖圆润的弧形尽量做到了流畅，它带来的好处是让车体拥有更大的上下气压差、获得了更大的下压力，更进一步确保了气流与车身的贴合。此外，新车前脸上的「元」标识，也将由统一的BYD英文字符代替。

　　而尾部则采用了贯穿式LED灯组，同时还能隐约看到内部的羽状设计。尺寸数据上，新车长宽高分别为4455/1875/1615mm，轴距2720mm。

　　内饰采用了“律动空间”的设计理念，流线型的中控台布局，加上悬浮式中控大屏，以及造型独特的中央扶手、出风口等，很大程度上提升用户的感官效果。

　　动力方面，新车将搭载永磁同步电机，可输出最大功率150kW，峰值扭矩为310N·m。与之匹配的电池为磷酸铁锂刀片电池，并提供430km和510km两种续航版本，百公里加速仅7.3秒。此外，BYD ATTO 3在经过各项严苛测试之后，获得Euro NCAP五星安全评级的成绩。

　　当德国SIXT租车公司10万辆订单花落比亚迪，而元plus也是比亚迪交付的首款车型，让德系车企多少有些羡慕。元PLUS作为比亚迪首台全球战略车型，得益于e平台3.0平台以及比亚迪强大的制造工艺，让其成为爆款也绝非偶然。

　　在2022巴黎车展上，比亚迪SEAL（海豹（询底价|查参配））正式亮相。新车基于比亚迪e平台3.0打造，最长续航可达700km（CLTC）。

　　新车外观轮廓高度还原了Ocean-X概念车，不同于以往比亚迪王朝系列的dragon face设计语言，新车采用了全新的海洋美学设计理念，观感上更为年轻，造型运动且低趴。

　　新车发动机盖高度设计的较低，两侧的隆起顺着引擎盖延伸至大灯处，显得车头十分修长，营造出强烈的运动感和肌肉感。「飞梭」式的大灯极具辨识度，下方的封闭式格栅很符合新能源纯电动车的属性，两侧的通风孔和前唇则给人一种很强的战斗感。

　　侧面来看整车的战斗姿态十分突出，溜背的设计使得整车有强烈的跃动之势。超短的前后悬设计在使车辆看起来更为美观的同时，也会增强整车的操控性。新车的长宽高分别为4800/1875/1460mm，轴距为2920mm。

　　车内巨大的波浪形曲线装饰能瞬间抢占视线焦点，仪表台还通过材质和色调的差异，划分出不同的功能区域，通过与门板线条的自然过渡，构成环抱式的整体效果。

　　比亚迪海豹提供了四个版本的车型，其中，标准续航版CLTC续驶里程为550km，搭载150kW电动力总成；四驱性能版CLTC续驶里程为650km，可以输出390kW的总功率，零百加速时间仅为3.8秒；长续航后驱车型CLTC续航里程达到了700km。

　　对于众多欧洲市场而言，传统车厂有对应的电动车可选，那必将是其的首要选择。即使是风靡全球的特斯拉Model 3，在法国市场的销量也得往后排排，这对于剑指特斯拉Model 3的海豹而言，其压力还是不小。