smart精灵#3/新款小鹏P7等 11月申报新车汇总

　　【太平洋汽车 新车频道】就在美国西海岸洛杉矶车展举办的当天，最新一批申报图在工信部网站公布，除了理想L7（询底价|查参配）、奔驰EQE SUV、smart精灵#3等新能源车型之外，燃油车则以美系品牌阵营居多。例如凯迪拉克GT4、全新CT6以及全新林肯航海家等，大家不容错过！

　　从工信部的数据来看，新车的尺寸相较于精灵#1有所增加，采用了大溜背式的车身造型，更为舒展，预计也将拥有比精灵#1更高的车型定位。根据smart官方此前的产品规划来看，新车有望于2023年上市销售。

　　外观部分，smart精灵#3（询底价|查参配）依旧沿袭了来自精灵#1的诸多设计元素，头灯组采用了和smart精灵#1相似的贯穿式LED光源，同时拥有更加犀利的线条表现。而在新车侧面，除了保留了双色车身的处理外，新车最显眼的部分就是拥有一个更加舒展的车身线条，采用了类似跨界SUV的溜背式处理，更加个性。与此同时，smart的品牌Logo则被布置在前翼子板的位置。

　　车身尺寸方面，smart精灵#3的长宽高分别为4400（4542）/1844 /1556毫米，轴距2785毫米。根据车型的不同，整备质量分别为1870和1890千克，轮胎规格尺寸分别为245/45 R19和245/40 R20。尾部采用了和车头一样的贯穿式灯组造型，形成呼应，同时可以看到“#3”和“豪情精灵”标志。

　　另外值得留意的一点是，新车依旧提供了非常丰富的选装项目，包括运动套件、扰流板、隐私玻璃、不同颜色的拼色车身，甚至包含一个牵引装置，这也意味着新车或将是一台具有拖拽资质的车型。而在轮毂造型上，新车将提供包括“大饼轮毂”样式在内的四种不同造型可选。

　　动力系统方面，目前曝光的smart精灵#3预计将会是高性能版车型，因为搭载了双电机四驱系统，功率分别为115和200kW。预计后续还将看到单电机后驱版车型。

　　Smart精灵#1才刚刚上市不久，smart历史上最大的车型就将被精灵#3所替代，轴距也达到了2785mm。该车的外观依旧能看到一些奔驰的影子，尤其是那贯穿式的尾灯，颇有EQ系列的味道。

　　新车基本延续现款车型的设计，并提供了激光雷达版本可选，价格和配置也有所调整。此外，新车预计2023年3月正式推出，现款小鹏P7车型也将继续销售。

　　外观方面，新车与现款小鹏P7并没有太大的区别，前脸依旧采用分体式大灯设计，头灯处预留了激光雷达的安装位置，与前灯组很好的融合。此外，由于激光雷达的到来，新车预计可达到XPILOT3.5智能辅助系统。

　　从此前曝光的谍照来看，新车内饰换装了与小鹏G9相同样式的方向盘，同时Xmart OS 4.0 UI操作系统也将出现在新车上。

　　动力方面，新车依旧提供单电机/双电机两种版本可选，其中单电机车型搭载了最大功率203kW的驱动电机，双电机车型前后电机最大功率分别为145kW和203kW。新车还搭载了更高综合效能的电驱系统，并有望实现充电5分钟，续航超200km的能力。

　　从小鹏汽车的销量来看，最近的日子可真不好过，财务情况同样也不容乐观。小鹏P7作为品牌的颜值担当，外观方面并没有特别大的调整，只是在配置上提供了激光雷达版本，算是比较稳妥的改进。

　　国产奔驰EQE SUV申报信息，和此前曝光的EQE SUV 500不同，这次的车型为EQE SUV 350。新车将搭载前后双电机，CLTC工况下续航里程为609km，预计于明年上半年在北京奔驰顺义工厂投产。

　　奔驰EQE SUV与奔驰EQ系列轿车沿用相似的设计风格，全新的封闭式前脸搭配贯穿大灯组勾勒出家族化设计语言，同时前包围则作为彰显运动感的设定，通过黑色装饰线条呈现出运动车型的设计效果。

　　新车长宽高分别为4880/2032/1679mm，轴距为3030mm。此外，新车将提供3种造型的19、20英寸轮圈，轮胎尺寸分别为235/55R19和255/45R20。尾部则使用了传统造型，其中尾灯组通过贯穿手法设计，这一点与EQ家族轿车非常相似。

　　参考此前发布的官图，新车内饰依旧沿用我们熟悉的MBUX Hyperscreen超联屏布局，两侧的空调出风口采用了涡轮样式设计，并拥有环绕的多色氛围灯。新车采用了棕色的座椅搭配冷色调为主的车门面板，呈现出一定的豪华质感。此外，该车还加入了木材、铝等材质装饰，完善了座舱中的设计元素。

　　动力方面，新车将将搭载Valeo Siemens eAutomotive制造的前后双电机，其中前电机最大功率为135kW（184马力）、后电机最大功率为215kW（292马力），峰值扭矩为556N·m，CLTC工况下续航里程为609km。

　　EQE SUV的定位略低于EQS SUV，但是在豪华感的营造上，依旧保持相当高的水准。不过从国内用户的选择来看，高端新能源车型似乎更热衷于国产品牌，这也是传统汽车大厂频繁降价的原因，合理的定价策略才是打开市场的关键。

　　该车已在9月30日正式发布，定位为中大型五座SUV，售价区间为33.98-37.98万元，将于2023年2月底开启交付。

　　外观方面，新车延续了理想L8的设计语言，该车的长宽高分别为5050/1995/1750mm，轴距为3005mm，与理想L8保持一致。此外，该车同样推出了理想L7 Pro与理想L7 Max两款车型供用户选择。

　　内饰方面，理想L7同样使用最新的家族化设计，配备了位于方向盘上的安全驾驶交互屏、13.35英寸HUD抬头显示、15.7英寸中控屏与15.7英寸副驾娱乐屏。车机配备了高通骁龙8155芯片，并采用拥有杜比全景声的7.3.4全景声音响布局。

　　智能辅助驾驶部分，理想L7 Pro配备AD Pro智能驾驶系统，搭载地平线J5芯片，拥有高速NOA导航辅助驾驶系统；理想L7 Max配备了AD Max智能驾驶系统，智能驾驶算力平台包含2颗英伟达Orin-X处理器，支持全场景智能驾驶。

　　动力部分，新车搭载了由1.5T四缸增程器+前后双电机智能四驱系统组成的增程式动力，CLTC工况综合续航里程1315km，CLTC纯电续航210公里，官方零百加速成绩为5.5秒。同时采用了前双叉臂/后五连杆独立悬架，标配理想魔毯空⽓悬架。

　　理想L7基本可以看作是五座版的L8，除了外观的细微差异以及不同的座椅布局之外，两者并没有太大的区别。不过从实用性来看，理想L8似乎更胜一筹，不仅在第二排拥有舒适度更高的独立座椅，第三排也能提供应急使用，只是在售价上已经突破了35万元。