只为颠覆而来 雷达RD6竞争力分析

　　【太平洋汽车 新车频道】新能源渗透率正逐渐稳定在30%以上，有人说这是新能源最好的时代，当下有最好的新能源政策，有让人可以货比多家的琳琅满目的新能源产品，当然还有个消费情绪日渐高涨的新能源市场环境。种种因素预示着，要不了多久EV就能接过传统汽车的大旗，至少和传统汽车平分天下已不再遥远。

　　可以说在雷达RD6（询底价|查参配）问世前，国内市场尚未出现第一个“吃螃蟹”的厂家，可见将新能源注入皮卡的确需要巨大的勇气。毕竟先驱总是需要摸着石头过河，雷达RD6目前已经迈出了“过河”的第一步。

　　事实上，雷达RD6勇敢尝试的背后不仅需要勇气，更需要万事俱备的实力。雷达RD6基于雷达原生纯电皮卡平台M.A.P打造，在三电系统的基因里就蕴藏着不俗的户外设定。据了解，雷达RD6的三电系统使其即便与同期主流的纯电乘用车置于一块横评，都丝毫不逊色。

　　要想决战户外，要想驾驶着电动皮卡追寻诗和远方，就一定需要车辆有强大的装载空间、续航、快速的补能和可靠的电池安全系统。

　　作为一款中大型皮卡，基于M.A.P平台打造的雷达RD6长宽高分别为5260*1900*1830mm，轴距为3120mm，后箱的长宽高分别为1525*1450*540mm。转换成实际装载数据，雷达RD6满载5人情况下还能载货450公斤，还有着2500公斤的拖拽能力。

　　续航方面，雷达RD6配备的最大电池容量达到了100kWh，对应的CLTC工况最高续航为632km。这是一台纯电皮卡，理论上说还是属于纯电农用车的范畴，超过600km的续航水平已经足以应对日常大多数用车场景。

　　充电补能方面，雷达RD6配备了11kW的大功率交流家用充电桩，充电效率要比常见的家用桩高50%以上，100度大电池从20%充满也仅需要7个小时；关于快充，雷达RD6可以支持充电10分钟续航100km，30%-80%电量的补能也只用半小时。

　　装载能力强、续航远、充电快，这几样基本就保证了雷达RD6可以去往更远的远方，追寻更浓的诗意。

　　当然，电池安全问题是所有电车难以绕开的话题。雷达RD6对于电池安全特别重视，电池包采用了无热蔓延不起火技术，具备IP68级防护和多层隔热以及无障碍排热等众多安全举措，官方还特地为雷达RD6设计了“十宫格”的电池安全防撞结构。

　　解决了电车的三大痛点对纯电皮卡雷达RD6同样适用，单论任何一项，雷达RD6都不输同级纯电乘用车，这是雷达RD6的核心资本所在，当然也是皮卡作为纯电车型的可行性验证。事实证明，雷达RD6可以是非常合格的电车，所以纯电皮卡可以是真命题。

　　既然有存在的合理性，未来势必会有更多同类型的纯电皮卡涌入国内赛道，雷达RD6的先发优势将愈发明显，届时雷达RD6可以是众家追逐的标杆，也可以是其它厂商效仿的对象。

　　另一方面，雷达RD6价格区间也仅为17.88-26.88万元。以顶配车型为例，100度电池包+632km的CLTC续航+越野版套件等众多硬核配置，定价也不过只有26.88万。因此雷达RD6的性价比毋庸置疑，雷达RD6的先发优势也已十分明了。