比亚迪海鸥/ES6/坦克700等 1月开年红新车申报汇总

　　不知道什么时候开始，秒天秒地的早已不是思域，而是广汽传祺的影豹（询底价|查参配）。不过此前1.5T车型被人吐槽虚有其表，动力跟不上，这次动力更强的2.0T版本终于和我们见面了。我们从工信部最新一批申报目录中看到了影豹2.0T版车型的身影。新车相比现款，最大的升级就是采用了2.0T的发动机，最大功率将会来到195kW（265PS），仅从动力参数来看，就能看出新车的动力强劲，相比其他2.0T车型来说都要猛上不少。

　　是在外观设计方面，新车依旧采用了我们熟悉的设计语言进行打造，造型锋利的头灯组+大尺寸前格栅气势还是很运动的，前脸部分的线条设计也很犀利，攻击性较强。整体并没有因为是2.0T版本车型而采用类似赛道版更激进的设计，例如尾翼、前后包围扰流设计等等，均没有更运动的设计。不过在选配套件的申报图片中，我们看到了设计夸张的橙色黄色设计，不知道新车亮相时会不会用上。

　　车尾部分，根据申报图中的细节信息显示，影豹未来或将提供定位更加激进的车型，比如，尺寸夸张的扩散器、双边共四出式排气、全新样式的前脸设计、各式各样的运动轮圈均有望出现在它的身上。

        动力方面，新车将会配备2.0T发动机，最大功率将会来到195kW（265PS），仅从动力参数来看，就能看出新车的动力强劲，相比其他2.0T车型来说都要猛上不少。

　　坦克又来硬货了，从火爆的坦克300再到400、500、600，坦克的车一台比一台硬核。这次我们也看到了长得更硬汉的车型，从工信部最新一期申报目录中，坦克700（询底价|查参配）的身影也出现了 。新车基本延续了此前概念版车型的设计，造型硬派，搭载3.0T V6发动机。

　　外观方面，新车延续了坦克300的硬派风格，但也针对“机甲科技”路线做出了不小的调整。前脸采用了简单、硬朗的横向线条设计，搭配嵌在中央的坦克品牌全新LOGO，霸气而不失精致。两侧大灯组采用了圆形的造型，放大来看呆萌复古。

　　尺寸方面，新车的长宽高分别为5090（5113）/2061/1952mm，轴距为3000mm。侧面的造型更加符合机甲勇士的主题风格，轮眉经过黑化处理，层次感更强的同时也提升了车辆的高度，看上去更高大威猛。车尾采用上下分层设计，外挂的“小书包”还是蓝黑双色混搭，中间是“TANK”的品牌英文，加上双边双出的排气布局，车辆硬派、野性的定位展露无疑。此外，新车的前/后轮胎的规格分别为275/60 R20，275/50 R22。

　　作为参考，此前发布的概念版车型车内运用了大量采用翻毛皮材质、亮银色的炮筒造型的机械仪表、悬浮式智能中控屏等等，整体营造出来豪华、科技的氛围，甚至要比不少纯家用定位的SUV还要精致不少。新车拥有不错的车内空间表现，后排还有独立的中央扶手、后排座椅腿托、后排娱乐液晶屏等配置，舒适性无需担心。

　　动力方面，新车将会配备一台3.0T V6发动机，最大功率为265kW，我传动系统预计将继续匹配9挡手自一体变速箱。此外，新车还采用非承载式车身，使用了前后双叉臂式独立悬挂，并且拥有软硬、高低可调的空气悬挂。

　　我们从最新一期工信部申报目录中获得了一组东风猛士（询底价|查参配）917车型的申报信息，东风猛士作为东风汽车旗下的全新豪华电动越野品牌，猛士917作为其首款车型，自然也被赋予了非常重要的意义。据说，新车基于M TECH猛士智能越野架构打造，该架构采用支持5G通信、千兆以太网等技术的域控集中式电子电气架构，最全面的电控智能化底盘系统。新车提供纯电动及增程式混合动力两种动力版本，将在今年4月份进行量产。

猛士917增程版

　　东风猛士917高度继承之前概念车的设计，基于“雄魂”设计理念打造，以东方醒狮DNA为设计灵感本源，如同觉醒的猛狮，不怒自威。巧妙融合趋势、神态、威严、科技等元素，通过前冲强劲机盖线、干练直立风窗车顶、刀锋利刃式肩线、力量感十足的几何轮包等轮廓特征细节的雕琢。十字标靶大灯，剑指苍穹后尾灯等极具辨识度的造型设计，呈现出止戈为武的霸气与威慑。

猛士917纯电版

　　车侧线条平直硬朗，轮眉部分很粗壮。车尾部分，后风挡与后尾门接近垂直角度，与整车硬朗的设计相契合，尾灯等细节目前仍采用临时组件。新车整车体型相当巨大，离地间隙非常高，并配备有裸露的外挂备胎，有着很大的接近角、离去角，保证车辆的通过性。新车长宽高分别为4987/2080/1935mm，轴距为2950mm。

　　同时，猛士车型将配备空气悬架系统，拥有高达150mm的悬架可调节行程，支持105mm的车身抬升空间，进一步提升车辆的通过性和越野能力。VMC底盘动态域控技术，可对车辆前后转向、制动、悬架、动力系统采用整体动态控制策略，用户可通过中控屏自主选择车辆的驾驶特性。

　　根据此前的信息，猛士品牌新车型将将基于M TECH猛士智能越野架构搭载，该架构包含MORA猛士滑板式越野平台、M ATS猛士智能越野全地形系统、MEGA POWER猛士动力三大新技术集群，支持5G通信、千兆以太网等技术的域控集中式电子电气架构，最全面的电控智能化底盘系统，并采用军车级强度的可靠耐久性能开发及测试验证体系。

（概念车版内饰）

　　猛士917提供纯电动及增程式混合动力两种动力版本，纯电动车型搭载了前后双电机的四电机动力系统，四台电机最大功率全部为200kW，峰值扭矩全部为350Nm。动力电池容量374Ah，续航里程（工况未知）505km；增程式混动力配备了1.5T增程器，最大功率145kW，动力同样来自前单电机+后双电机的三电机动力系统，三台电机最大功率全部为200kW，峰值扭矩全部为350Nm。动力电池容量187Ah，综合续航里程（未知工况）超过800km。根据此前消息，新车轮边扭矩大于16000N·m，0-100km/h加速4.2秒，同时，新车电动化的特色也让新车涉水性方面有出众的表现。此外，新车还将配备L3智能驾驶辅助系统，支持高速、高架自动驾驶领航；城区自动驾驶领航；泛场景代客泊车以及远程低速行车控制，全面覆盖高速、城市、泊车等驾驶场景，带给客户安心、便捷、轻松的驾乘体验。关于新车的更多信息，我们也将持续关注报道。

　　飞度（询底价|查参配）在前几年可谓是风光无限，但是到了新能源大进程的现在，也日渐式微，不过我们看到在工信部刚刚公布的第367批申报目录中，我们获取到了广汽本田新款飞度车型的申报信息，新车依旧是纯燃油动力并没有采用混动或者其他新能源动力。从申报信息来看，新车依旧保留了运动和跨界两种车型，外观方面均为细节方面的变化，而最大的改变，则是换装了一台新的1.5L自然吸气发动机。

　　从申报图来看，新款飞度SPORT潮跑Pro系列外观方面调整并不大，但是从申报的细节图来看，新车或将启用新的外观设计，包括新款的中网和新的前后保险杠造型，以及外露的排气管等等，整体的运动化风格更加明显，层次感也更加丰富。

　　CROSSTAR潮越Max系列车型外观也有了细节方面的调整，前格栅换成了内嵌点阵式设计的中网，而前后保险杠、侧裙等等也加入了银色的装饰板，车门拉手、外后视镜以及轮辋等细节则为亮黑色的设计，视觉对比更强烈，整体更加精致。尺寸方面，运动版车型的长宽高分别为4109、4081/1694/1537mm，轴距为2530mm。跨界版车型的长宽高则分别为4095/1725/1567mm，轴距为2530mm。两车相比现款基本没变化。

　　动力方面主要是换了新的发动机，以应对国六B的排放法规。新款飞度换装了型号为L15CC的发动机，而现款的发动机型号为L15BU。新款的1.5L自然吸气发动机，其最大净功率为91kW，相比现款的96kW下降了5kW。

　　CR-要出混动，而广本则是带来了插电混动的皓影。广汽本田新一代皓影已经在12月上市，先期上市的仅有1.5T车型，官方指导价格为18.59-24.99万。除了1.5T之外，插电混动版本出现在最新一批工信部申报目录中。新一代皓影e:PHEV采用第四代混动系统，搭载2.0L发动机+双电机。

        外观方面新一代皓影e:PHEV与现售的1.5T车型基本一致，仅在细节方面有区别，例如插混版的LOGO底色加入了蓝色，尾部也加入e:PHEV专属标识。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4716/1866/1681mm，轴距为2701mm。此外，新车将会拥有三种不同的整备质量，分别为1897，1920，1937千克。

        动力方面，新车搭载由2.0L自然吸气发动机与电动机组成的插电式混动系统，其中，发动机的最大功率为110kW，电动机的最大功率为135kW。油耗方面，整备质量1937千克的版本对应综合油耗1.75L/100km，其余整备质量对应综合油耗1.61L/100km。

　　东风本田新一代CR-V在2022年9月上市，先期上市的仅有1.5T车型，官方指导价格为18.59-24.99万。除了1.5T之外，混动版本出现在最新一批工信部申报目录中。新一代CR-V e:HEV采用第四代混动系统，搭载2.0L发动机+双电机。未来还将推出CR-V e:PHEV插混版。

        外观方面新一代CR-V e:HEV与现售的1.5T车型基本一致，仅在细节方面有区别，例如混动版的LOGO底色加入了蓝色，尾部也加入e:HEV专属标识。

        动力方面，新车采用第四代双电机混动系统，配备2.0L i-VTEC发动机与两个电机，2.0L发动机最大功率110kW，综合功率152kW（207PS），最大扭矩335N·m，与之匹配CVT无级变速箱，并且还提供四驱系统可选。