东风日产启辰R30竞争力分析 瞄准缝隙

　　【太平洋汽车网 新车频道】早在启辰品牌创立之初，东风日产官方就已经明确表示，它的存在并不仅仅是作为东风日产附属品牌，去收割因更新换代而跌出日产车型阵列的产品的最后一丁点剩余价值，启辰有它自己的产品优势，能与日产品牌互补，也能很好地填充日产品牌难以照顾到的市场空隙。如果说目前热卖度超出所有人预期的R50仍不能让你信服上述言论的话，那刚上市的R30则必将让你心服口服；因为这款新车瞄准的空隙已不仅仅来自日产品牌本身，而是整个A0级细分市场。

● 先了解一下R30本身

　　东风日产启辰R30在7月16日正式上市销售，定位小型五门掀背车的它基于现售东风日产玛驰打造，全系搭载1.2L自然吸气直列三缸发动机，匹配5速手动变速箱；其车型及相应售价见下表：

　　启辰R30的长宽高分别为3775/1665/1530mm，在小型车当中也算得上相当袖珍，2450mm的轴距与玛驰保持一致，应该是介乎小型车与微型车的定位。而其实这种模棱两可，两样都能说是也能说不是的定位很是尴尬，关于这点R30的前身日产玛驰早已用惨淡的销量作了最好的诠释，这也意味着R30前面的路或许比一款真正意义上代全新车型更为坎坷。

　　然而，这看似是死路一条的绝境，其实仅需一组足够给力的售价就足以打破；而从它3.99-4.99万元的定价来看，启辰应当比任何人都更了解这一点。

　　需要说明的是，A0级市场正在变得越来越复杂：像飞度、Polo等这些因为入市足够早而有了一定群众基础的车型已经在往精品化的方向发展，而在底层却还有大量来自自主品牌的产品，在“你降5000我降10000”的叫嚣声中打着一场旷日持久、战况激烈却未必前途明朗的恶性价格混战。

　　而有了R50的成功经验，R30自然不会如前者般着重个性，也不会如后者一样完全失去理性，它很清楚自己（合资自主品牌）面对的客户是那些对售价极为敏感，却依旧能冷静地把未来使用成本考虑在内的人群，这意味着它需要在成本控制（以降低售价）和产品力（提高质量以减低返修率等会造成使用成本飙升的因素）之间取得相当合理的平衡，更说明了R30本身绝非是简单的“玛驰换标”就能得出的产品。

　　例如设计，虽然在R30的外观及内饰设计上，与品牌当中的前辈R50一样，还是能很容易看出原车型玛驰（R50则为骐达）的影子，但在前脸等关键部位还是不遗余力地更换上了属于启辰品牌本身的一些特有元素（如“羿型前脸”），这都是在众自主品牌当中，目前还相当欠缺的所谓“大厂风范”。更值得一提的是它的尾门：由一整块玻璃打造的设计不但节省了生产成本，而且与原车型玛驰相比可是真真正正地显得更时尚更高端了，一举两得。

　　例如动力，R30搭载的代号为HR12DE的1.2L三缸引擎是首次引入中国，虽然这并非是新开发的机型，本身也不是什么高端产品，但1.2L三缸的结构对于R30而言的确是对经济性与动力的最佳折中（必要时降挡超车拉高转速也不至于烧多太多油），更不论启辰甘愿为此而做的一系列机型匹配工作本身就诚意十足了。

　　除上述两点外，据参与试驾的同事所讲，R30的装配质量也是它较同级产品不得不提的优势。当然，对于一款不到5万元的小型车，你不能苛求它的内饰做得有多精致，启辰R30在用料也的确比较廉价，但做工依然有大厂风范，接缝与转角的处理都做得相当到位；中控台多媒体区域虽然功能不多，但绝对够用，按键手感一流，旋钮的大小和阻尼都设计得恰到好处。至于配置方面，同样是考虑到其价格因素，除全系需选装雾灯及低配版转向无助力外，也没有其他让人不满的地方了。

　　本页总结：看样子R30的确找到了市场中尚存的空隙并瞄准了全力出击，如此具有目的性的定位让它少了很多需要直接面对的竞争对手。虽然如此，下文中我们还是甄选出了上海通用雪佛兰赛欧及全新长安奔奔两款竞品，通过与R30的对比，以对其竞争力作进一步的分析。