2017日内瓦车展：超50款将入华重磅新车

　　【太平洋汽车网 日内瓦车展】不是每个人都有这样的精力/财力/心力耗时近半天飞越八千多公里去看一个日内瓦车展。日内瓦虽远，但车展发布的新车离我们并不远。这两天在日内瓦车展首发的新车，有半数你将会在不久的将来看见他们行驶在中国的路上。

◆ 沃尔沃XC60

　　新车看点：XC90缩小版，有望第四季度国产上市

　　新一代沃尔沃XC60采用全新的家族式设计风格，前脸采用硕大的瀑布式中网，T型造型的雷神之锤大灯和大哥XC90如出一辙。车身侧面部分，新一代XC60窗线在D柱位置采用上扬设计，令新车显得更加年轻动感。

　　尾灯设计与XC90有点类似，但XC60的尾灯一直延伸至尾厢门，视觉上营造出更宽大的感觉。

　　新车车内设计风格与沃尔沃S90比较类似，同样基于北欧和谐理念。中控台同样配备大尺寸多媒体显示屏，空调控制则整合到中控屏内以触控形式呈现。三辐式多功能方向盘后是逼格十足的全液晶仪表盘。此外新车还支持苹果CarPlay和安卓Auto智能互联功能。

　　在安全配置方面，新车还提供沃尔沃Pilot Assist半自动驾驶辅助系统可选，该系统能实现当紧急制动不足以避免碰撞时自动接入转向辅助功能，帮助车型转向到合适的车道，从而避免意外发生。

　　动力方面，新一代沃尔沃XC60根据不同市场提供汽油（T5、T6）、柴油（D4、D5）以及插电式混合动力（T8）可选，根据此前消息，新车将在4月在瑞典工厂正式投产，而国产版车型则有望在今年第四季度在成都工厂正式投产。

◆ 日产逍客

　　新车看点：全新家族设计风格

　　日产逍客中期改款车型外观最显著的特征就是同步家族最新的v-motion前脸，相比现款更加激进。新款逍客增加两款车漆，其中包括本次车展发布区的蓝色，另外一款为棕铜色。此外，新车可选17、18和19英寸三种规格轮毂。

　　车内，方向盘换为最新的三幅平底样式，其它变化不多。新车将搭载日产Piloted Drive 1.0自动辅助驾驶系统，该系统将允许新车在城市拥堵条件下实现自动跟车，同时也可以在高速公路上实现对于油门、刹车和方向盘的全盘掌控。

　　不过作为1.0版本，这套自动驾驶系统暂时还无法提供主动变道及并线功能，这些功能有望在2020年左右加入升级版本的Piloted Drive系统当中。除逍客外，日产前沿科技战略项目主管Richard Candler表示，日产JUKE及新一代玛驰未来也将搭载这项自动辅助驾驶技术。

　　官方暂未提及动力信息，作为参考，国产现款逍客提供1.2T和2.0L两款发动机，匹配6MT或CVT变速箱，欧版车型还会同时提供一系列柴油机。

◆ 大众ARTEON

　　新车看点：CC换代更名，依旧是最美大众

　　大众Arteon是大众CC的继任者，其外观延续了Sport Coupe GTE概念车的设计元素，前进气格栅采用了大量镀铬饰条装饰，并与前大灯组相连，L型LED日间行车灯让人眼前一亮。整体来看，新车前脸视觉效果显得十分舒展。

　　新车依旧采用了四门溜背设计，棱角相比现款车型更加分明。LED灯组也比大众CC更加有神。车身侧面，从车头贯穿至车尾的腰线和车位微微翘起的小鸭尾营造出动感，符合新车轿跑的定位。

　　Arteon与Passat B8一样基于MQB平台打造。此外，新车还推出了R-Line版车型，R-Line版车型将换装更加酷炫的轮圈造型，前保险杆也采用了全新的设计，同时在前格栅处拥有专属标识，整体造型更加偏向运动风格。

　　看见新车外观觉得有点惊艳，进入车内后激情立马被浇灭了。大众Arteon则延续了大众家族化的设计风格，配备贯穿式空调出风口，木纹饰板的加入提高了车内的豪华感，中控台上还配备石英钟，另车内质感更上一层楼。而R-line还配备平底式三辐多功能方向盘以及运动座椅，提高车内运动气息。

　　此外，新车还配备括大众Active Info Display可自定义式全液晶仪表，配备9.2英寸多媒体中控屏幕，搭载大众全新车载娱乐系统并支持手势控制。

　　在主动配置方面，新车配备代自适应巡航控制系统、自动紧急制动系统、车道保持系统、带预测及控制功能的主动转向灯、预碰撞主动安全保护系统、变道辅助系统以及道路标识识别辅助系统等一系列驾驶辅助系统，其中多项技术均属首次应用。

　　动力方面，大众Arteon将提供三种汽油动力和三种柴油动力可选，其中汽油动力包括一台1.5TSI Evo汽油发动机，最大功率为110kW(150PS)，以及不同调校的2.0TSI汽油发动机，其最大功率分别为140kW(190PS)和206kW(280PS)，传动方面匹配6速手动或7速双离合变速箱，并提供前驱或四驱版车型可选。

◆ 一汽-大众高尔夫

　　新车看点：换灯、增加液晶仪表盘、动力提升

　　高尔夫车系家大业大，改个款涉及的车型非常多。首先按照动力区分，有普通版、热血钢炮高尔夫GTI、柴油版的高尔夫GTD、高性能的高尔夫R、纯电动的e-Golf、混动的高尔夫GTE；然后按照车身结构有三门版、五门版、旅行版、Alltrack(加装越野套件的旅行车)，排列组合可以得出十几款新车。

新款高尔夫R三门版

　　新款高尔夫在外观细节上做出了诸多的调整，大灯配备了双段式的LED日间行车灯并与中网镀铬装饰相连。前大灯可选装全LED灯组。装备R-Line套件后新车整体风格比较运动。

新款高尔夫R-Line

　　车尾的变化同样在细节部分，尾灯内部构造进行了重新设计，标配了全LED尾灯。此外，后转向灯采用了时下流行的流动式灯带效果。R-Line版车型配备了双边共双出的镀铬排气。

新款高尔夫GTI

　　此外，本次大众还一并发布了包括旅行版、GTI以及GTE等车型。其中GTI车型中网延续了家族特有的红线设计，中网换装了黑色蜂网状格栅。此外，雾灯造型也有所改变，类似风刀的黑色装饰更显犀利。

新款高尔夫GTE

　　而GTE版本的车型则更加凸显环保、新能源的设计元素，中网装饰带换成了蓝色，雾灯位置也用被C字形的LED日间行车灯所取代。GTE版本的车型还配备了蓝色的刹车卡钳。

高尔夫Alltrack

新款高尔夫旅行版

　　内饰方面，新款高尔夫采用了大众最新的Virtual Cockpit（虚拟座舱）设计，仪表盘采用了1440X540像素的12.3英寸的全液晶仪表盘，可显示包括3D导航地图在内的多种信息。根据不同车型及状态可显示不同的氛围色。例如GTI车型主要以红色氛围为主，而GTE车型则主要以蓝色氛围为主。

　　中控显示屏提供了6.5英寸、8.0英寸以及9.2英寸三种尺寸，同时引入了手势控制系统，用户可通过手势控制内容菜单。此外，新车还配备了双USB接口、内置硬盘、AUX接口、实时远程呼叫等配置。

　　主动安全性方面，新款高尔夫引入了行人监测系统，配备了ACC自适应巡航、城市紧急制动、自动后碰撞制动、盲点监测、车道偏移辅助、交通堵塞辅助等，并可实现自动泊车。

新款高尔夫GTE

新款高尔夫GTI 

　　动力方面，新款高尔夫普通版搭载了EA211 1.5TSI发动机，GTE车型则搭载了具有闭缸技术的1.5TSI发动机。此外GTI车型继续搭载2.0TSI发动机，最大功率提升了7.4kW(10PS)，另外还可以选装GTI Performance套件。传动方面，DQ250 6速DSG湿式双离合变速箱被淘汰，新款高尔夫全面换装了最新的DQ381 7速DSG湿式双离合变速箱。

　　高尔夫R继续搭载2.0TSI发动机，最大功率相比老款车型提高10PS，不过现款高尔夫R进入国内后动力有所降低，新款引入国内后是否会遭受同样的命运还不得而知。传动方面匹配手动以及7速DSG变速箱，并配备有四驱系统。其中新款高尔夫R 7速DSG版本的0-100km/h加速时间仅为4.6s。

◆ DS7 Crossback

　　新车看点：豪华混动版4008

　　DS 7 CROSSBACK是DS品牌全新旗舰车型，该车与标致4008一样基于PSA集团EMP2平台打造，未来将由长安PSA引进国产。

　　DS 7 CROSSBACK采用了最新的DS家族式设计，硕大的黑色网状格栅与外围的镀铬装饰搭配。前大灯组将加入LED自适应视觉系统，可自动针对不同路况、车速选择合适的光照强度和范围，共有五种照明模式：泊车、乡村、城镇、高速以及恶劣天气环境。通过车辆动态调整光线和照明距离为驾驶者、行人提供更安全的交通环境。

　　新车车身尺寸参数为长4570/宽1890/高1620mm。车尾部分，采用菱形元素设计风格的尾灯组与前大灯组相互呼应，让新车的豪华气息更加浓郁。

　　新车内饰的整体格局依旧由典型的DS元素组成，大面积皮革包裹中控台，加上一块巨大的中控屏幕，多媒体/空调控制按钮整合到屏幕内采用触控操作。新车外观设计多处采用的菱形元素同样在车内得以体现。电子挡杆两侧实体按键采用菱形设计，为内饰增添一丝奢华气息。

　　DS CONNECTED PILOT自动驾驶辅助系统和夜视系统可通过车辆周身的摄像头及传感器自动识别道路标识，具备自适应巡航控制、车道保持辅助（时速30km/h时激活，可保持在0-180km/h范围内）、全自动泊车、盲点监控、自动紧急制动、驾驶员注意力监控等主动安全功能。

　　DS 7 CROSSBACK是PSA集团率先搭载插电式混合动力的车型，其插电混动版将搭载最大功率输出151kW(205PS)的汽油发动机和布局在前后轴的两台电动机共同组成的混动系统，其中每台电动机最大功率80kW(109PS)，综合最大功率输出224kW(305PS)，峰值扭矩450Nm。

　　传动系统方面，与该动力系统匹配的将是最新研发的8挡自动变速箱。电池方面，输出功率为90kW的锂离子电池组位于第二排座椅下方，使用家用16A电源在4个半小时内可完成充电，纯电模式下续航里程为60km。此外，这款车将提供四种驾驶模式：100％电动（ZEV）、混合动力（HEV）、运动（SPORT）和4×4四驱模式。

 　　而传动动力车型则提供三种汽油发动机动力和两种柴油发动机动力可选，其中THP 225和THP 180汽油动力车型匹配8挡自动变速箱，PureTech 130汽油动力车型匹配6挡手动变速箱；BlueHDi 130柴油动力车型匹配6挡手动变速箱或8挡自动变速箱，BlueHDi 180柴油动力车型匹配8挡自动变速箱。

◆ 上汽斯柯达明锐

　　新车看点：年内国产上市

　　斯柯达新款明锐中期改款车型将在年内引进国内投产。作为中期改款车型，新款明锐在外观方面将采用斯柯达最新的家族式前脸，全LED前大灯组采用了新的分体式设计。

　　尾灯也加入了LED光源，并提供全新的16英寸-18英寸轮圈供消费者选择。

　　新车基本延续了现款车型的内饰风格，中控台触摸屏增大至9.2英寸。此外，消费者可以根据自己的需要选装方向盘加热以及包含交通警报、盲点侦测、停车助理等功能的辅助系统。

　　动力方面，新款明锐动力向新款高尔夫看齐，提供1.0T、1.5T、2.0T三款动力可选。传动匹配6速或7速双离合自动变速箱，部分车型搭载四驱系统。 

　　即将国产的新款明锐暂时未获知动力信息，此外性能版的明锐RS 245也尚未知悉是否会国产。

◆ 上汽斯柯达明锐Scout

　　新车看点：大众集团终于有一台正儿八经的旅行车国产了

　　上汽斯柯达官方宣布，除了新款明锐掀背轿车外，年内还将引进国产明锐Scout车型。明锐Scout基于明锐Combi打造，与高尔夫Alltrack类似，是一款具备越野套件的旅行车。

　　明锐Scout与新款明锐一样的分离式大灯设计，并加入LED日行灯，让视觉效果更加时尚，外观设计比现款车型更显年轻。新款斯柯达明锐Scout离地间隙比斯柯达明锐Combi增加30mm，进一步提高新车通过性。此外，新车还配备前后保险杠下部护板、更粗壮的黑色塑料轮眉以及黑色包围等，更添新车跨界之风。

　　车内，新车标配8英寸多媒体电容屏，顶配车型中控屏尺寸更是加大到9.2英寸，它支持全新的移动互联技术，能实时更新导航等信息。此外，自动加热方向盘以及电动加热座椅也配备在新款斯柯达Octavia Scout上。空间方面，放倒后排座椅后，行李厢空间可从610升扩展到1740升，满足各种需求。

◆ 上汽斯柯达昕动/昕锐

　　新车看点：颜值升级

　　斯柯达新款昕锐(Rapid)和昕动(Rapid Spaceback)也将会在年内国产。新车主要对前大灯灯组进行升级，灯组内采用氙气大灯光源，并加入了LED日间行车灯。此外，新车保险杠也作出了一定的调整，并加入了镀铬装饰。车尾部分，新车依旧采用C字型尾灯设计，并提供LED光源可选装。

　　内饰方面，新车大致保持现款车型内饰设计风格，主要对空调出风口等细节进行调整。

　　配置方面，高配车型将配备车载Wi-Fi功能，并支持斯柯达车载互联系统等。

　　动力方面，新车将新增1.0T三缸汽油发动机两种调校动力可选，此外现款海外版车型上的1.4T汽油/柴油动力和1.6T柴油动力也将继续提供。

◆ 三菱Eclipse Cross

　　新车看点：全新紧凑级轿跑型SUV，Eclipse英魂附身

　　熟悉三菱的车迷都知道Eclipse是当年红极一时的三菱入门跑车日蚀(直译)，第四代车型也曾正式引进国内，名为伊柯丽斯。Eclipse跑车在2012年停产。Eclipse我们知道，加个Cross是什么鬼？看图便明了，此前三菱已经对外宣布排除轿车/跑车，专注SUV，Eclipse Cross只是个套用旧时经典车型名字的全新SUV，与当年的日蚀或伊柯丽斯除了车头LOGO外没有半点关系。 

　　Eclipse Cross外观沿用了XR-PHEV II概念車的设计元素，外型有棱有角。车头LED大灯与中网一起形成极具三菱家族设计风格的X形前脸设计。

　　既然启用了当年经典跑车Eclipse的名字，三菱的目的是为了从名字上为这款全新轿跑型紧凑级SUV增加运动气息。车身侧面造型紧凑，但同时又添加了类似跑车的运动姿态。在门把处明显的车体折线与向后倾斜的车顶线条也替这部车增添了不少运动色彩。

　　车尾部分，新车尾灯位置较高，并采用了贯穿式尾灯设计，同时由于车身线条的逐步收紧，使得新车尾部给人一种紧凑的视觉效果。此外，新车前后保险杠均配备银色挡板，以突出其跨界风格。

　　三菱Eclipse Cross中控台上采用碳纤维饰板和镀铬件装饰，在营造出车内运动感的同时又不失豪华感。新车配备时下流行的悬浮式多媒体中控屏，此外新车还支持苹果CarPlay和安卓Auto手机互联功能，驾驶员和乘客还可以用过车内的触控板来操作音频播放等功能。

　　新车还配备抬头显示系统，可将车速等主动安全数据投影到显示系统上，提高新车安全性。三菱Eclipse Cross还配备电控四驱系统，可根据驾驶情况和路面调节后轮最佳扭矩。此外，新车还配备双区恒温自动空调、电子手刹、自动驻车以及方向盘换挡拨片等配置。

　　新车采用五座布局，后排座椅支持4/6分割放倒，进一步提供车内空间灵活性，满足日常居家出游使用。

　　动力方面，三菱Eclipse Cross将提供1.5T涡轮增压汽油发动机和2.2T涡轮增压柴油发动机可选，具体动力数据尚待官方发布进一步消息。而传动方面，1.5T汽油动力车型将匹配模拟8速CVT变速箱，2.2T柴油动力车型将匹配8速自动变速箱。

◆ 新一代欧宝英速亚

　　新车看点：预示下一代别克君威

新一代欧宝英速亚

　　全新英速亚汲取部分欧宝Monza概念车的设计元素，盾型进气格栅处增加两条镀铬装饰条，新车双腰线设计比现款车型显得更加高挑、流畅，其溜背造型达到轿跑的效果。

　　新LED大灯由32颗LED灯组成，这应该是高配车型专属，标配的应该会是氙气大灯。车尾部分，新车尾灯组造型非常独特，虽然整体面积很大，但内部光源与前大灯组设计相呼应，夜晚点亮后辨识度非常高。

　　在车尺寸方面，全新英速亚相比现款车型轴距将增长92mm，车身长度将增长55mm，将提供更大的后排腿部空间。得益于大量使用轻量化材料，新车的整车整备质量相比现款车型下降175千克。

　　作为一款运动中型车，新一代英速亚车身设计更加动感，车尾的大溜背令人觉得新车开始向大众CC这种四门轿跑靠拢。此外由于采用溜背式设计预计其后备厢开口较大，同时双边共两出排气布局，也在一定程度上突出了其运动风格。

　　全新英速亚较现款车型增长55mm，轴距增加92mm，但车身高度下降了29mm，估计全新君威也差不多。由于运用更多轻量化技术，整车减重175kg。

　　内饰方面，新车采用了与别克全新君越类似的内饰设计，三辐式平底方向盘进一步强调了新车运动风格。舒展的中控台中央镶嵌大尺寸液晶显示屏，君威整个中控设计基本与君越相同。

　　配置方面，新车配备座椅加热功能，前排座椅还配备通风/记忆/按摩功能，另外新车还配备苹果CarPlay和Android Auto车载互联系统。此外，高配车型还有抬头显示、自适应巡航、车道偏移预警、自动刹车等。

新一代君越（图片来自AMS车评网） 

　　预计新一代英速亚将搭载1.5T和2.0T两款汽油发动机，传动提供6MT或8AT可选，并提供四驱系统。

◆ 雷克萨斯LS500h

　　新车看点：次世代混动大魔王

　　在新能源革命的论题中，丰田是最不可能绕开的两个字。而雷克萨斯LS家族作为丰田所有核心技术的集大成者，其新品LS500h可谓混动届的新魔王。就在2017日内瓦车展之上，LS500h正式发布。

　　相比前作LS600hL，LS500h明显“少了100的性能参数”，现实也是如此。前作配备5.0L V8和电机，而LS500h则换作3.5L V6汽油发动机外加两台电动机组成的混动系统。其中，汽油发动机最大功率220kW(299PS)/6600rpm，峰值扭矩348Nm/4900rpm；而电动机功率为44.6kW(60.7PS)；系统综合最大功率为264kW（359PS）。

　　相比前作的445PS，LS500h的确弱了，不过传动效率却得到了提高。雷克萨斯LS500h搭载招牌的E-CVT，再串联一台4AT，最终能模拟出10个挡位。0-100km/h的加速只需5.4秒，纯电动模式极速可达140km/h。

　　LS500h搭载轻量化的锂电池组，其体积比现款LS600h上的镍氢混合动力电池小20%，却拥有更高的能量密度，为整车增加25升的后备厢空间。锂电池技术的采用降低了系统组件的重量，进而降低车身整体重量，提升了操控平衡性和综合燃油经济性并降低尾气排放。

　　值得一提的是，别看LS500h比LS600hL“少了个L”，第五代LS“标准轴距版”的长度已经达到5235mm，激增至3125mm的“标准轴距”比现售长轴版的3090mm还要恢弘，消灭了一切关于另外打造长轴版的可能性。（此外，宽度1900mm/高度1450mm。）

　　得益于采用轻量化材料的运用，更修长的新车得以比现款车型更轻巧（减重90kg），不过消费者的关注度想必不在“轻”之上。第五代LS颠覆了前四代车系的与世无争形象，不再拥有后座买家专属的社会群体设定，也让LS一路传承的家族内涵被冲淡。好处是，犀利的前脸、风骚的侧面、销魂的尾部，一同让LS驾驶席上的人不止有“司机”和“老司机”之分，“买家”角色也未尝不可——毕竟雷克萨斯官方宣传稿中提到，新车的设计理念已经变为“以驾驶为中心”。

　　第五代LS已将车身动态设为职业素养的一大要素，而此前的LS从未在劈弯技能树上收获超过业界水平的天赋。第五代LS所拥有的GA-L底盘是雷克萨斯史上刚性最高的样式，全新底盘将包括引擎和乘员在内的大部分重量，更集中放置在底盘中央且更低的位置，引擎室中的特殊支架、高刚性铝合金前后悬吊塔及其他底盘设定则强化了主要底盘结构的强度。

 　　多连杆悬挂系统在上支臂和下支臂上均采用双球接头，即使是来自驾驶方向盘的极细微动作或路面状况，轻量化铝合金材质的悬挂均能精准确实地提供回馈及控制。除了分摊车辆负载之外，双球接头配置有助于悬架几何学达到最佳化，以增加车轮控制，及提供更精准的转向回馈。当然，第五代LS还是少不了招牌的空气悬挂系统，这次它还提供了便利进出功能，在车辆解锁时，车身自动抬高并展开椅背两侧，迎接贵宾入座。

　　全新设计的前排座椅拥有冷热通风、按摩和28向电动调整功能，以驾驶为中心所设计的中控台将显示资讯的各种显示幕整合在同一高度，并将所有操控车辆的按键集中在驾驶单手可及的范围内，让驾驶在行车过程中无须改变姿势。整合冷热通风、电动调整前后俯仰、指压按摩等多种功能的Ottoman样式尊贵后座（埃尔法招牌座椅），提供比以往LS更舒适的乘坐质感，以及更佳的后座腿部空间。右后座椅背可向后倾斜达48度，并可向前倾斜至24度，便于乘客下车。

　　总体而言，LS500h描绘了一幅崭新的全尺寸豪华轿车蓝图，代表着日本汽车工业这10年来的进展，而这个技术高度是本田/日产/马自达/斯巴鲁等一众品牌无法构架的。虽然第五代LS的技术涵养并未超越W222 S级对汽车产品的哲学理解，但LS已然成为了顶级豪华车届绝对不能绕过的话题，这是宝马奥迪捷豹等等老资质欧洲豪牌的专属领域。

◆ 斯巴鲁XV

　　新车看点：换平台不换脸

　　现售斯巴鲁XV基于第四代斯巴鲁Impreza（翼豹）打造，新一代斯巴鲁XV对应的自然是第五代Impreza了。新车基于斯巴鲁全球化平台（Subaru Global Platform），拥有更强的车体与底盘刚性。从整体构架来看，新一代XV沿用了前作的大部分成熟元素，至少比例是非常相近的。

　　毕竟斯巴鲁的设计团队收了工时费的，外观细节当然就有不少改动了：更宽更矮的理念得到体现，斯巴鲁全新家族样式涵盖六角格栅和鹰眼大灯，俯冲式的侧面更能表达年轻活力，漆面则增加了Cool Grey Khaki（冷灰卡其）与Sunshine Orange（阳光橙）两款。

　　新的平台带来更稳健的行驶品质。在保持220mm最小离地间距的前提下，新车拥有了更精准的转向性能与更自信的驾乘感受，这也得益于新平台赋予的70-100%的车身刚度增幅。新车悬架更显韧性，吸收振动的能力比现款提升50%，转向传动比也从14:1修改为更紧凑的13:1，自然是坐的与开的都喜欢。

　　新一代斯巴鲁XV依然配备2.0L自然吸气水平对置发动机，80%的部件经过改进，更轻巧更强劲更节能是必然事件。至于招牌的全时四驱系统与X-MODE，一件都没少。

　　进入车内（内饰官图未公布），8英寸中控触屏、移动互联系统、电子手刹等等物件在第五代Impreza之上早有陈列，如今不再赘述。最后还要说一句的是，大家尽可期待新一代斯巴鲁XV的碰撞测试成绩，车身刚度提升幅度如此大的情况下，IIHS最新规则都奈何不了这台马路小钢炮。记住了，斯巴鲁最拿手的真不是水平对置发动机和全时四驱系统，而是对安全的工程师情怀——萨博已死，也就剩斯巴鲁倾家荡产去玩这个了。

◆ 路虎揽胜星脉

　　新车看点：揽胜家族新成员，年内引进上市，与捷豹F-PACE同平台

　　星脉的英文原名为Velar，源自意大利语“velare”，意指掩饰或掩盖。1966年，为了使有史以来首辆揽胜原型车成为一个严格保守的秘密，背后的设计师和工程师们将这辆绝密的原型车命名为“Velar”。51年后，“Velar”正式成为了揽胜旗下一款全新车型的名字。

　　揽胜星脉和捷豹F-PACE车型共享i[Q]全铝架构平台研发，将作为路虎揽胜系列的全新成员，其定位介于揽胜极光和揽胜运动版之间。

　　揽胜星脉采用了大面积的黑色网状进气格栅，两侧矩阵式激光LED前大灯组造型细长，整个大灯风格也与在售揽胜家族车型的设计属同一路线。全新的前保险杠两侧进气口为“C”字形造型，内部含有形如“獠牙”的双横幅条导流设计。

　　新车带有揽胜家族鲜明的特点，尤其是侧面线条，几乎和揽胜运动版一脉相承。大幅倾斜的D柱营造出了动感的车尾线条。其中首发限量版车型，新车车顶及车门立柱均采用了黑色喷涂，双色车身的视觉效果相当出众。

　　同时新车还配备有隐藏式车门把手（停车伸出，车速提高到5km/h以上，门把手主动收起），降低风阻的同时也更具科技感，据悉，新车的风阻系数仅为0.32Cd，其也是路虎品牌历史车型中风阻系数最低的一款。

　　新车后保险杠两侧的黑色侧边从前至后呈上扬趋势，相比揽胜运动版更具有年轻化气息。LED尾灯造型细长，内部的LED示宽灯灯带呈现扁“U”形设计。两灯之间中央由黑色的面板相接，其上方配有“RANGE ROVER”字样标识。

　　新车后保险杠采用黑色打底，中央配备有银色梯形饰板，与揽胜极光等车型的设计保持一致。此外，新车还配备带有导流槽的的后扰流板。

　　揽胜星脉的内饰大量采用了揽胜车型的设计元素，包括四辐式多功能真皮方向盘、圆角矩形的中控大屏，以及捷豹路虎家族招牌式的旋钮式换挡机构等。

　　同时，它又是内饰最为简洁的揽胜家族成员，中控面板仅剩下3个实体旋钮，其它功能均在触控屏上实现。星脉是路虎品牌首次搭载Touch Pro Duo infotainment system的车型，配备两块10英寸大屏幕，其中，上屏幕可以倾斜30度，找到适合司机的位置。

　　在功能性上，除了支持常用的5大功能：导航，媒体，电话，新闻和天气外，还能自动搜寻目的地周边餐厅、停车厂等。这套娱乐系统同时支持IOS和安卓手机互联，Wi-Fi热点同时支持8个设备链接，马斯洛底层需求不可怠慢。

　　　作为定位豪华的揽胜家族一员，星脉配有后排娱乐系统，包含两个15:9的高清触摸屏宽屏，配备遥控器和无线耳机。另外，后座还配有双USB 3接口、HDMI、HDMI/MHL接口，娱乐设施一应俱全。

　　在空间上，尾厢容积为632L，后排支持4/2/4放倒，全部放倒后，尾厢容积扩充至1731L。安全系统上，除了最基本的6安全气囊外，星脉还拥有高级驾驶辅助系统，包含：自适应巡航、行人监测、自动紧急制动、车道偏离警告（LDW）和车道保持辅助系统（LKA）等。

　　揽胜星脉依旧操持了前双叉臂、后多连杆的悬挂配置，而在汽油和柴油版顶配动力上，还可选装空气悬挂。新车的最小离地间隙达到了213mm（配备空气悬架的车型为251mm），最大涉水深度为600mm（配备空气悬架的车型为650mm）。另外，新车的接近角、纵向通过角和离去角分别为28.89°、23.5°以及29.5°。

　　星脉搭载两款Ingenium系列2.0T四缸涡轮增压汽油引擎和3.0SC V6双涡旋机械增压柴油引擎。所有车型均采用ZF 8速自动变速箱。越野能力方面，Terrain Response 2和All Terrain Progress Control全路况模式都不会缺席。

　　动力来源则包含一系列汽油和柴油发动机，其中，汽油机包含两款Ingenium系列2.0T四缸涡轮增压引擎和一款3.0SC V6双涡旋机械增压引擎。传动方面，所有车型均匹配ZF 8速自动变速箱。

　　目前在路虎中国官方网站上，出现了揽胜星脉普通版、揽胜星脉R-DYNAMIC和揽胜星脉首发限量版共计6款车型可选。在外观方面，揽胜星脉首发限量版和揽胜星脉R-DYNAMIC采用相同的设计，二者的区别预计仅在配色和部分配置之上。而揽胜星脉普通版本在前保险杠造型上并没有设计如此犀利的“獠牙”，整体造型与全新发现更加相似，看起来也更加柔和一些。

　　路虎揽胜星脉将在年内进入中国市场，预计新车会在4月的上海车展亮相。价格方面，作为参考，新车在英国市场起售价为44830英镑(约合人民币37.88万元)。

◆ 捷豹F-type

　　新车看点：改款=换灯

　　外观方面，F-Type传统的进气格栅造型并未作出调整，但不同车型分别配备不同造型的前保险杠。经过微调的前脸造型令新款F-Type更具攻击性。另外，新款捷豹F-Type还搭载配备更高科技的自适应LED大灯，它可以根据不同路况在城市道路、乡村道路、高速公路以及恶劣天气模式中智能切换，以进一步提高新车安全性。

　　内饰方面，新车内饰整体设计风格基本延续现款车型内饰设计路线。但新款F-Type换装了全新的轻量级slimline座椅，它结合人体工程学设计，在优化支撑性能的同时还提供了卓越的舒适型。新型座椅还为新车的轻量化作出了贡献：比现款车型座椅减重了8kg。此外，捷豹还推出了电热功能和座椅通风作为选装配置可选。

　　新款捷豹F-Type还首次搭载了Touch Pro多媒体娱乐系统。新车配备8英寸触摸中控屏，车内的固态硬盘可以让驾驶者更便捷地读取导航、音乐等多媒体数据。此外新车还配备4G数据链接、Apple Carplay以及Android AUTO车载互联系统。在音响方面捷豹自然也是不马虎，除了标配10扬声器外还提供12扬声器立体环绕音响系统可选。

　　动力方面，新车延续目前的动力总成。普通版车型搭载250kW（340PS）的3.0升V6增压发动机；R-Dynamic车型提供3.0升V6增压发动机高低功率动力可选，最大功率分别为250kW（340PS）和279kW（380PS）。

　　F-Type R搭载404kW（550PS）的5.0升V8动力；SVR车型则搭载423kW（575PS）的5.0L V8动力；限量版400 Sport车型则搭载294kW（400PS）的3.0L V6增压发动机。传动方面，所有车型均匹配8速Quickshift自动变速器，此外还提供后驱/四驱可选。

◆ 宝马新款4系（F32/F33/F36）

　　新车看点：全LED大灯、新引擎、液晶仪表盘

　　宝马4系中期改款车型在2017日内瓦车展发布，包括有新款4系Coupe双门版(F32)、Convertible敞篷版(F33)、Gran Coupe四门轿跑(F36)。新款4系家族预计会在年内入华。

4系Coupe

4系Gran Coupe

4系Convertible

　　如果不是我说这是新款4系，你可能都很难发现它已经做出了诸多变动，全LED大灯组更新为新样式，这是表象，内在的是所有车型均可选装自适应大灯。尾灯组点亮效果也有调整。

4系Coupe

　　此外，新款4系设计套装车型在前保险杠下部进气口处增加了较多的镀铬装饰。后保险杠造型也经过细微调整，其贯穿左右的镀铬饰条与反光灯的布局有所调整。

　　车内，宝马还为新款4系提供了液晶仪表盘，提供多种显示主题，在COMFORT、ECO PRO、EfficientDynamics和SPORT几种不同的驾驶模式下，仪表的显示风格也会不一样。如ECO PRO模式下会显示最佳能效范围和制动时能量回收的情况，而在SPORT模式下，只会显示和性能有关的参数如车速、转速、甚至还有发动机输出功率。

4系Convertible

　　科技配置上，增加了对移动电子产品的照顾，首选在中央扶手箱内有增加了手机无线充电区域，中控台上也增加了两个USB接口，2A的输出正好满足主流手机的充电需求。

4系Gran Coupe

　　科技配置上，增加了对移动电子产品的照顾，首选在中央扶手箱内有增加了手机无线充电区域，中控台上也增加了两个USB接口，2A的输出正好满足主流手机的充电需求。

　　BMW Connected是ConnectedDrive的升级版，通过大数据和后台为每一位车主个性化的交通方式提供全面的支持。它将简化行程和日程规划：利用BMW Connected互联应用，用户总能准确地、无拥堵地到达目的地。

　　 动力方面，新款4系将搭载B48系列的2.0T引擎和B58系列的3.0T引擎，传动系统方面，新车将匹配6速手动或8速手自一体变速箱，其中大多数车型均可选装xDrive四驱系统。

◆ 宝马新款M4（F82/F83）

　　新车看点：改款=换灯

　　如果不是我说这是新款M4，你可能都很难发现它已经做出了诸多变动，全LED大灯组更新为新样式，这是表象，内在的是所有车型均可选装自适应大灯。尾灯组点亮效果也有调整。

M4 Coupe

　　此外，M4配上了之前GTS版本才有的多幅轮毂。另外，还增加了两种外观颜色，分别为鲷鱼岩蓝和日落橙。

M4 Coupe敞篷版

　　宝马还为新款4系提供了液晶仪表盘，但是，M4并依旧是使用传统机械式仪表盘，宝马M部门的解释这是M4的性能乐趣决定的。

　　M4这套人体工程学优秀的运动座椅可为阁下在激烈驾驶时提供足够的包裹性，一扫没有液晶仪表盘的阴霾。

　　科技配置上，增加了对移动电子产品的照顾，首选在中央扶手箱内有增加了手机无线充电区域，中控台上也增加了两个USB接口，2A的输出正好满足主流手机的充电需求。

　　新款M4车型继续搭载3.0T L6双涡轮增压发动机，最大输出功率317kW(431PS)，比现款车型提升了6PS，选择了M竞技套装后能可提升至331kW(450PS)，传动匹配6速手动或7速双离合变速箱。其中搭载双离合变速箱的新款M4车型的0-100km/h加速时间分别为4.0秒(F82)和4.3秒(F83)。

◆ 宝马5系旅行版(G31)

　　新车看点：意料之中的改变

　　新一代5系旅行版的车头部分与新5系三厢版并无太大差异，开眼角式全LED大灯内部采用了家族最新样式的天使眼LED日间行车灯，灯组与大尺寸双肾型主动式进气格栅相接，前保险杠两侧的LED雾灯同样由镀铬饰条勾勒。

　　此外，与三厢版车型一样，新一代5系旅行版也可以选装运动设计套件、豪华设计套件、M运动套件。其中M运动套件含有尺寸更大的前保险杠进气口，以及多款18-20英寸的M运动轮圈。

　　相比现款5系旅行版车型，新车并未针对侧窗线条进行较多改动，C、D柱间的侧窗形状沿袭自现款车型，但收尾处线条更加锐利。与上一代车型一样，新一代5系旅行版的尾灯造型相比于三厢版车型依然有着小幅度调整，特别是二者完全相反的灯组内角线条走势。

　　与此同时，新车在尾窗下方采用了明显的上翘式设计，尾部空气动力学性能相比现款5系旅行版车型或有所提升。

　　车身尺寸方面，以官方资料中的530i旅行版车型为例，其外部长宽高尺寸为4943/1868/1498mm，轴距达到了2975mm，其中轴距相比现款车型有着7mm的微幅增长。

　　M运动版车型的后保险杠采用了黑色分色式设计，与之搭配的是双边共两出式四边形镀铬排气口；而与普通版（含标准型、运动型、豪华型）车型搭配的预计将是双边共两出式圆形镀铬排气口。

　　内饰方面，5系旅行版与四门轿车版的前排完全相同，配置上，新车将提供LED内饰氛围灯、后排娱乐系统、Nappa真皮的16向电动调节座椅，并支持按摩、通风、加热功能。同时提供Harman Kardon音响或1400Ｗ的16扬声器Bowers＆Wilkins音响系统供消费者选择。

 　　全新5系搭载iDrive 6.0系统，支持手势操作和语音控制，中央10.25英寸显示屏提供3D导航、电话、娱乐、车辆信息以及互联网服务，同时全新5系还配备有苹果CarPlay系统和车载Wi-Fi功能（最多可连接10个设备）。

　　在驾驶辅助系统上，新车提供车道偏离警告、车道保持辅助、紧急避让辅助、带Stop＆Go功能的ACC自适应巡航系统等，同时驾驶员还可选择4种不同的驾驶模式。宝马新5系也将配备与7系相同的带液晶显示屏的智能钥匙，其可显示新车的续航里程，并且可通过钥匙遥控车辆行驶。

　　新一代5系旅行版的后备厢容积为570升，其后排座椅支持4/2/4比例分割放倒，后备厢容积最大可扩展至1700升，相比现款车型有30升的增加，同时新车的尾窗依旧支持独立开启，方便驾乘者快速取用后备厢的行李。

　　新一代5系旅行版的后备厢容积为570升，其后排座椅支持4/2/4比例分割放倒，后备厢容积最大可扩展至1700升，相比现款车型有30升的增加，同时新车的尾窗依旧支持独立开启，方便驾乘者快速取用后备厢的行李。（文：太平洋汽车网 谢鹏）

◆ 宝马5系旅行版M Performance

　　新车看点：碳纤维加身，并不是样子货

　　新一代5系旅行版M Performance套件车型在2017日内瓦车展发布。与普通的M运动套件不同，只有M Performance套件才会出现碳纤维材质，并且性能方面也有所提升。

　　全新的M Performance套件采用了全套的碳纤维空气动力学套件，包括前唇、侧裙、外后视镜、中网进气、行李架，外加碳纤维材质的前唇、侧裙、后扩散器、外后视镜盖等。另外双肾进气格栅、车顶行李架等地方则变成了黑色涂装，车门下方也使用黑色条带进行装饰，其上贴有“M Performance”字样。

　　最新样式的20英寸轻量化哑光黑色合金轮毂效果不俗，与之搭配为前245/35 R20、后275/30 R20轮胎。不过制动系统仍为前四活塞，后单活塞结构，如果制动系统也需要一起升级，抱歉，得加钱选装了。

　　M系列车型专享方向盘毫不吝啬地奉上，两侧位置采用Alcantara材质，防滑的同时也增强运动氛围，12点位置的一圈红色则是激发驾驶欲望的标记。

　　M Performance套件向来不只是样子货，外观内饰升级之后，动力也一并提升。其中，540i xDrive M Performance版本搭载3.0T L6双涡轮发动机，最大功率265kW(360PS)，最大扭矩500Nm，相比标准版提升25kW(34PS)/50Nm；530d M Performance将配3.0T L6柴油发动机，最大功率215kW(292PS)，峰值扭矩750Nm。（文：太平洋汽车网 谢鹏）

◆ 宝马i8质子冰霜黑特别版

　　新车看点：宝马想打造“油漆厂”的名声

　　宝马i8质子冰霜黑特别版(Protonic Frozen Black Edition)在2017日内瓦车展首发。上一年日内瓦车展，宝马发布的是i8质子红特别版，另外还有巴黎的i8质子暗银特别版和将要推出的质子冰霜黄特别版，凑齐可以玩彩虹了。

　　宝马质子冰霜黑特别版的特点是个性的黑色涂装，在车内一些细节上也采用了专属的颜色设计，同时在车门槛等部位，还会标有特别版车型专有的铭牌，从而突出其独特性，除此之外在外部和内饰造型上，特别版与其他普通版车型并无变化。

　　动力方面，新车延续目前1.5T三缸汽油发动机和电动机组成的混动系统，两者共同工作时，最大功率为266kW(362PS)，最大扭矩为570Nm。

◆ ALPINA B5

　　新车看点：更完美的宝马5系

　　新一代ALPINA B5在2017日内瓦车展发布。ALPINA国内译作雅宾纳，是德国专门改装宝马的副厂。此外从车名可知，ALPINA B5是基于新一代5系(G30)打造。

　　ALPINA走的并不是G－POWER和AC Schnitzer之流的暴劣霸气，而是有自己独特的风格与个性。全新ALPINA B5在新一代宝马5系的基础上重新设计了前保险杠，更加突出自己的独特风格，同时新车还配备有ALPINA专属的密条幅轮圈。

　　虽然说ALPINA不是那种爆改风格，但最起码对速度的追求还是要有的。B5虽说是基于新5系打造，但不可能是拿一台普通的520i来动刀，而是除了未发布的新M5目前最高性能的M PERFORMANCE车型M550i。

　　B5搭载4.4T V8双涡轮增压发动机，最大功率提升至600马力左右。此外，未来的新一代M5有望在2017法兰克福车展发布。（文：太平洋汽车网 谢鹏）

◆ 梅赛德斯-奔驰E级Cabriolet

　　新车看点：优雅变身只需要20秒

　　在2017日内瓦车展上，奔驰正式发布了全新E级敞篷版车型。全新E级敞篷版基于双门的E级Coupe打造，整体线条基本保持一致，熟悉的各种家族元素在敞篷版车型上同样体现，而最大区别是车顶提供开合功能，时速50km/h以下，车顶可在20s内打开或关闭。

　　尺寸方面，奔驰全新E级敞篷版长宽高分别为4826/1860/1428 mm，前后轮距分别加宽67和68mm，电动折叠敞篷可选深棕、深蓝、深红或黑色。

　　新车内部维持了奔驰E级Coupe的超高水准设计，涡扇造型的四连排空调出风口成为E级家族的标志性元素，此外车内还将会配备7英寸仪表盘和8.4英寸中控液晶屏，当然你还可以选择12.3英寸大屏。人机交互系统还支持苹果CarPlay和安卓Auto，新车还可选装AIRCAP风挡系统和AIRSCARF颈部吹风系统，而且后排支持加热功能。

　　动力方面，E级敞篷版提供汽油版本包括E200、E300、E400 4MATIC以及柴油版E220d共四款车型可选。E200最大功率为135kW（184PS），峰值扭矩300Nm；E300最大功率为180kW（245PS），峰值扭矩370Nm。E400 4MATIC则采用3.0T V6发动机，其最大功率为245kW（333PS），峰值扭矩480Nm，全系均采用9速自动变速箱。

◆ 梅赛德斯-AMG GT C Roadster Edition 50

　　新车看点：AMG五十周年献礼

　　梅赛德斯-AMG GT C Roadster Edition 50在2017日内瓦车展发布。从名字可猜到该车是纪念AMG五十周年的献礼之一，之前在年初的北美车展已经推出了硬顶版，此次发布的是敞篷版。

　　AMG GT C的定位在AMG GT S和AMG GT R之间。外观方面，前脸与AMG GT R一样是复刻300SL (W194)的竖条幅中网格栅。新车采用了哑光深灰色和白色两款配色车型供消费者选择，此次展出的车型为哑光灰色。

　　车内，新车座椅采用真皮包裹，还有超细纤维覆盖的方向盘，保证极佳手感的同时，也避免了全真皮方向盘在激烈驾驶时打滑的问题。中控台将采用黑色和银色拼接组合，座椅头枕上则刻有“GT Edition 50”标识。

　　动力方面，AMG GT C搭载4.0T V8双涡轮增压发动机，最大功率410kW(557PS)，最大扭矩680Nm。传动方面匹配7速双离合变速箱。据悉，新车百公里加速仅需3.7s，最高时速可达319km/h。

◆ 梅赛德斯-迈巴赫G650 Landaulet

　　新车看点：奢华改造画风清奇

　　迈巴赫G650 Landaulet基于G500 4x4²打造，离地间隙450mm，涉水深度1000mm。继迈巴赫品牌在新一代S级身上复活之后，奔驰官方不止一次表示迈巴赫车系还将扩大，此前迈巴赫GLS、迈巴赫E级均有传闻，但谁都没料到，迈巴赫复活后的第二款车型竟然给了G级。

　　如果稍微熟知迈巴赫的历史，Landaulet这个单词并不陌生，本意为“活顶四轮马车”，证明了这个是马车时代留下的瑰宝，另一个方面，也展现了迈巴赫的历史，无形装X最为致命。

　　外观上面，除了后座敞篷结构作为极具辨识度的特征外，C柱上面增加了迈巴赫徽章，和迈巴赫S级一致。另外，新车轮拱都是碳纤维材质，反正不差钱，怎么奢侈就怎么造吧。

　　车内，顶着迈巴赫的名号，后排采用独立座椅，菱形双色皮革座椅、天鹅绒头枕、还混搭着一些碳纤维。后座拥有独立的娱乐系统，配备两个大尺寸液晶屏。另外，该车保留了迈巴赫前后排独立的传统，在中央玻璃升起的时候，可以完全隔开，保证了后座的私密性，这是如今迈巴赫S级都享受不到的待遇。

　　动力方面，搭载一台6.0T V12双涡轮增压发动机，最大功率463kW(630PS)，最大扭矩则高达1000Nm。传动方面则匹配7速手自一体变速箱。

◆ 奥迪RS5 Coupe

　　新车看点：奥迪RS与保时捷的再度联手

　　奥迪在此次日内瓦车展上异常低调，展台上的重点几乎全聚焦于新一代奥迪RS5 Coupe的首发。当然，RS5本身也挺有意思，新车搭载了来自保时捷提供的全新2.9T V6双涡轮增压引擎，经过奥迪RS部门重新调教后，输出更爆劣。

　　然后你再想想这两家，同属大众集团旗下，他们明面上不会撕破脸，但是私下的暗斗可从来没少。从勒芒赛场上的角逐、黑幕到纽北刷圈，归属奥迪旗下的兰博基尼用一台Huracan Performante刚刚把918从纽北神坛拉下，唰唰的打脸。

　　闲话就此终止，新一代RS5 Coupe外观承袭了RS家族传统，全黑的蜂窝网状进气格栅给上，中间加上quattro四驱标识，车头和车尾下方，均有碳纤维材质的扰流机构。另外，奥迪S系列的银耳朵到了这里也升级为了碳纤维材质。矩阵式LED大灯：可选。

　　作为一台（在国内售价百万级别的）双门性能车，无框车门已经是基础配置。车内，三幅平底的运动方向盘打上RS鲜红LOGO，座椅也采用了更具辨识度的六边形花纹，同时还兼顾包裹性。

　　新车标配为19英寸轮毂，加钱选装可升级至20寸，对于这台车而言依旧不显大，原厂设定就搭配倍耐力P Zero系列高性能胎，对应规格前：245/30 R20、后305/30 R20。

　　保时捷的全新2.9T V6双涡轮增压引擎在第二代Panamera上的表现为最大动力输出324kW(440PS)，峰值扭矩550Nm。而在经过奥迪quattro部门的调校后，在这台RS5上最大动力输出会提升至331kW(450PS)，峰值扭矩600Nm，该动力数据在M3/M4和C63之间。性能方面，新一代RS5 Coupe 0-100km/h加速3.9s，极速280km/h。

◆ 奥迪RS3 Sportback

　　新车看点：4.1s破百，MQB平台最速小钢炮

　　奥迪车型改款，灯组自然是重中之重，新车换上了新样式的矩阵式LED大灯，灯组轮廓和新一代A4类似。当然，它依旧是高配车才能享受的待遇，为选装组件。另外，中网的造型有了小幅调整。

　　新车侧面线条和现款保持一致，尾部的升级也在于灯，内部点亮效果换为了L型灯带。下方，两个孔武有力的巨大排气口展示了一枚钢炮的尊严。

　　新款车型内饰设计并没有大幅度调整，仅仅换装了最新样式的平底三辐式多功能方向盘，3、9点位置采用Alcantara材质的覆盖。

　　科技配置方面，LTE 4G模块，可以实时连接奥迪后台服务，显示包括谷歌地球、谷歌街景导航，以及燃油价格、信息、天气、旅行和交通等。多媒体系统同时支持苹果Car Play和谷歌的Android Auto，并且配备Wi-Fi热点，满足马斯洛底层需求。

　　动力方面，新车搭载经过升级的2.5TFSI直列五缸涡轮增压发动机，最大输出294kW(400PS)/480Nm，quattro四驱系统的帮助下，4.1s即可破百，相较于现款提升了0.2s。另外，电子限速也从250km/h提升至280km/h。

◆ 保时捷Panamera Sport Turismo

　　新车看点：保时捷历史上首款旅行车

　　保时捷Panamera Sport Turismo量产版在2017日内瓦车展全球首发。该车可以看作是Panamera旅行版车型，保时捷官方已经公布了该车的国内售价，为129.8-222.8万元，四款车型目前已经接受预订。

　　Panamera Sport Turismo与第二代Panamera轿车整个前脸一模一样，最大的区别来自于新车的尾部设计。相比于传统轿跑车溜背式设计，Panamera Sport Turismo拥有类似旅行车一样的造型。

　　尺寸方面，新车长宽高分别为5049×1937×1428mm，轴距为2950mm。除了高度增加5mm外，其余车身数据均与Panamera标准轴距版保持一致。

　　得益于尾部和车顶线条的变化，Panamera Sport Turismo的后门车窗面积更大，同时还增加了全景天窗。LED光源的一体式尾灯组造型视觉效果非常出色，此外新车还在尾部设计有一个全新扰流板，可根据速度和驾驶模式提供最大50kg的下压力。

　　同样，内饰方面Panamera Sport Turismo与第二代Panamera轿车的前排也是一模一样的，配备全新三辐式多功能方向盘，在方向盘上的操纵旋钮可调整驾驶模式“Normal”、“Sport”、“Sport Plus”、“Individual”。

　　车内的亮点在于后排，Panamera Sport Turismo后排采用2+1三座设计，但官方建议后排中央座椅只能用作临时之用。此外，后排出风口和后排多媒体屏幕也是没有缺席。

　　作为一款高性能运动旅行车，保时捷Panamera Sport Turismo后备厢空间可达520L，另外新车后排座椅还支持4:2:4分割放倒，放倒后排座椅后，新车后备厢空间可达1390L（插电混动车型因电池占用后备厢空间关系，后备厢空间将有所减少）。此外，新车后备厢还配备了导轨、隔离网以及选装230V电源接口等，满足日常家用或出游需要。

　　动力方面，Panamera Sport Turismo与第二代Panamera轿车相同。目前已经发布的5款车型分别是Panamera 4 Sport Turismo(3.0T)、Panamera 4S Sport Turismo(2.9T)、Panamera 4S Diesel Sport Turismo(3.0T柴油)、Panamera Turbo Sport Turismo(4.0T)和Panamera 4 E-Hybrid Sport Turismo(2.9T插电混动)。传动方面，全系均匹配8速PDK双离合变速箱。

◆ 保时捷Panamera Turbo S E-Hybrid

　　新车看点：保时捷历史上首款混动旗舰轿车

　　保时捷Panamera Turbo S E-Hybrid在2017日内瓦车展首发，该车为第二代Panamera的旗舰车型，在国内仅售Executive行政加长版，价格为273.8万元。

Panamera Turbo S E-Hybrid

　　从名字便可知道，Panamera Turbo S E-Hybrid是家族旗舰，其外观造型也是糅合了Panamera Turbo和Panamera E-Hybrid的特征。既有前者高性能车型的凶狠霸气，也有后者作为插电式混动车型的各种黄绿色标识。

Panamera Turbo S E-Hybrid Executive

　　在车身尺寸方面，标准轴距版车型车长5049mm，轴距2950mm；Executive行政加长版车型的轴距比标准轴距版车型增加了150mm。Panamera Turbo S E-Hybrid在国内仅售行政加长版。 

　　作为当前Panamera车系中的顶级型号，新车的配置自然不能落后于现有车型，包括带有12.3英寸中控触屏的PCM（保时捷通讯管理）系统、空气悬架、碳陶瓷刹车系统、Sport Chrono运动套件以及保时捷扭矩矢量分配系统在内的多项科技配置均有所配备。

　　Panamera Turbo S E-Hybrid搭载由4.0T V8双涡轮增压引擎和电动机组成的插电式混合动力系统，其中汽油机最大功率为404kW(550PS)，最大扭矩为770Nm，电动机最大功率100kW，最大扭矩为400Nm，综合最大输出功率为500kW(680PS)。传动方面，匹配8速PDK双离合器变速箱并标配四驱。

　　另外，Panamera Turbo S E-Hybrid行政加长版搭载容量为14.1kWh的电池组，纯电模式下最大续航里程为31英里（约50公里）。据悉，新车0-96km/h加速时间为3.2s，极速可达309km/h。在120V/10A的充电环境下，新车需要12小时充满电池，而在240V/40A的充电环境下，则可在3小时内就能充满电池。

◆ 保时捷911 Carrera GTS系列

　　新车看点：舍弃3.8L自吸，投靠3.0T

　　新款保时捷911 Carrera GTS系列车型中期改款在2017日内瓦车展发布。911 Carrera GTS(991 Ⅱ)分为双门硬顶版和双门敞篷版，另外还有四驱可选，共有四款车型，国内售价为161-184.4万。

　　与老款一样，新款在GTS车型上也使用了更大尺寸进气孔的前脸、标配了黑色底的大灯、中央锁止的20英寸“911 Turbo S”轮辋、运动排气系统。

　　后驱车型的变化更大，不但尾灯之间有独一无二的黑色装饰条，而且车辆的后轮距加宽了44mm，也就是与四驱车型的宽度一致。

　　此外，如果想要更极致的性能，还可免费选配PASM运动型悬挂，让车身高度再降20mm。

　　内饰方面，GTS版本采用了更多Alcantara面料，以黑色为主色调，营造了战斗氛围。Porsche Track Precision 应用程序得到进一步升级，可在智能手机上自动记录和显示所获得的信息，并对这些信息进行详细的分析。

　　标配的运动型座椅升级版带 GTS 标识头枕，可进行四向电动调节。车内其它配置还包括带有黑色电镀饰面的拉丝铝合金仪表板饰条等。

　　这次国内的GTS车型的动力完全没被阉割！在Carrera车系还处于自然吸气时期，GTS车型在动力上并未有实质性的提升，应有的额外30马力只出现在海外市场中，这应该是受到了燃油品质等客观因素的制约。

　　而到了现在991中期改款后，911 Carrera进入了全面涡轮时代，压榨发动机的动力不需要疯狂压榨压缩比，已然不是游走在爆震边缘的舞蹈了，所以该来的还是来了：额外的30PS和50Nm，毫不缩水。需要注意的是PDCC、后轮转向、转向助力升级版都需要额外选购。（文：太平洋汽车网 谢鹏）

◆ 保时捷911 Targa 4 GTS

　　新车看点：舍弃3.8L自吸，投靠3.0T

　　911 Targa 4 GTS与已经在2015北京车展发布的911 Targa 4一样，保留了保时捷Targa系列车型特有的半敞篷设计。造型优雅其有复古韵味。新车车顶可以在19s内完全打开。

　　与老款一样，新款在GTS车型上也使用了更大尺寸进气孔的前脸、标配了黑色底的大灯、中央锁止的20英寸轮辋、运动排气系统。

　　此外，GTS车型的尾灯之间还有独一无二的黑色装饰条。如果想要更极致的性能，还可免费选配PASM运动型悬挂，让车身高度再降20mm。

　　内饰方面，GTS版本采用了更多Alcantara面料，以黑色为主色调，营造了战斗氛围。Porsche Track Precision 应用程序得到进一步升级，可在智能手机上自动记录和显示所获得的信息，并对这些信息进行详细的分析。

　　标配的运动型座椅升级版带 GTS 标识头枕，可进行四向电动调节。车内其它配置还包括带有黑色电镀饰面的拉丝铝合金仪表板饰条等。

　　这次国内的GTS车型的动力完全没被阉割！在Targa车系和Carrera车系还处于自然吸气时期，GTS车型在动力上并未有实质性的提升，应有的额外30马力只出现在海外市场中，这应该是受到了燃油品质等客观因素的制约。

　　而到了现在991中期改款后，Carrera车系和Targa车系进入了全面涡轮时代，压榨发动机的动力不需要疯狂压榨压缩比，已然不是游走在爆震边缘的舞蹈了，所以该来的还是来了：额外的30PS和50Nm，毫不缩水。需要注意的是PDCC、后轮转向、转向助力升级版都需要额外选购。

　　值得注意的是，中期改款的911 Targa不再提供后驱车型，全系标配四驱系统。（文：太平洋汽车网 谢鹏）

◆ 保时捷911 GT3

　　新车看点：买贵价二手限量911 R的人哭晕在Pit房

　　生于赛道，驰于公路的911 GT3系列车型终于推出了中期改款，新车在2017日内瓦车展首发。新款911 GT3与911 R和911 GT3 RS一样搭载4.0L H6自吸引擎，并且提供6MT和7PDK可选，终于不用买贵价二手限量911 R了。

　　GT3系列车型其实也谈不上什么设计了，以中期改款的991为基础，新款911 GT3所作出的改动全部都是为了散热/空气动力优化//轻量化。底盘技术源于保时捷赛车运动的结晶，经过重新调教，其底盘拥有了更为卓越的驾驶动态性。GT3车型座椅高度比911 Carrera S低约25mm。

　　除进一步改善的基础设计外，911 GT3还有主动后桥转向系统，极大提升了车辆灵敏性与稳定性。此外，动态发动机支承与电控后差速锁也提升了 911 GT3的驾驶动态。独特的碳纤维尾翼令新款 911 GT3 的外观更具超跑风范，而轻质前脸与车尾，以及全新优化的前扰流板，进一步提升了 911 GT3 的空气动力学性能。

　　新款911 GT3的排量从老款的3.8L升级到跟911 GT3 RS和911 R同水平的4.0L水平对置自然吸气引擎。不过官方宣称该引擎与911 GT3 RS和911 R这两台车不同，而是源自911 GT3 Cup赛车。但看下表便知，新款911 GT3和911 GT3 RS、911 R动力数据基本一致。

　　满油状态下新款911 GT3整车重量仅为1430kg，得益于3.88kg/kW(2.86 kg/PS)的重量功率比，新款911 GT3可在赛道上施展出令人惊叹的实力。

　　除此以外，911 GT3还配备了最新的Porsche Track Precision应用程序：这一源于赛车运动的智能应用程序可直接与车辆系统连接，当在赛道上驾驶时，能够自动记录和显示所获得的信息，并对这些信息进行详细的分析。驾驶者可以启动和记录在预设的全球约130条赛道上的单圈用时。

◆ 法拉利812 Superfast

　　新车看点：800PS、V12，真的“超级快”

　　在2017日内瓦车展上，法拉利812 Superfast正式发布。新车是法拉利F12 berlinetta继任车型，搭载6.5L V12自然吸气发动机，百公里加速2.9s。新车将会在4月份开幕的上海车展正式在国内亮相。根据之前的消息，新车或将成为法拉利自吸V12车型的绝唱，未来新车将采用涡轮增压或混动技术。

　　812 Superfast由法拉利设计中心团队打造，外观方面采用了新的设计语言，大灯如倒置的水滴，前进气格栅变为大嘴造型。车身侧面线条较F12 berlinetta更加流畅，前保险杠侧面、前翼子板及后翼子板上侧均设计有气流通道来引导气流。新车及其重视空气动力学设计，在车身底部前侧安装了的主动式翼片，尾翼则通过空气动力分流增加了下压力。

　　车尾向上翘起，侧面采用了溜背的造型，尾部线条向前收紧使得车尾看起来更加精悍。据法拉利官方介绍，内嵌式的车尾设计是在向1969年推出的365 GTB4车型致敬。新车尾灯采用了经典的四圆灯设计，横向的布局使得新车尾部视觉重心更低。此外，为纪念法拉利品牌诞辰70周年，新车还将推出一种特别的红色涂装——70周年红(Rosso Settanta)。

　　座舱内的设计也变得更加精致，虽不似GTC4Lusso那样向豪华靠拢，大尺寸中控屏也并未出现，但悬浮式的设计让车内显得前卫、运动。新车配备了更符合人体工学原理且更具运动感的新型座椅，同时配备了全新的HMI人机界面，采用了全新的方向盘和仪表板以及最新的信息娱乐系统及空调设备。

　　新车长宽高分别为4657/1971/1276mm，干重1525kg，车辆前后重量分配比为46：53。法拉利812 Superfast还是旗下首款配备了EPS电动助力转向系统(Electric Power Steering)的车型，并搭载了最新5.0版的SSC侧滑角控制系统(Side Slip Control)以及PCV虚拟短轴距2.0系统（Virtual Short Wheelbase），使得新车在满足激情的驾驶体验的同时也能更易于操控。

　　法拉利812 Superfast搭载一台6.5L V12自然吸气发动机，最大功率588kW（800PS），峰值扭矩718Nm。与之匹配的双离合变速箱拥有特定的齿轮比，升、降换挡速度更快，油门响应更加灵敏。新车百公里加速2.9s，极速超340km/h。

◆ 迈凯伦720S

　　新车看点：新世代超跑，2.9秒破百，跃马狂牛黯然失色

　　迈凯伦720S(P14)在2017日内瓦车展全球首发。该车为现款650S的继任者，引擎终于从3.8T V8换成了4.0T V8双涡轮增压引擎。据悉，新车在国内售价或为365.5万。

　　迈凯伦720S依旧采用蝴蝶门设计，整车的设计上，新车相比650S空气动力学效率提升一倍，下压力增加50%。新车尾翼比650S更宽，在需要的时候，可变尾翼仅需半秒钟就能向上抬起，为车辆制动提供帮助。

　　新车会采用MonoCage II第二代碳纤维单体壳座舱，相较于650S减负18kg，预计标准版Coupe车型整备质量在1283kg左右，它也将成为迈凯伦全系中最轻的车型。另外，新车重心还会降低，提升动态表现。

　　迈凯伦720S采用了全新的“迈凯伦驾驶界面”，由一块中央信息娱乐显示屏和一块可折叠驾驶信息显示屏组成。在全屏显示模式下，立式TFT显示屏的行车信息展示格式，将会根据车辆的三种驾驶模式（“舒适”、“运动”、“赛道”）而进行切换。

　　而在窄屏显示模式下，更简洁更修长的显示屏只会展示核心的行车信息。在赛道之上，这个去繁化简的模式足以满足车手对关键数据抓取；而在日常驾驶中，它也同样适合那些偏好简约风格的驾驶者。

　　可折叠驾驶信息显示屏所提供的两种展示驾驶信息方式，无缝切换的设计也能满足了不同驾驶者的偏爱。

　　新车还将搭载迈凯伦最新研发的“McLaren Variable Drift Control”主动底盘控制系统将提供舒适、运动、超运动等多种模式可供选择，相应的抓地力、响应速度和舒适性等也会有所改变，并且可以实现更加轻松且安全的漂移动作等。

　　当启动引擎时，镶刻着迈凯伦速度标志的全新M840T引擎就被发动机舱内的灯光照亮。暗红色的灯光能瞬间激发内心对极速的渴望。逐渐高亢的排气声，将不断刺激着你的耳膜。

　　迈凯伦720S终于舍弃了现款车型搭载的M838T引擎，采用全新的M840T引擎。新引擎并非简单地由现款引擎扩缸而来，与M838T相比，经过重新调校的双涡轮增压器将有效减少涡轮迟滞，带来了更为快速的油门响应；而经过更精密调校的功率与扭矩可爆发出更强大的动力。

　　全新4.0T V8双涡轮增压引擎最大功率输出530kW(720PS)，峰值扭矩770Nm，0-100km/h加速时间为2.9s，0-200km/h加速时间是7.8s。这个成绩已经超越了对手法拉利488GTB。

　　跑得快还要刹得住，720S从时速200km/h-0仅需4.6秒和117米，刹车距离整整比上一代超级跑车650S少了6米有余，几乎与终极跑车P1齐平。如此出色的制动表现归功于极为严格的迈凯伦汽车动力科技研发！轻质的刹车卡钳、碳陶瓷刹车碟、经过极致优化的刹车踏板反馈，正是这些研发成果共同铸就了次时代超级跑车惊人的制动力。

　　此外，迈凯伦还与倍耐力的共同合作，打造出全新定制的倍耐力P Zero Corsa轮胎，相较650S，提高了6%的抓地力，这也保证了迈凯伦全新超跑在极限状态下，拥有更为出色抓地力和制动能力。

◆ 兰博基尼Huracan Performance

　　新车看点：德国人用一台意大利车在自家门口打自己人的脸

　　兰博基尼已经公布了旗下Huracan的顶级车型Huracan Performante纽北刷圈成绩。它的战绩是6:52.01，意味着Huracan Performante拿下“真理之环”纽博格林北赛道最速头衔。

　　据悉，6分52秒01的成绩创造于2016年10月5日，由车手Marco Mapelli完成。这个成绩比保时捷918 Spyder快了5秒，比兰博基尼Aventador SV版本快了7秒。LaFerrari、P1、科尼赛克Regera等一堆神车都没发话，让Huracan这样一台入门级超跑抢了纽北王的称号，听起来似乎有点天方夜谭。

　　Huracan Performante将运用大量碳纤维材质、移除车内部分设备，减重共约40kg。作为参考，现款LP 610-4车型的整备质量为1422kg，而Huracan Performante的干重为1382kg。重量分布比例前43%、后57%。

　　新车能以“区区”5.2L V10自吸发动就能干掉918等动力输出比它大得多的车型，制胜的法宝在于一套主动空气动力学系统，兰博基尼内部称为Aerodinamica Lamborghini Attiva (ALA)。Huracan Performante的前后扰流结构都带有电机控制，500毫秒以内即可反应，根据外界环境和车身状况随时调整，获得最佳空气动力学效果。

　　动力方面，Huracan Performante将沿用现款车型的5.2L自然吸气V10发动机，但最大功率已经从普通版的610PS提升至470kW(640PS)/@8000rpm，最大扭矩为600Nm/@6500rpm，同时对扭矩曲线进行优化，在1000转时候就能输出最大扭矩的70%。

　　传统系统仍为7速双离合变速箱，相应的也经过优化调整。性能方面，该车0-100km/h加速时间仅需2.9s，0-200km/h加速时间为8.9s。新车的调校将主要面向赛道驾驶，而且依然可以合法上路行驶。

◆ 兰博基尼Aventador S

　　新车看点：大牛再不努力点就快被小牛追上了

　　兰博基尼新旗舰Aventador S在2017日内瓦车展上首次公开亮相，作为Aventador的改款车型，新车搭载6.5L V12发动机，最大功率达552kW（750PS）。据悉，新车0-100km加速时间仅需2.9s。

　　外观方面，Aventador S换装了攻击性更强的前保险杠，作为兰博基尼最新旗舰，新车配备了一系列设计更复杂空气动力套件以提供更强的下压力。

　　车尾部分，新车采用中置三出排气布局并搭载三段位置可调式尾翼。据悉，与Aventador相比，Aventador S前部下压力增加了130%，后部下压力增加了50%。

　　在车重方面，新车车重为1575kg，和现款车型相当，毕竟现款车型就已经用上了碳纤维单体壳外加大量铝合金材质，再大减的话就不是一次改款能完成的任务。

　　车内，Aventador S配备一个全新的数字仪表盘，并搭载搭最新的多媒体娱乐信息系统，支持苹果Carplay互联。另外，新车还首次搭载了后轮转向系统，进一步提高车辆行驶稳定性。

　　在驾驶模式的选择上，除了此前的街道模式、运动模式和赛道模式外，Aventador S还新增EGO自定义模式，能让驾驶员自定义设置以获得更佳的驾驶感受。

　　动力方面，Aventador S搭载经过重新调校的6.5L V12自然吸气发动机，最大功率552kW（750PS），最大扭矩为690Nm。传动方面，新车继续匹配7速ISR变速箱。据海外媒体透露，新车起售价为421350美元（折合人民币292.67万元），将在2017年春季正式交付客户。

◆ 阿斯顿·马丁Valkyrie

　　新车看点：真·女武神转生

　　阿斯顿马丁与红牛合作的顶级超跑AM-RB 001，其量产版车型获名Valkyrie，并在2017日内瓦车展正式亮相。

　　Valkyrie是北欧神话主神奥丁的女儿们，国内称“女武神”。上一件以女武神为名的速度神器，是美国超音速洲际轰炸机XB-70。

　　有兴趣和流量/wifi的朋友，可以顺便听听下方的《The Ride Of Valkyries》（飞翔的女武神），比较经典的欧洲曲目，Top Gear也曾用来为汽车节目配乐。

　　Valkyrie的原型车——阿斯顿·马丁AM-RB 001的加速性能十分惊人，0-200mph(321km/h)仅需10s，绝对配得上“飞翔的女武神”之灵。Valkyrie计划于2019年上市，售价预计超过300万美元(2027万人民币)。

　　AM-RB 001运用大量F1赛车技术，车身由碳纤维、纯铝和钛合金打造，工程师们想将推重比达到1：1（1hp：1kg），最终重量控制在1000kg以内。AM-RB 001四个轮拱都采用了外伸式设计，高出车身一大截儿，加上中间疑似单体座舱的设计，可以让气流沿着车身两侧快速排出。

　　主动式悬挂系统能根据路况设定最佳的减震阻尼，调整车辆倾侧，缔造最高速度。车头双层分流器和尾翼组成的空气动力学套件，能为车辆高速行驶提供1996kg的下压力，让车辆贴地飞驰。

　　AM-RB 001的动力可能由火神（Vulcan）上那台7.0L V12发动机和电动机共同承担，综合输出功率预计在1000hp左右（英制马力，约为德制1014PS），传动系统为8速序列式变速箱，中置后驱。

　　限量是肯定的。全球共计150台，包括原型车、测试车、25台赛道版、99台公路版。已售罄，谢谢关注。

（文：黄恒乐/图：太平洋汽车网前方报道团）

◆ 阿斯顿·马丁Rapide AMR

　　新车看点：拖家带口下赛道

　　阿斯顿马丁在本次日内瓦车展发布专注赛道性能的AMR品牌，但除了和红牛打造那台顶级超跑、两座的Vantage AMR Pro外，这个新品牌竟然还对四门四座的Rapide下黑手，真的要拖家带口上赛道么？

　　和另外两款车相比，Rapide AMR的外观稍微正常一点，但该有的碳纤维前唇、侧裙、后扩散器也一样不少，从车头跨越车顶延伸至车尾的黄色拉花线条也继续出现。此外，该车还配备21英寸轻量化轮毂，不显大。

　　车内和Vantage AMR Pro基本相似，采用大量的碳纤维和Alcantara材质，前排座椅应该是同款，但毕竟Rapide AMR是一台四门四座车型，把后排全拆了加入防滚架似乎工程量有点大，而且也失去了这台车存在的意义，所以后排还是配上两个筒形包裹座椅完事儿。

　　该车将搭载经手AMR部门重新调校的6.0L V12引擎，呼吸更加顺畅，最大功率提升至441kW(600PS)，另外，机舱内还有AMR手工打造的专有铭牌。性能方面，该车极速341km/h。

◆ 阿斯顿·马丁Vantage AMR Pro

　　新车看点：合法上路的GT赛车

　　阿斯顿马丁在本届日内瓦车展上推出了专注赛道性能的子品牌AMR，旗下共三款车型，一款是马丁和红牛联手研发的顶级超跑AM-RB 001（量产版获名Valkyrie），另外两款则是基于马丁现有车型升级而来的Vantage AMR Pro和Rapide AMR。

　　大鲶鱼的进气格栅面积变得更大，同时采用熏黑处理，下方，带有复杂的碳纤维扰流装置。侧裙、车尾的扰流部件也一样没少，搭配巨大的固定式尾翼，我们毫不怀疑，赛道才是它更应该待的地方。

　　车内，座椅也采用轻量化处理，整体造型轻薄但带有良好包裹，接触面Alcantara材质，增强摩擦力。同时，中控台部分，能看到已经换装大量碳纤维材质，一切都为减重服务。座椅后方，Vantage还配有防滚架，对于要上赛道的车而言，标配。

　　动力方面，新车将马丁参加GT4组别赛事的V8发动机直接挪移过来，最大功率达到373kW(507PS)，同时，传动轴也达到了赛事的标准。

◆ 阿斯顿·马丁Vanquish S Volante

　　新车看点：优雅绝伦的敞篷超跑

　　相比普通版的Vanquish，Vanquish S在外观、内饰、悬架等多方面进行了提升，Volante敞篷版则是再加上采用了软顶式机械敞篷结构，在开启敞篷之后更加衬托出整车的动感线条，逐渐隆起的后腰线，搭配翘起的尾部固定式扰流板，使得侧面线条性感十足。

　　Vanquish S Volante的车身由铝和碳纤维组成，前后配重比为51：49，整车质量为1739kg。新车采用了全新的空气动力学套件，包括碳纤维材质的前保险杠下部扰流板、侧裙、尾部导流槽以及带有通风口的发动机舱盖等。

　　内饰方面敞篷版车型的改变不大，中控台采用了黑色的碳纤维饰板，真皮包裹的座椅、门板融入了白色缝线工艺，所形成菱形格子效果。

　　动力方面，Vanquish S Volante搭载6.0L V12发动机，最大输出比普通版提升了12PS，达到441kW(600PS)。传动系统匹配8速自动变速箱，新车在换挡速度以及悬架调校上均进行了提升，0-100km/h加速时间约为3.5s。

◆ 帕加尼Huayra Roadster

　　新车看点：窒息的美感

　　在2017日内瓦车展上，帕加尼Huayra Roadster（Huayra敞篷版）正式发布，新车是基于Huayra Coupe打造而来。Huayra Roadster限量生产100台，据悉已经全部售罄。

　　Huayra Roadster外观方面较硬顶版做出了一些改进，前脸设计向不久前发布的Huayra BC靠拢，但取消了夸张的风刀等空气动力学套件，折角型的格栅设计颇有特色。车尾扩散器相比硬顶版车型更为复杂，但远不及Huayra BC。尾灯上侧增加了突出的扰流板。

　　新车最大的改变在于取消了顶蓬，可手动拆卸的硬顶提供透明玻璃顶或碳纤维可选。帕加尼Huayra Roadster的车重相比普通版车型减重80kg，重量为1280kg，而更高性能的Huayra BC车重为1218kg。此外，新车采用了Hiforg悬挂，提供5种ESP模式，其弯道G值可达到1.8G。

　　新车搭载来自AMG的6.0T V12涡轮增压发动机，最大功率为561kW（764PS），最大扭矩达1000Nm，匹配与帕加尼Huayra BC一样的升级版7速变速箱。

◆ 宾利添越Mulliner

　　新车看点：教你如何花式炫富

　　相信大家还记得在2016成都车展之时，宾利添越Mulliner定制版正式亮相。而日前，宾利在2017日内瓦车展上再度发布了一款添越Mulliner新车型，与此前车型相比，新车有着不同的豪华理念。

　　外观方面，作为又一高端定制产品，新车采用双色车身设计，配备新样式的22英寸轮毂，显得更加奢华。

　　内饰方面更是将奢华演绎得淋漓尽致，Mulliner手工定制公司拥有不可替代的绝妙技艺，包括登峰造极的木饰雕琢、承袭古法的皮材鞣制、针法繁多的绗缝技术、画龙点睛的镶嵌工艺和贵金属鎏镀工艺。

　　座椅上Mulliner标识显示了新车与众不同的尊贵身份，车内采用大片真皮包裹并加以胡桃木饰板点缀，百年灵钟表则是可选配置，进一步凸显奢华风格。此外新车还配备能呈现15种不同颜色的车内氛围灯，营造不同的豪华夜间氛围。另外，新车后排中央扶手还配备冰酒器，瞬间就能变身成移动夜店。

　　动力方面，新车依然搭载全新6.0T W12双涡轮增压发动机，最大功率447kW（608PS）/6000rpm，峰值扭矩900Nm/1250-4500rpm，由8速自动变速箱传递动力。

◆ 宾利慕尚Hallmark

　　新车看点：全球限量50台

　　在2017日内瓦车展上，宾利正式发布宾利慕尚Hallmark限量版车型，新车由宾利个性化定制部门Mulliner打造，推出金色版和银色版车型，全球限量发售50台。

　　金色版和银色版车型均可选双色车漆涂装或单色车漆涂装，车身上配备手绘金色或银色细线条纹，搭配21英寸抛光轮毂，并提供两种样式的前格栅造型可选。

　　作为Mulliner打造的高端定制产品，新车配备纯银打造并以镀金处理的可伸缩双翼“B”形立标，立标上的雕刻有“Commissioned”和“By Mulliner”字样，显示了新车更加尊贵的地位。

　　内饰方面更是将奢华演绎得淋漓尽致，新车前后座椅均采用对比色真皮包裹，座椅上配备分别配备金色或银色刺绣祝男士，门壁板上同样镶嵌金或银饰件装饰。新车还有多种城市系列雨伞以及花哨的酒柜可供选装。

　　动力方面，新车继续搭载6.8T V8发动机，最大功率输出376kW(512PS)，峰值扭矩1020Nm。动方面采用的是ZF的8速自动变速箱。（图/文：太平洋汽车网前方报道团/陆杰豪）

◆ 劳斯莱斯曜影摩登锋尚特别版

　　新车看点：奢华高定时装

　　在2017日内瓦车展上，劳斯莱斯曜影Inspired by Fashion(曜影摩登锋尚特别版)车型正式亮相。

　　劳斯莱斯曜影摩登锋尚特别版融合高级定制时装的设计理念，利用安达卢西亚白车漆对比宝石红、钴蓝、柑橘色三款软蓬，承托出与众不同的风尚。

　　特别版车型的内装部分采用黑白双色主题，大面积包裹真皮材质，细节之处采用丝绸面料加以点缀。中控台采用特殊白色钢琴烤漆面板，由于铝材颗粒的加入，使其形成独特的视觉效果。

　　动力方面，劳斯莱斯曜影摩登锋尚特别版沿用6.6T V12双涡轮增压发动机，最大功率420kW（563PS），最大扭矩780Nm，匹配8速手自一体变速箱。据悉，新车预计在11月起开启海外预定。

◆ 劳斯莱斯古思特Elegance

　　新车看点：钻石涂装，壕中的战斗机

　　在2017日内瓦车展上，劳斯莱斯正式发布了古思特Elegance车型。新车采用碎钻石混合车漆涂装，可谓是奢华车型中的战斗机。

　　古思特Elegance采用名为“钻石星尘”的车漆涂装，一向不爱开玩笑的劳斯莱斯果真在车漆中融入了1000块钻石压碎后形成的钻石颗粒。碎钻是也是钻石，虽然车主不在乎，但劳斯莱斯还是在“钻石星尘”车漆外蒙上一层透明车衣，令融入碎钻的车漆依旧顺滑如丝，同时避免了因为碎钻跌落引发一系列哄抢行为。

　　新车车内同样奢华无比，黑色皮质座椅搭配都铎橡木面板装饰，再配以穆杰罗红色缝线点缀，显得高贵而不庸俗。此外，古思特Elegance还配备后排多媒体屏幕、小桌板等配置。

　　动力方面，新车将继续搭载6.6L V12双涡轮增压发动机，最大输出功率420kW（571PS），峰值扭矩可达780Nm，与之匹配的是ZF 8速自动变速箱。

（图/文/摄：太平洋汽车网 谢鹏）