从电池领域成功转战汽车行业的比亚迪，在蛰伏了3年多之后终于决定不再低调。8月30日，比亚迪汽车销售公司总经理夏治冰在北京发布了未来3年比亚迪将推出的所有新车型以及产销目标等详细计划，并重申了在2015年夺取国内乘用车销量第一、2025年成为全球乘用车销量第一的远景规划。
夏治冰向记者透露，通过将电池和IT两大板块业务分拆上市，比亚迪下半年将再融资100多亿元，而其中的大部分将投入到前景被看好的汽车业务上。
未来三年推全系乘用车
夏治冰告诉记者，未来三年比亚迪每年推出的全新车型都不会少于3款，这还不包括纯电动车型、混合动力车型和年度改款车型。他预计，到2009年比亚迪累计上市新车将达到10款，车型种类涵盖乘用车全系产品。
按照比亚迪既定的新车上市计划：首款硬顶敞篷轿跑车F8已经确定在年底将投放市场；2008年比亚迪入门级两厢车F1和定位介于F3和F6之间的中级轿车F5也要上市，同时还将推出首款MPV车型M6；2009年比亚迪两款SUV车型S6和S3也将相继入市，并适时推出首款高端车型F9。
据夏治冰介绍，上述新车在推出汽油车同时，都将适时推出电动车款，“乐观的话明年年初上市的小车F1会同时推出汽油款和电动款”。其中比亚迪首款SUV车型S6将通过采用轮边电机技术实现全时四驱功能。尽管比亚迪看好电动汽车的未来，但是据记者了解，目前比亚迪现有车型当中还没有一款接近量产。
寻求颠覆性的技术突破
目前，比亚迪已经成功研发了1.0升至2.0升之间5个排量的发动机技术平台。但夏治冰表示，比亚迪未来的“王牌”是电动汽车。
他说：“比亚迪希望寻求颠覆性的技术突破，通过技术的代差甩开其他对手。”他所说的颠覆性的技术突破，是指通过更成熟的电控技术，把变速箱的产业链摒弃掉，即通过电极控制让车辆达到真正意义上的无级变速。
夏治冰表示，比亚迪不投资变速箱产业并不是因为没有资金，而是觉得“完全没有这个必要”。毕竟要在此技术上追赶拥有百年造车历史的国际汽车巨头，几乎已经不可能，目前惟一的捷径就是制造比亚迪把握最大的纯电动汽车。
“一个电机、一根电线加上几块电池，完全就能把传统的变速箱产业废掉！”虽然在外人看来是天方夜谭，但是对王传福和已经“在路上”的比亚迪而言，成功似乎就在眼前。
