4月17日上市 国产新帕萨特竞争力分析

　　说到德系中级车，大多数人会立刻想到帕萨特。虽然从车型年代来看，上海大众帕萨特领驭已经属于淘汰车型，但在销量排行榜上它却领先于来自PQ46平台的大众迈腾和斯柯达昊锐。帕萨特领驭的持续热销，也在一定程度上弥补了上海大众未能拿到第六代帕萨特的遗憾。随着北美版新帕萨特正式发布，上海大众也终于等来了得到大众品牌全新一代中级车的机会。据太平洋汽车得到的消息显示，国产新一代帕萨特将于4月17日正式发布。

　　作为帕萨特领驭的换代车型，上海大众新帕萨特当然是直指中级车销售冠军宝座。从目前中级车市场的格局来看，本田雅阁是它登顶的最大障碍。下面我们不妨以雅阁作为标准，分析一下新帕萨特是否具有冠军相。

　　品牌形象和口碑 帕萨特不会输给雅阁

　　面子，是不少公务中级车消费者在购车时非常关心的因素。帕萨特和雅阁谁的市场号召力更强、口碑更好，这显然是个很难回答的问题，因为两款车都是这一市场的主力车型，也同是政府采购市场的宠儿。从过去两年的市场表现来看，虽然帕萨特领驭的整体销量不及雅阁，但这显然和厂家制定的策略有关。在整体品牌形象方面，大众和本田也是难分高下。

　　车身尺寸够大 空间可以满足消费者需要

　　宽敞的后排空间是成为热销公务中级车的必备素质。帕萨特领驭在价格接近的情况下市场表现好于迈腾，其最重要的原因在于拥有非常出众的车内空间。和国产第五代车型一样，源自北美版车型的国产新帕萨特，同样是一款以尺寸大、空间宽敞著称的车型。

　　车身尺寸方面，新帕萨特的长宽高分别为4870mm、1834mm、1472mm，相比领驭的4789mm、1765mm、1470mm，其在车身长度和宽度方面的增幅非常明显。69mm的车身宽度增量，也在很大程度上改变了领驭车身偏窄的不足。与本田雅阁的4960mm、1845mm、1480mm相比，虽然新帕萨特依然在尺寸上处于下风，但它们之间的差距已经被大大缩小。轴距方面，新帕萨特依然为2803mm，比雅阁的2800mm多出3mm。

　　从上面的车身参数和北美版车型的出身可以推测出，新帕萨特应该会在车内空间方面拿出让人满意的表现。考虑到领驭在空间方面并不逊色于雅阁，新帕萨特应该不会在空间比拼中处于下风。对于公务中级车消费者来说，新帕萨特的表现应该可以让他们满意。