一汽-大众全新速腾上市 售13.18-18.58万
2012-03-07 17:43:54
作者：大毛
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内饰及配置的变化:
全新速腾的内饰样式也紧跟家族脚步，相比上一代车型而言，新速腾的内装让人眼球更乐意停留下来。不光是整体质感比老款车型更细腻，而且多用了金属镶边以及可选仿木板材点缀内饰，整体的内饰设计风格倾向于运动、舒适兼具。
| 车型 | 1.4TSI DSG 时尚型 | 1.4TSI 手动 豪华型 | 1.4TSI DSG 豪华型 | 1.4TSI DSG 旗舰版 | 1.4TSI 手动 时尚型 |
| 座椅材质类型： | 织物 | 真皮/仿皮 | 真皮/仿皮 | 真皮/仿皮 | 织物 |
| 驾驶座椅调节： | 手动调节 | 手动调节 | 手动调节 | 手动调节 | 手动调节 |
| 副驾座椅调节： | 手动调节 | 手动调节 | 手动调节 | 手动调节 | 手动调节 |
| 腰部支撑调节： | ● | ● | ● | ● | ● |
| 后排座椅比例放倒： | ● | ● | ● | ● | ● |
| 前座中央扶手： | ● | ● | ● | ● | ● |
| 手动空调： | -- | -- | -- | -- | -- |
| 自动空调： | ● | ● | ● | ● | ● |
| 后排出风口： | ● | ● | ● | ● | ● |
| 温度分区控制： | ● | ● | ● | ● | ● |
| CD： | 单碟 | 单碟 | 单碟 | 单碟 | 单碟 |
| DVD： | -- | -- | -- | -- | -- |
| 扬声器数量： | 6 | 8 | 8 | 8 | 6 |
| 支持MP3/WMA音源： | ● | ● | ● | ● | ● |
5款主打1.4TSI车型的舒适性配置
新速腾在内饰配置方面标配了半自动恒温空调（老款1.6L为手动）与带加热功能的电动调节外后视镜等；豪华型则在其基础上增加定速巡航、后排出风口、双区独立空调等功能；顶配旗舰版则具备自动大灯、外后视镜电动折叠、雨量感应雨刷等。1.4TSI的车载音响全部为8喇叭配置，1.6L车型则全部为6喇叭。
动力配置与底盘悬挂:1.4TSI主打 后悬改用扭力梁半独立式悬挂
新款速腾不再继续推出1.8T冠军版车型，搭载1.8TSI引擎的新速腾直接取代了该车系的旗舰位置。而入门级的1.6L车型也换用EA111编号引擎。
1.4TSI+7速DSG的黄金组合将继续推行大众中国技术之路
| 机型 | 1.8TSI | 1.4TSI | 1.6 |
| 发动机型号： | EA888 | EA111 | EA111 |
| 动力类型： | 汽油 | 汽油 | 汽油 |
| 气缸容积(cc)： | 1798 | 1390 | 1598 |
| 气缸数(个)： | 4 | 4 | 4 |
| 每缸气门数(个)： | 4 | 4 | 4 |
| 气缸排列形式： | 直列 | 直列 | 直列 |
| 最大马力(匹)： | 161 | 131 | 105 |
| 最大功率(kW/rpm)： | 118/5000-6200 | 96/5000 | 77/5600 |
| 最大扭矩(N·m/rpm)： | 250/1500-4500 | 220/1750-3500 | 155/3500 |
| 进气形式： | 涡轮增压 | 涡轮增压 | 自然吸气 |
| 特色技术： | -- | -- | -- |
| 变速箱： | 7挡双离合 | 7挡双离合+5MT | 6挡手自一体+5MT |
| 供油方式： | 缸内直喷 | 缸内直喷 | 多点电子喷射 |
| 排放标准： | 国Ⅳ+OBD | 国Ⅳ+OBD | 国Ⅳ+OBD |
| 缸体材料： | 铸铁 | 铸铁 | 铸铁 |
| 燃油标号： | 97 | 93 | 93 |
| 压缩比： | 9.6 | -- | 10.5 |
新速腾的后悬在上市之前经业内披露，引起了网友和消费者较多争议。相比老款车型，多连杆独立悬挂的设定已经被取消，取而代之的是“后创新耦合杆式悬架”，其本质便是大部分A0级车型采用的半独立式拖拽臂悬挂。但从另一方面说，在满足日常家用的情况下，一汽大众此举旨在降低产品成本，更好的控制新速腾上市初的售价，对消费者而言也未必是坏事。
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