新奥迪A6L/MG5领衔 本周重磅车扎堆上市

　　[太平洋汽车网 新车频道]国内的汽车厂商都喜欢赶在好时节前让新车上市。这一周就是这样，要上市的新车可以说扎堆出现，不知道是不是清明将至的原因。总之各位准车主们可以好好开眼界了，这里就为各位盘点4款本周上市的重量级车型。

　　新奥迪A6L

　　上市时间：3月28日

　　预计售价：35-70万

　　新车亮点：国内最成功C级车换代革新

　　外观：沉稳中透露几分动感

　　新A6L不仅打算继续霸占“官车”地位，还要向年轻的成功者入手，这份野心可真不小啊。这种动感和傲气在整车的多处细节都有体现，包括更具“怒气”的前脸，更流动的线条，更精神的大灯等。

　　新的前脸采用了立体设计，多处隆起的线条表现出力量感。通过多条高亮的镀铬饰条对六边形进气格栅进行了修饰，让人的视觉会不自觉地被它吸引。和进气格栅有异曲同工之妙的多边形大灯相当凌厉，因为它采用了新一代的LED灯，不再是分散的点光，而是构成一条光条，亮度更光。大灯有3种形式，一种是普通的卤素大灯，一种是氙气大灯，还有全LED大灯。

　　从侧面看，奥迪A6L有三条线条，分别是车顶的弧线、从发动机延伸到尾部的肩线以及承载全车的底部线条，和前脸一样，这些线条都很有立体感和动感。和A6相比，加长的部分表现在后排，A6L的后排车门明显要长一点。另外，前悬比旧款缩短了82mm，能够提供更好的车身比例，让车更灵活。

　　十幅V型轮毂一样很低调，当然，如果你想更有个性，新奥迪A6L也会为你提供多种选择。轮胎方面，采用了245/45 R18的米其林Pilot Sport 3轮胎，这是一款注重驾驶乐趣的轮胎，拥有出色的抓地力。

　　尾部整体造型的变化并不十分明显，不过更为丰富的线条动感十足。尾灯同样也是采用了条状的LED，布局十分紧致，并没有像前大灯那么不羁。

　　内饰：科技与艺术同在

　　位于深圳大运会主媒体中心的场地试驾区域，摆放了三代先后引进国内生产的奥迪A6（A6L），可以很方便地见证全新奥迪A6L的进化史，尤其是车厢布局的变化。包括我在内，不少同行都表示不喜欢老款车型（C6）那个把主驾和副驾明显划分起来的中控台，工程味道太重了。

　　反观即将上市的全新奥迪A6L，车厢氛围明显更有气质，纵然跟A7有着9成以上的相似度，但并没有削弱我们的喜感。“wrap-around环抱式”设计理念把仪表台与门护板融合起来，中控台音响与空调区域的位置有所升高，更富层次感的同时也便于驾驶者操作。由此看来中控液晶屏幕采用收藏式设计是一件好事，设计师不再需要为迁就那个大大的方块而绞尽脑汁。

　　选材方面，奥迪提供了优质桃木、钢琴漆、金属装饰等不同的选择，车主可以随意搭配自己喜欢的色调与材质。至于装配精度就不在话下了，据厂方介绍即便是一个按键，它的大小、行程长度、力度以及选材，甚至按下的声音都经过顶级专家的操刀设计。此外，由于材质的差异，导致不同部件受热后的膨胀程度不同，因此奥迪对相邻两个部件的接缝要求非常严格——每一个间隔宽度均要保持绝对一致，对按键热膨胀的控制也达到丝毫不差的水平，精准级别达到十分之一毫米。

　　动力：全面采用缸内直喷技术 比老款车型进步明显

　　直喷技术被引入到全新奥迪A6L的全系发动机里面，它们分别是2.0 TFSI、2.5 FSI、2.8 FSI和A8L那台3.0 TFSI。入门动力2.0 TFSI也就是我们熟悉的A4L正在使用的EA888系列机型，独特之处在于大幅度提升燃油喷射压力，并在排气门处增加奥迪AVS两级可变气门升程系统（这是大众2.0TSI所没有的），从而使压缩比降到9.6的情况下，依然能够维持132kW（180Ps）的最大功率和320Nm的最大扭矩。可选变速箱有8速multitronic无级变速器和6速手动变速器，遗憾试驾当天没有遇到2.0T的全新A6L，官方给出的0-100km/h加速时间为8.8秒，也是一个相当不俗的数字。 

　　事实上全新奥迪A6L的主打动力还是专为中国市场开发的2.5L V6直喷发动机。底子上它跟2.8 FSI和3.0 TFSI一样同属EA837系列，同时拥有奥迪可变气门升程系统AVS和燃油直喷系统FSI，远非现时那台2.4L发动机可比。峰值动力输出高达140kW和250Nm。3.0 TFSI为220kW、440Nm，让这体重近两吨的哥们只花5.9秒就从静止加速到100km/h！基本与高尔夫R、尚酷R齐头并进，GTI的话起码落后三四个车位。

　　西雅特LEON

　　上市时间：3月30日

　　预计售价：25-30万

　　新车亮点：来自西班牙的高尔夫GTI

　　外观细节体现设计，西班牙品牌意大利式风格

　　从2005年开始，意大利籍Walter de'Silva设计师担任第二代LEON的总设计师，汇集欧洲三大尖端造车国家的元素：西班牙品牌、意大利设计师、德国技术，换言之LEON成为拥有最多国籍的车型之一。第二代LEON从2005年发布至今，已经发展到第七个年头，中间推出过LEON CUPRA R以及荣获两届WTCC冠军的Supercopa。

　　WTCC比赛均采用源自民用级房车为样本，并且规定参赛队伍车辆只能在较窄范围内进行改动，所以十分考验车辆底盘以及车体的刚性。LEON则是在这样苛刻的条件下，凭借优异的车辆稳定性以及操控性能赢得两届WTCC的冠军。而且厂商更把WTCC作为研发以及提升的“教练场”，而我们今日见到的这款第二代尾声的产品，已经注入比赛场上积累的最大化经验，可以说LEON已经超越高尔夫6以及奥迪A3，成为一款更为纯粹的性能机器。

　　对于习惯以“和谐”为中心的国人，对于LEON这种另类新鲜的车型而言是需要时间去接受的。处事严谨、富有冒险精神的西班牙人把设计权交给意大利籍设计师，已经可以说明它想寻求更个性、更激情的外观。LEON做到了！而且它做得很好。

　　内饰：亮点众多，工艺细腻塑造豪华感

　　新车的气味浓郁，但这种味道你一定不会陌生，因为是源自大众品牌的专属味。内饰的工艺水平相当高，中控台以及侧门板采用暗浮式设计。如果对模具有了解的朋友都知道，模具的弧度以及复杂度会影响整体的制造成本，而且对于生产流水线有极高的要求。而在LEON上，见到大量复杂弧线的模具。中控台装饰板也采用蛇皮纹格装饰，可见用料十分讲究。

　　在一轮称赞过后，一次偶然的打开窗户动作让LEON高分的形象大打折扣。虽然采用全一键式开启按键，但按键的质感略差，而且较薄边缘位置让人有一种被割手的感觉。

　　内笼采用全黑色系运动风格，把手、出风口、方向盘下方、中控台面板、档把附近均采用金属装饰，提升档次。与大众车不同的是，LEON走到是豪华运动型风格，所有常用按键都往驾驶位靠拢，而不常用的例如后视镜调节、安全系统开关等等都被低调地安置在手刹位附近。

　　方向盘采用与GTi相似的紧凑型三辐式方向盘带多功能以及换挡拨片，握感和按键触感上没任何差别。而不同的只是下方金属装饰，以及采用单边红线缝制的包裹，以及搭配防滑的打孔真皮。

　　动力：CUPRA完美超越GTi，FR/FR+ 8.1秒破百

　　海外版LEON提供多达7款不同功率不同组合的动力总成，从1.4L自然吸气到1.2TSI再到目前我们见到的1.8T以及2.0T，折合人民币售价从12万到22万不等，跨度相当大。

　　而从国内经销商处获悉，短时间内LEON只提供1.8TSI+DSG和2.0TSI+DSG两种动力总成。2.0T的CUPRA无疑成为最大的亮点，其211马力以及7.1秒破百，比GTi多11马力和缩短0.7秒。