大众NCC即将量产 明年底特律车展首发
[太平洋汽车网 新车频道]2010年初的底特律车展上,大众汽车曾经推出过一款名为NCC的电混合动力双门轿跑概念车,据海外最新消息显示,大众准备在于2012年1月的底特律车展全球首发,新车将作为大众混合动力研发计划的战略车型投放市场。
大众NCC是一款定位定位介于尚酷和大众CC之间的一款产品,采用Golf/Jetta相同的PQ35平台开发,并结合当下新能源技术的一款全混合动力车型。
汽油机部分,大众汽车为这款混合动力产品提供的是排量为1.4升的4缸TSI发动机,采用直喷和涡轮增压技术,配备中冷器,其输出功率达150马力,峰值扭矩240N·m。这个数值相比尚酷的双增压1.4TSI发动机在功率上低了10马力,扭矩输出则相同。
电动机部分,NCC的TSI发动机和7速双离合自动变速器之间安装了一台电动机,可提供零排放的纯电动驱动,也可作为辅助动力装置,为TSI发动机提供额外的扭矩。该电动机输出功率为20千瓦(27马力)。在加速阶段,电动机和发动机两个动力单元的动力和扭矩相互补充。由于NCC也可采用纯电动驱动的方式,因此其驱动系统是名副其实的纯油电混合动力驱动系统。
装置于汽车尾部的锂离子电池(1.1千瓦时)为电动机提供电能。在电驱动模式下,TSI发动机完全关闭。在制动时,NCC的电动机转变成一台发电机,回收动能并将其储存于锂离子电池中。当然,和大众汽车蓝驱系列车型一样,NCC也配备了起动/停车系统。
纵观新车的整个混合动力系统,NCC是继大众蓝驱(BlueMotion)系统以外的全新尝试,其驱动形式的搭配与丰田普锐斯等纯混合动力产品相得益彰:在起步阶段会有电动机介入提升扭矩及启动速度,低速时电动机承担主要的动力供给,节省燃油,比较适合堵车路段的城市用车,高速时则可能更多的是汽油机的工作时段,而滑行时则进行动能回收,给车辆内部的锂电池充电。
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