更加扎实稳定的底盘
标致 207的底盘是PSA集团内的编号为PF1的底盘，该底盘同样应用于雪铁龙C2（不是国产的型号），标致1007上。过去206是一部需要一定驾驶技术才能发挥出极至弯道性能的小车，而采用不同底盘的207在操控上与206有了很大的区别，行使的轨迹更加规范，少了许多推头或是甩尾的情况，驾驶感觉更加稳定，目的则是可以让更多车主不需要高深的驾驶技术就能享受急速过弯的快感，让任何坐进207的人都能成为弯道高手。
标致 207自动感光及自动指向头灯
评定标致特性的主要参数自然要包括抓地力，操控和安全性。标致 207首次使用扭转刚度高达0.8 mrd/100mdaN的悬挂，力图保证安全以及驾驶乐趣。这两款悬挂在舒适以及实际驾驶中的表现都相当不俗，在拓宽了前后轮距之后，悬挂硬度的增加使得车身在行驶的时候稳定性更高。前悬挂采用麦佛逊式，保证动作精确。后悬挂则在长度和重量上有所缩减，不过同样在硬度上也有增加，以便减少震动和提高稳定性。精确以及耐用度高现在已经成为了标致 207悬挂的特点，和运动方向盘相结合，无论你是在拥挤的城市之中或者是人烟稀少的荒郊野外，都会觉得驾驶起来舒适异常。
亲身见识过标致 207后，笔者也难免对其蠢蠢欲动，之前一直感觉的国产206也不错，但在207面前就完全不是同一个档次的车型，工艺水平，车型性能等各方面207都占绝对上风，尤其是空间上的提升使得207已经没有明显的缺点了，而且在动力操控上绝对能带给客户同级车中最高水平的享受。虽然目前还没有听到有关内地引进207的消息，但是笔者相信好车终究是会被人认识及赞赏的。
标致 207 | 标致 207 GT 3-door | 标致 207 sport 5-door |
| 发动机/排量 | DOHC 16V turbo/ 1598cm3 | DOHC 16V / 1598cm3 |
最大马力（功率） | 150hp/5800rpm | 120hp/5700rpm |
最大扭矩 | 240Nm/1400-3500pm | 160Nm/4250rpm |
| 整车质量 | 1281kg | 1225kg |
| 悬挂系统 | 前麦佛逊配合防滚杆－后扭力梁 | 前麦佛逊配合防滚杆－后扭力梁 |
| 变速箱型号 | 5MT | 4AT |
| 长/宽/高/轴距(mm) | 4030/ 1720/ 1472/ 2540 | 4030/ 1720/ 1472/ 2540 |
| 轮胎 | 205/ 45 R17 | 195/ 55 R16 |
制动系统 | 前通风碟－ 后碟 | 前通风碟－ 后碟 |
售价（港币） | 21.9万 | 18.99万 |
制表：太平洋汽车网 www.pcauto.com.cn | ||
