价格定位是关键 日产君爵入华前景分析

　　2011年第一季度，别克新款GL8销量达到了17757辆，而两年前，这款车全年的销量也只有四万辆，年增长率一直保持在30%左右，同样的情况也出现在瑞风的身上。实际上，在过去的三年时间里，商用MPV的增长趋势一直都非常迅猛，而高端商用车则一直为别克GL8所统治，无论新款老款都是如此，不过据悉更加亲民的日产高端MPV君爵即将入华，那么对于现有的商用车格局能够起到怎样的影响呢?

　　亚洲式豪华

　　的确，对于商务MPV来说大气是无比重要的第一要素，这无疑就是别克GL8获得胜利的原因，虽然它的油耗难以让普通家庭承受，但是作为公司来说，面子的问题才是最大的问题，百公里比竞争对手高出的几升汽油几乎都是可以忽略不计的问题。正因如此，宽大霸气的GL8才会在中国商用MPV市场上一路凯歌，因为它够大够霸道。

　　而日产的这款大块头则更是如此，修长的前脸虽然并没有像GL8的盾牌造型一样给人以震慑力，但却显得威猛十足，改款后上挑的头灯尤为犀利。不过对于它来说，最显遗憾的地方并不在它的前脸上，而是它的侧向线条。方正而平整的侧部与GL8两段式腰线的变化相比显得过于呆板，同时还带有些金杯客车的味道。的确方正的设计可以保证乘员拥有足够的头部空间，视线不会因为腰线的变化而受到影响，但它的问题确是作为一款商用MPV车型来说，缺少了本该拥有的气势，所以从外观上很容易让人觉得它与丰田的埃尔法一样只是一辆保姆车，不是用来接待贵宾的。

　　不过在内饰的设计上，君爵倒是有着自己特有的亚洲式豪华。日产所特有的家居式风格遍布车内的各个角落，与竞争对手相比它并没有大量采用镀铬装饰把车子，着力宣传自己的Bling-Bling风格，而是通过实木与真皮来烘托气氛。如果说GL8是通过到处都可以反射出的耀眼光芒将你恍晕的话，那么君爵则是像唠家常一样拉近合作伙伴与你的心理距离，舒适而又亲切。

　　实际上这款车在很多细节上都要比GL8更加符合商用的需求，比如在它为第二排座椅和副驾驶座椅都配备了小腿支撑，这个技术虽然并没有什么很高的技术含量，但却是目前国内中高端MPV车型上很少见的配置，而日产新天籁高配和雷克萨斯LS460H上的这个配置在商务用车中有着非常好的口碑。同时这套座椅的肩部支撑也可以调节，让后排乘员的乘坐就像是头等舱一样的体贴。

　　此外在后排乘员的头上不仅有着10英寸的液晶显示屏，可以通过轻触来欣赏影片，而且前后双天窗的设计以及四温区的功能也是同级车型中少有的配置。对一家公司来说，商务车可以说是给客户留下的第一个印象，究竟是高调十足的空洞还是体贴入微的关怀，这个问题还是需要在购买前就权衡好的问题。