晚间车评：08战国策之合纵（运动家篇）

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    合纵连横，战国时期秦齐两大势力交锋的产物。为了分化其他诸侯国，秦国采用连横策略，而合纵则是齐国为了拉拢各诸侯国向西抗秦的措施。在合纵连横中受到伤害最深的，无疑就是以魏、韩、赵、楚、燕为代表的弱小势力诸侯。正如昨天我们所讲，如今的中国车市，正像两千多年前的战国时代，而中高级车市中为数不多的几大势力之间的角逐，由于其在车市中举重若轻的地位，亦可看作当年的群雄争霸。不同的是，在今天的中高级车市中，几乎每一款车都有着不可小觑的实力和强大的后盾。但真要从中选出最有威胁的，恐怕也只有日系双雄——丰田凯美瑞和本田雅阁。

    2007年12月底至今，在国内的中高级市场，似乎我们只能听到凯美瑞和雅阁两家的声音。你方唱罢我登场，17.5万紧咬17.8万，似乎2008年中高级车市的冠军已然是他们的囊中之物，无视其他对手存在的态度想必做惯了国内老大的通用和大众们，心里一定不是滋味。愤，却无奈。难道这片市场真的就没有他们的一丝机会了吗？当然不是。从技术和工艺来讲，能在这个级别混的，当然必须得有两把刷子。更何况他们中的一些丝毫不比凯美瑞和雅阁差。合纵是为了各自的利益，对抗共同的敌人。今天中高级轿车市场的通用和大众们，当然不会真的来个君子协定，联合对付双雄。但显然争夺这个市场的头把交椅是他们共同的目标。下面我们就来粗浅地分析一下他们在2008年会有怎样的命运，他们是否能够担当起挑战双雄的重任。

    今天成为我们谈论主角的，是国内中高级轿车市场中主打运动路线的两款车：马自达6和丰田锐志。

    马自达？2003年之前，中国有几个人知道这个牌子？但为什么仅仅过了四年，不仅是中国国内，世界汽车界都对这个归于福特旗下的日本品牌给予了足够的重视。在2003年之前，马自达在普通轿车市场中的占有率相当低下，只有它在运动车领域中推出的RX和MX系列，以及它坚持的转子理论，会被少数车迷所认知。马自达的复兴，正是来自于2003年开始国产的马自达6。它的成功不仅因为它有着全新的形象，更因为它主攻的方向是被世界各大汽车巨头忽视的运动型中高级轿车市场。而中国国内的成功也是它在国际市场这几年优异表现的缩影。2003年之前，国内中高级轿车市场，几乎就是帕萨特、雅阁和别克的三分天下。满大街非黑即灰的车子让越来越多有足够经济实力，但又希望挥洒自己个性的年轻消费群体心存不满。马自达6就像是当时了无生气的车市中的一抹亮色，巨大的个人消费市场因为这款车的到来而顿时变得活跃起来。再加上一汽当时给这款车的定价也确实比较合理（或者说和当时的那些同级车相比，马自达6的性价比优势格外明显），它的成功也就在所难免。而正因为它的独辟蹊径，眼看着帕萨特、雅阁和别克争得你死我活，马自达6却因其特殊的市场空间，着实享受了一段没有直接竞争对手的美好时光。

    至于它的操控性，很多所谓的车迷，总会搬出诸如宝马奥迪，或者三菱斯巴鲁之类的车来炫耀。似乎除此之外，在操控方面其他车都是垃圾。对不起，在2003年的时候，宝马还没国产，奥迪还要40万，三菱斯巴鲁们昂贵的养护成本，都决定了它们根本成不了大众车。你怀揣着30万，还想要操控，还想要个性？除非你真的吃定了德国车，除非你真的只是个喊喊口号娱乐自己的人，否则，在2003年的大环境下，30万以内能够挑选的有较好操控性的大众车型，就只有马自达6。四年来打下的市场和市场给我们的反馈，都证明了马自达6的能力的确扎实。

    不过，马自达6的成功在于它的运动风格，它的局限也正在于它的运动风格。毕竟就整个大市场来说，喜欢运动风格和操控的消费人群还不是主流人群。当越来越多的厂商开始进入这块细分的市场，当马自达6随着销量的增长也成为了“普及”车型，当人们发现随着车市价格的逐渐回归理性，如今的30万也能买到国产奥迪或宝马的时候，新一批的消费者便不会将目光仅仅投向马自达6。马自达可以通过降低价格，通过推出轿跑，通过推出手动档来保持或扩大一定的市场空间，但仅仅通过降价和略加改款的车型来维持前两年的成功业绩，显然是相当困难的。