详解十一代日版丰田卡罗拉 尺寸有缩减

● 动力：以油耗为先决条件 推小排量自吸+CVT

　　动力上，日版卡罗拉和上一代车型的变化不大，依然主推小排量自然吸气发动机。新一代Axio车型主推1.3L和1.5L两款发动机。其中1.5L 1NZ-FE发动机在上一代日版卡罗拉车型已有搭载，而新一代日版卡罗拉再加入了一款代号为1NR-FE的1.3L发动机，这是上一代卡罗拉没有的。这里顺带一说，第十代卡罗拉最小排量也是1.3L，代号为2NZ-FE，主要用在丰田威驰上，全球市场中只有巴基斯坦版的丰田卡罗拉搭载有这款发动机。

　　先来说说这款1.3L 1NR-FE发动机，这是一款偏中低转速的机型，采用Dual VVT-i连续可变正时气门技术，其最大功率功率为70kW/6000rpm，峰值扭矩为121Nm/4000rpm。如此小排量自然不可能有出彩的参数，但是对比起威驰上的1.3L 2NZ-FE发动机（最大功率63kW/6000rpm、峰值扭矩121Nm/4400rpm）来说，对性能的压榨还是相当成功的。它装载在Axio三厢版车型上并搭配CVT变速器时，即使用严苛的日本JC08测试法测试，都能获得4.85L/100km的平均油耗值。

什么是日本JC08油耗测试法？

　　JC08油耗测试法（JC08モード燃費）是日本自2006年采用的一种新的油耗测试方法，具有很精确复杂的测试条件。一般来说受测车辆需要进行1200秒的测试，并规定有特定的怠速、匀速行驶、加减速时间，以尽可能接近日常使用的方式测定油耗。相比世界上大部分油耗测试方法，如中国的工信部油耗测试要更透明更具有说服力。

　　1NZ-FE 1.5L发动机是在十代车型上已经有搭载的。不过这款发动机没有推出在国产版上，所以我们会相对陌生。它有两个调教版本，低功率版的最大功率为76kW/6000rpm、峰值扭矩132Nm/440rpm；高功率版的最大功率为80kW/6000rpm、峰值扭矩为136Nm/4800rpm。

　　另外Fielder车型上还搭载有一款2ZR-FAE 1.8L发动机发动机，这是由2ZR-FE 1.8L发动机（国产卡罗拉1.8L搭载的就是这款）改良而来，主要改进了燃油经济性，性能参数则和2ZR-FE差不多，最大功率为103kW/6200rpm、峰值扭矩为172Nm/4000rpm，JC08模式下的平均油耗仅为6L/100km。

　　新日版卡罗拉主推CVT无极变速器，在部分车型上可以选择5MT手动变速器。但CVT无疑拥有更优秀的油耗表现，而相信大部分人都不会期待用卡罗拉来飙车，经济省油才是王道，而CVT和5MT变速器在日本的差价不到7万日元（约5000元人民币），因此无疑CVT将会是新卡罗拉在日本的主力车型。

　　此外，发动机一键启动系统也会出现。而大众宣传较多的自动启停系统也出现了新卡罗拉上。而VSC和TRC电子防滑系统在日版卡罗拉也是全系标配，这点还真是比国产的强。

　　下表列举了新一代丰田卡罗拉日版车型的多款发动机的参数：

● 底盘系统：半独立后梁依旧 可选配四驱系统

　　底盘系统方面，新一代卡罗拉没有很大的变化，前悬挂为麦弗逊式、后悬挂依旧为扭力梁半独立式。对于这个级别的车来说，一套低成本的实用悬挂系统是无可厚非的，君不见新速腾也是半独立后悬挂了。

　　新卡罗拉全部1.5L车型均可选配四轮驱动系统，这套当然不会是全时四驱了。在普通模式下是前轮驱动，而在雪地和湿滑路面上则可以分配一定动力到后轮。可能有人奇怪，动力并不强悍的新卡罗拉也可配备四驱，这其实和日本的用车环境有关，该国的山路较多且容易被冰雪覆盖，因此不少小排量车型都需要四驱系统应付。所以这套四驱系统一般不会在日本以外的国家上出现。

● 内饰：方向盘是丰田的家族风格

● 十一代丰田卡罗拉的海外之路

　　卡罗拉作为丰田的全球车型，肯定将会在日本以外的市场大力推广其十一代车型。我们回头看看，第十代卡罗拉最早在2006年10月于日本市场推出，美国市场的推出时间为2008年1月，足足有15个月的时差。但是美国版及大部分海外版卡罗拉都采用了与日版很大的区别、甚至连尺寸和动力系统都不一样的设计。因此，十一代卡罗拉很可能也会如法炮制，大约在1年后推出美版车型，而国产版的新一代卡罗拉大概也会是在这个时候推出。

　　可能有部分网友对日版的新卡罗拉外观设计并不满意。这点笔者认为不需要太急，因为将来会在日本以外市场推出的卡罗拉肯定会有重新设计的外形，等我们看到美版卡罗拉的时候再来批判也不迟。动力方面，新一代卡罗拉估计不会和现款有太大变动。新的2ZR-FAE发动机相信会出现在未来国产版新卡罗拉上，而1.5L发动机显然是针对日本市场，不会出现在国产车型上。因此在动力上，新一代卡罗拉可值得期待的地方确实不多。

　　编辑总结：无论如何，这里介绍的都是日版的新一代卡罗拉，它在日本市场主要是经济、实用、廉价为主要开发思路，将来为美国和中国市场推出的车型究竟如何我们现在还不能下定论。当然无论如何，我们都希望丰田会在中国市场推出比日版更给力的十一代卡罗拉车型。