2012-2014新车预测之通用篇 三年20款

　　【太平洋汽车网 新车频道】通用越来越好卖了，这不用笔者提醒，大家走在路上看也看得出来。而为了能让销售业绩继续攀升，在未来的3年内通用或传闻或确认会在华推出的车型竟达20款之多；这些车型里面会有不少是现在售产品的改款/换代之作：如科鲁兹等明星车型的新改款叫人望穿秋水；但更多的是全新引入中国市场的车型：如凯迪拉克和欧宝品牌的全新车型则令人期待万分：

　　政策如此进取，闭着眼都猜得出通用在中国真的赚大钱了：2011年，通用汽车及旗下合资企业全年在华销量共达2,547,171辆，相当于平均每12秒即售出一辆车，同比2010年销量增长了8.3%。而上海通用汽车在国内市场共计销售了1,200,355辆汽车，同比增长16.2%，再次刷新国内乘用车企年度销量纪录，不难理解为何通用对未来的规划将中国定位为全球最大市场，而在三年内于同一区域中推20款新车也显得合理起来了：

● 全新引入车型

　　大众的主力平台MQB让旗下车型能在框架的构建上共享大量的技术和零配件，能让集团本身在不增加太多研发/生产成本的同时推出海量的不同车型去覆盖整个市场。事实上，当我看到通用集团的这些新推车型时，也很容易就会发现共享平台普遍且广泛地存在；这样的好处是消费者能以合适的价格买到自己想要的车型，而生产商（通用）也能大大提高自身竞争力。

　　下面是通用旗下各品牌2012-2014或将引入中国市场的车型小汇总：

别克：

　　1.Encore

　　别克Encore来自通用汽车最新的“高端紧凑型SUV平台”，长宽高分别为4277/1775/1646mm，轴距为2555mm。相比同级别的日产Juke和福特翼搏，尺寸略大（点击了解详情：别克Encore简析 1.4T发动机值得期待 ）。

　　别克Encore主推在欧版欧宝Insignia上搭载过的1.4T Ecotec涡轮增压发动机。这款发动机最大功率达到103kW(140PS)，最大扭矩为200N.m/1850-4900rpm。这款1.4T发动机已经落户沈阳北盛工厂进行国产。传动系统，Encore将有6速手动变速器和6速自动变速器可选。

　　别克Encore国产已无悬念，而据此前报道，国产别克Encore将在11月份正式推出。相比起同样有望引进的雪佛兰Trax（后文将会提到），Encore会更强调别克品牌的豪华感。

　　2.愿景（Envision概念车）

　　据上海通用别克经销商知情人士透露，去年4月份在上海首发的别克愿景(Envision)概念车的量产版车型将于明年上市，有消息称具体的投放时间会在3月份左右。

别克Envision概念车

　　去年4月别克Envision概念车亮相，量产车以此款概念车为设计基础。概念车的造型实在太过前卫，相信在该车量产后，剪刀门等非常概念化的设计元素将被传统汽车设计所取代。

　　别克Envision概念车的动力总成是别克在节能环保方面成就的集大成者，配备混联型PHEV插电式混合动力系统，包括一台2.0TSIDI智能直喷涡轮增压发动机、一对集成在8速手自一体变速箱中的电动机/发电机组、位于行李箱的高性能锂电池组，另外还有带光电设备的太阳能车顶作为独立于发动机的另一能量来源。然而量产版车将用什么动力总成，现在还没有准确答案。

雪佛兰：

　　1.奥兰多

　　目前多家媒体已有奥兰多的国内测试谍照，虽然通旗下的别克系列已有GL8，但其庞大的身躯显然不符合家用MPV的条件，到是奥兰多这样轴距在2.8米以下的多功能型MPV更符合家庭用车之选，再加上雪弗兰本身缺乏MPV车型，引进国产只是时间问题。

　　雪佛兰奥兰多是一款7座MPV跨界车，量产版奥兰多的整体外观与概念车基本没有变化，只是没有采用概念车的蓝灯。而从欧洲方面透露的信息来看，奥兰多将搭载一款汽油和两款柴油发动机，其中汽油发动机排量为1.8升，最大功率达到141马力，而柴油发动机排量为2.0L，最大功率分别为131马力和163马力。奥兰多最初将会推出前驱车型，随后再提供四驱版。至于国内，在柴油不受重视的情况下，通用方面很有可能暂时只推出1.8L车型。

　　内饰直接以概念车为蓝本，几乎未做太多细节上的变更设计，同时请注意其方向盘造型，与科鲁兹、新乐骋完全一致，表明三者之间的配件通用率比较高，最起码与科鲁兹通用率非常高，需要提醒一下，本身奥兰多也是Delat II平台车型。

　　2.未名紧凑SUV

　　雪佛兰新款SUV（海外版Trax）专利申报图在近日曝光，该车整体风格与别克Encore接近，鉴于通用内部的各品牌跨平台关系，因此我们有理由相信Encore同样会被贴上雪佛兰品牌在华发售以求获得更广阔的市场。

 
雪佛兰Trax

　　动力方面，雪佛兰Trax或将有三种动力配置。包括有1.6升汽油发动机，最大马力115匹;涡轮增压版的1.4升汽油发动机，最大马力为140匹，最大扭矩为200牛米。此外，还有一款柴油发动机，最大马力为130匹，最大扭矩为300牛米。

  
雪佛兰小型SUV专利申报图 

　　如上文所述，别克Encore将在今年年内完成国产，相信这款雪佛兰SUV引入国内的时间也不远了。

凯迪拉克：

　　1.ATS

　　实践表明B级车是豪华品牌最畅销的车型，但凯迪拉克之前一直在这一细分市场上缺席，直到最近才拿出这款ATS宣布加入战团，而且主打的市场还是北美和中国。

　　采用凯迪拉克“钻石切割”设计语言，棱角分明的曲线、垂直设计的大灯和尾灯，这些特点我们能在每一台凯迪拉克车型上发现。要一眼分辨出ATS、CTS、STS（即国内的SLS赛威）来真不是件容易的事情。但ATS还是有属于自己的特点。比较明显的是在大灯左右两侧的垂直状LED日间行车灯，和雾灯相呼应。尾灯也是标准的垂直长条，相比CTS、STS/SLS等车型，线条更加分明。ATS的外形是一台标准的凯迪拉克，在沿袭家族传统的基础上有了细微的进化。

　　ATS比起奔驰C级和雷克萨斯IS还是有尺寸优势，而且2775mm的轴距也并不算小了，从操控性考虑，ATS的尺寸非常适中，但在中国市场的反应可能不会太好。尽管现在猜测还有点早，但笔者认为ATS入华后加长轴距的可能性很高，这点看看凯迪拉克为中国市场推出的SLS赛威那超过3米的恐怖轴距就能略知一二了。凯迪拉克会保持2775mm的轴距的进入中国市场——不求卖得最好、只求原汁原味，亦或是会跟风加长改名“ALS”冲销量？我们只能等待进一步证实了。

　　动力方面，凯迪拉克ATS提供的三款发动机动力可以说都非常出色。直列四缸布局的2.5L发动机最大功率达到149kW，最大扭矩达到255N.m，这比很多2.5L V6发动机的参数还要优秀，3.6L V6发动机的数值也非常优秀。最引人注目的当属这台2.0T发动机，最大功率达到惊人的201kW，比SLS赛威的那台2.0T、奥迪TTS的那台2.0T都要更高，可以说是地球上最强的2.0T发动机之一。和几个主流的对手相比，凯迪拉克ATS 2.0T版的性能非常傲人。

2.XTS

　　凯迪拉克官方近日透露，全新旗舰轿车XTS已经确定将于年底上市。参考目前国内在售的SLS赛威38.88-69.8万的售价，XTS的低配车型价格将在40万元以上，而其顶配车型售价官方透露约为60万元。

　　凯迪拉克XTS是一款中大型豪华车，未来上市后，XTS将与宝马5系Li、奥迪A6L一共展开竞争。据悉，国内现有的SLS赛威并不会被取代，而是与XTS形成定位差异一同销售。新车长宽高分别为5131/1852/1501mm，2837mm的轴距与君越一致。

　　内饰方面，凯迪拉克XTS车内大量采用了真皮、木纹装饰，十分有质感。配置上，XTS配备了丰富的主流科技性配置，如抬头显示系统、自适应前大灯、双模电磁悬挂系统等等。CUE信息娱乐系统也是官方宣传的重点，它通过一块8英寸的液晶触摸屏来控制，几乎可以无缝的与智能手机平板电脑等对接整合，多媒体娱乐、卫星导航和通话功能都不在话下。

　　动力方面，XTS的搭载的3.6L V6有着227kW(309PS)/6800rpm的最大功率、358Nm/5200rpm的峰值扭矩，采用横置布局。传动方面，与一台6速自动变速箱匹配。根据配置不同，XTS可选择前驱或者全轮驱动系统。

欧宝：

　　虽然多年来的缺席让我们对欧宝这个品牌并不熟悉，但就欧宝或将引入中国的这些车型来讲，事实上并不是什么新面孔，甚至称得上是一些被我们熟知车型的“贴牌”车。因此我们实际上并不能确认通用会否单凭为旗下车型安排进口版本的角度考虑就将之引入，其不确定性还是相对较高的。而考虑到这两点，我们就不再一一详细叙述欧宝的这五款车型了，只作了逐样列出并标注其“本体”的处理：

欧宝Insignia，其实也就是君威的欧宝版

别克Encore，雪佛兰Trax，欧宝Mokka，真有必要一车三卖么？

欧宝雅特GTC，一看就知道是别克英朗XT的海外版，至于入华后是三门还是五门则不得而知

同样地，雅特三厢版就是别克英朗GT

● 更新换代车型

　　截止到2014年，通用的产品更新将达到52%，很多本身就有着良好销量的在售车型将迎来改款/换代，这绝对是值得一提的。毕竟包括老对手福特的福克斯这次异常成功的换代在内的各种实例，都说明了产品更新不但能延续该系列的辉煌，甚至还可以凭借新元素的加入获取更大的成功。而事实上，这次被传出会在近几年内更新换代的车型有很多都是通用的明星车型，如别克的凯越和雪佛兰的科鲁兹等，都是非常具有竞争力的车型，包括笔者在内的所有消费者都将十分渴望能得知它们的更新进度：

别克：

　　1.君威

　　在这里有一个非常有趣的事实，那就是到目前为之，我们所能得到的有关改款别克君威的最新消息，准确上来讲其主角都是欧宝Insignia，只是君威本身也到了中期改款的窗口了，再考虑到这两款产品之间高度的一致性，我们也基本能认定君威的改款车型会同期推出，且变动会与Insignia基本一样。

　　现在不能说清到底改了点什么，不过从新Insignia掀背版和旅行版车型被外国媒体捕捉到的谍照来看，其伪装部分主要集中在车头和车尾，也说明改款车的主要外观差异就在这两个部位了。而由于此次只是小改，因此动力和配置等方面预计不会有太大的变更。

　　2.君越

　　至于改款君越，目前有关其外观的消息甚少，因此难以确认改动在何处体现；但对比君威，君越的改动来得更为透彻，涉及到了动力方面。

 
图为现款别克君越

　　动力方面，新君越将搭载的同样是2.0T、2.4L和3.0L三款机型，但输出有所调整：现款2.0T发动机最大功率220马力(162kW)，升级后调整为226马力(166kW)，由上海通用汽车有限公司生产；2.4L发动机最大功率186马力(137kW)，新款的最大功率保持不变，也由上海通用汽车有限公司生产；而现款3.0L V6发动机原排气量2994ml，最大功率190kw，升级后同样是采用进口机型，但排气量微弱调增到2997ml，最大功率也提升到195kw。

3.凯越

　　凯越作为通用旗下别克品牌中最畅销的车型，为了抵挡住其他对手的狙击，改款窗口其实到来已久。不过在外观方面，目前为止我们所得到的谍照来看，改动可谓不痛不痒，主要是前脸设计有所变化，下进气口进行了新的设计。转向灯也从原来的后视镜上回归到翼子板上了，后视镜的造型也有所变化。镀铬直瀑式的进气格栅和大灯则延续了2008年的中期改款的造型。

改款别克凯越谍照

　　而与君越一样，凯越的改款也涉及到了动力系统，有国内媒体称，此次改款凯越将使用代号为C15VVT的发动机代替目前使用的S200 1.6L发动机，该款发动机能在一定程度上降低油耗但动力输出基本不变。其最大功率为80kW/6000rpm，峰值扭矩为141Nm/4000rpm。

　　4.昂科雷

　　与上述车型相比，昂科雷的新改款只是笔者就车型生命周期所作的预测，目前并未有太多的消息流出。而早前有传闻指雪佛兰会引进与昂科雷同平台的Traverse，相信如果此消息属实的话，那么昂科雷的改款车型应该会着重体现两者之间的差别。

雪佛兰Traverse

现款别克昂科雷

雪佛兰：

　　1.科鲁兹

　　凯越或许还只是靠量取胜，但科鲁兹就绝对是通用旗下叫好又叫座的明星车型了，它的一举一动都牵动着大量粉丝的关注，更何况是改款这么大的事儿呢？

改款雪佛兰科鲁兹谍照

　　其实根据较早前的爆料，我们基本能确认新款科鲁兹的前脸设计会与刚推出的科鲁兹旅行车保持高度的一致，或者可以说科鲁兹的旅行版就是改款科鲁兹的某种预告，具体表现为中网从六角形变成了带规则凸起的横幅状，而大灯的内部构造/雾灯造型等也有了相应的改动。

内饰方面的改动估计也能参考科鲁兹旅行版

　　动力方面至今未有任何消息指出会存在变更，但考虑到车主普遍反映现款科鲁兹的油耗表现不理想，目前不排除会有作出更改的可能。

　　2.斯帕可/景程

　　而至于雪佛兰旗下的进口性格小车斯帕可和性价比极高的B级车景程，前者的改款在海外早已完成，如今只待引进；而后者作为极成熟的车型，在国内确认并不会被迈锐宝取代而停产之后，改款本身也就等同于为增加竞争力而作出的某种程度上的增配，具体方案目前并未落实，但估计还是不会发生于动力系统等性能相关的项目上。

2013款斯帕可海外版

现款景程

凯迪拉克：

　　至于凯迪拉克品牌方面，有两款车型都会在不久的将来完成在中国地区的产品更新，包括了目前尚处于测试阶段的新CTS和已经在今年纽约车展上发布的SRX：

　　关于新CTS，我们目前并未有更多的确切消息，只知道全新一代CTS应该会将继续搭载3.6L V6发动机，但最大功率将升级至350马力。传动方面，现款6速手自一体变速器有望被一台8AT变速箱取代。

现款CTS

　　新SRX采用经过修正的网格式前栅格，新款的前部下导流板也进行了小幅度的改动，加入了LED照明件，与前栅格的造型相呼应。车头灯增添了黄色灯组，整车的前脸在20英寸合金轮毂的配合之下显得更加的凶猛。

　　至于车子的内部，我们可以看到设计者改用了新款的方向盘，修正后的换挡把手以及经过重新设计的仪表盘，CUE信息娱乐系统和中央控制台增加了USB接口，SD卡插槽以及AUX接口，同时还配备了一个输出电压为12伏特的电源插口，中控台的控制系统将采用配置触摸式电容屏控制，在人性化和现代科技配置方面有所提高，更显豪气。

　　安全装置方面，这款跨界车型可以适配一系列面对驾驶者的辅助装置，包括可以针对十字路口交通情况的警示装置，自动前/后刹车装置，适应性导航控制系统等等。

　　至于动力方面，改款后的凯迪拉克SRX将会使用一款新的3.6升V6发动机取代现款车型的3.0升发动机。这一新发动机的最大输出功率达到230千瓦，扭矩峰值达到358牛顿·米，与之匹配的则是6档自动变速箱，可以选配四轮驱动机构。

欧宝：

　　而对于欧宝来说，除了四款新引入车型外，换代后的赛飞利算是基本能确认会继续进口销售，因为在紧凑MPV这一板块国人对进口中高端品牌车型依然存有较高的接受度，因此通用不太可能会放弃这一市场。

　　赛飞利是一款5门7座MPV，其换代车型曾在去年的法兰克福车展上亮相，新车前脸大灯采用了“hockey stick”(曲棍球棒)线条设计，与下保险杠直接贯通，作为一款家用MPV，这样的外观极具个性。

　　新车长宽高分别为4690/1820/1690mm，其长度增加了193mm，轴距则加长了57mm达到了2760mm，车内空间更加宽敞。据悉，欧宝赛飞利全系将配备Start/Stop启停系统，其他配置尚无明确。

　　未来将引入的全新赛飞利将搭载1.4T发动机，并有88kW(120PS)和103kW(140PS)两种不同的调校水平，海外版车型还将提供一款2.0L柴油发动机。传动部分，新车将有6速手动和6速自动变速箱可选。

● 总结

　　由于通用未来几年内将推的新车竟达20款之多，本文篇幅一不小心就长成了这个样子，因此对于能耐心看到这里的读者，编辑先向你们表示衷心的感谢！

　　言归正传，一如文章开头所讲，本次所提到的20款新车型其实是在平台大范围共享之下的产物，这样一来首先让每一辆车的生产成本降低到一个非常具有竞争力的高度之上，而通用一直以来最核心的卖点也包括了性价比；再加之凯迪拉克的国产化战略也将开启豪华品牌的中国本土化，通用现在走的每一步都能看到大众当年刚进入中国时的影子，综合通用现在的上升势头来看，事实上大众现在的领先大部分还是因为口碑，在未来中国车市是谁的天下，可真不好说了。