百公里加速4.5秒保时捷993 Turbo完美变身记

2008-05-26 08:44 出处：pcauto 作者： JC 责任编辑： zhangxiaona

　　现代汽车的发展正呈现这一趋势，操控的精妙性与细微的差别正逐渐消失于当今的汽车海洋中。想要真正地从一部新款的保时捷911中找到驾驶乐趣，征服后车轮上的橡胶板层你需要把车子开到能与直升机相媲美的速度。

　　现在路上也有大批的老款车型，由于电镀钢板技术的优秀的防腐蚀性，这些老车依然强健，而真正喜欢他们的跑车迷们通常所拾起的是那些专业的新闻报道而不是最新的车主手册。

　　带着所有与销售人员舌战所省下的钱，还有只有美元才理解的贬值性，他们把他们的老玩具又送到了改装车厂处。这使得真正意义上的怪兽诞生了，比如这里的这款保时捷993代的Turbo现在有600匹的马力。

　　Jan Fatthauer的名字通过占据各大媒体头条的Vf400及新近的保时捷GT9而为世人所知，后者本有机会成为世界上跑得最快的量产车的，最快成绩为258MPH。不过你如果看看他多特蒙德的工作间还会发现，一切都不止于此，那里还有一部996代车型，一部944 Twin Turbo甚至一部GT2动力的露营车。公司的公开形象决定了这一疯狂的计划无法永远成为一个秘密。

　　这种计划通常是源自于一名尊贵顾客的改装要求，不过一旦你遇到一个要求你改装出一部1100匹的911 Turbo Cabriolet的人时，一系列其他的事情也就不可避免地发生了。祝福事后诸葛亮的Jan可以实现成功地实现这一改装，并能维持在一种疯狂，危险的水平，而且他一直以来都是这样的。

　　油门位移的稍稍向前都会引爆可怕的动力响应，你的感觉就像是惊醒了梦中的雄狮，其疯狂程度无异于是你踢中了它的睾丸。即使是目前最狂野的当代车型听起来也是过于温顺了，而这次完全不一样了，它就像是射钉枪中的射钉直穿石壁，又如是酒吧斗殴中脸部受到的那重重一击。

　　有太多争吵911是应该气冷还是水冷的论坛，而这里这部993我们知道是最后一代使用气冷的911车型。这意味着它可以像一只袋獾一样进化，它拥有更深沉的气息，其危险指数足以慑倒当今一切对手。

　　车子的百公里加速在4.5秒内完成，极速超过175MPH。当然如果你驾驶的是一部997 Turbo你可以开得更快，但感觉完全是两码事，你永远不会感觉到这种情况下是什么感觉，没有牵引力辅助或是任何主要的电子系统。

　　车子加装了GT2的风格套装，BBS的老式轮圈，Fatthauer的男孩装饰的运动座椅，给人以完美的竞赛化内饰。它看起来谁也不象，不是完美的GT2，也不是Turbo，应该说是两者的混搭，只有真正意义上的专家才会关注到这些东西。

　　在车内是90年代汽车内饰设计的完美演绎，亮橙色的仪表指针自由地跳动于仪表盘中，笨拙的塑料传递着10年前的汽车设计，他们今天再不会回来甚至是一如塔塔般的汽车品牌。泥沼般的金属发动机告诉我们它是走过了多少岁月才来到我们面前。

　　如果打开发动机罩会惊奇地发现原来的水平对置六缸双涡轮增压发动机已经不见，因为引入了巨大近乎愚蠢的中置冷却器已经达到物理的极限，边缘已经延伸到机舱内的四角。显然更酷的是他们把这部90年代中期的发动机推向了极致，在这样一部仅靠冷空气来防止发动机熔化的老式汽车中降低负载的增压成为最为艰难的一步。

　　这之后就是常规的改装比如采用新活塞，进气门，排气筒，同样的外表下却暗含着动力的巨幅增加。9FF还准备了可调悬挂，自身1500KG的车重相比当代对手丝毫不占优势，但这却不妨碍自己拥有堪比997的动力与操控表现。为什么会有这种感觉，那是现代汽车是优秀的轮胎与大量电子设备的组合，但在993上这一切都没有。行驶时感觉轮胎与轮圈的接合超乎想象。

　　它可能确实不如现代汽车一般快，而在花销上却与许多当代汽车一般。但我依然欣赏993，是什么原因多年前的一款车还有如此健壮的一面。尤其对于那些厌腻了豪华车的人来说，选择这么一款经过改进的古典车不失为一个好选择。