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了解汽车的“心脏”—发动机基本构造详解[2007-08-07] 汽车要在道路上行驶必须先有动力，而动力的来源就是发动机。发动机性能的好坏是决定汽车行驶性能的最大因素。目前汽车使用的发动机均属于内燃机，发动机的功能就是将燃料的化学能转成热能再转成机械能，而机械能也就是一般所谓的动力。发动机在将燃料转成动力的过程中会经过一定的工作程序，而且此程序是周而复始连续不断的 ...阅读全文>>
车市的“芯”战争—盘点部分车型发动机[2007-06-25] 今年新车的上市越来越多，也越来越频繁。如果你留意一下厂家的宣传语，就不难发现，很多车型都把发动机作为主要卖点之一，这在前几年可能更多出现在高档豪华车型上，而现在中高级车，甚至中级车和经济型车也开始将发动机技术作为宣传的一个重要部分。究其原因，一方面，消费者变得越来越专业，很多车友在选车时都把发动机指 ...阅读全文>>
曾获勒芒大赛冠军转子发动机的前世今生[2007-06-05] 5月30日，是马自达汽车株式会社推出首台转子发动机车型的四十周年纪念日。到2007年4月底为止，马自达生产的转子发动机车型已累计达到197万辆。 ...阅读全文>>
我国常见的十大明星发动机[2007-05-08] 我国常见的十大明星发动机 ...阅读全文>>
永远的4G63[2007-04-18] EVO已经演化到9代，14年历程EVO“九经考验”，14年里，车身变了，尾翼变了，底盘变了，变速箱变了……唯一不变的是4G63--那台兢兢业业、不断自我完善的发动机。 ...阅读全文>>
汽车发动机保养的六大要点[2007-03-30] 关于保养汽车发动机的六个要点 ...阅读全文>>
让引擎动力更有效率的方法[2007-03-30] 一部车从开发设计之际便针对要赋予该何种特性进行研究，基于已有定论的概念来执行，引擎则配合车辆的特性与必要性进行开发与选择，与其由造型设计来判断车辆的特性，还不如从了解一具引擎著手，比较能够正确地掌握一部汽车的性格与特性。 ...阅读全文>>
自主品牌进入引擎时代发动机开发现曙光[2007-03-28] 作为汽车工业三大核心技术之一，发动机曾一直是中国自主品牌汽车发展的“心病”。但近日，随着长城汽车、华晨汽车等发动机新品的相继上市，整车企业自主制造发动机曙光已现。 ...阅读全文>>
POLO劲情、劲取发动机解析[2007-03-28] POLO劲情劲取16V－HLD发动机动机将在上汽与大众的楼塘合资发动机厂生产，是目前国内仅有的达到欧洲四号排放标准的紧凑型轿车发动机，它的生产、加工、测量水平不仅在德国大众体系内是最先进的，而且在世界上也达到了一流的水平。 ...阅读全文>>
好“芯”车人人喜欢如何选款好发动机?[2007-03-27] 不少经销商反映，越来越多的消费者在选购轿车时，除要求轿车有时尚的外型、舒适的内饰与配置外，还格外注重轿车是否有一颗强劲的“芯”。但他们同时也提到，多数消费者只会问到发动机的排量、功率，以此来推断动力是否强劲、油耗是否偏低。其实，从专业的角度来说，发动机的性能判断远不止这些。 ...阅读全文>>
最具人气之发动机--大众FSI和TFSI 简介[2007-03-22] FSI是“Fuel Stratified Injection”的缩写，意为燃油分层喷射，亦称“汽油缸内直喷”。是大众将其首创的柴油机缸内直接喷射技术移植到汽油发动机领域的一项革命性的创新技术。 ...阅读全文>>
解析奥迪2.0TFSI发动机[2007-02-05] 高技术、高性能、经济性及环保性完美结合　　奥迪在汽油喷射技术领域的卓越成就不仅限于赛道上，其2.0升TFSI发动机日前荣膺UKIP Media ＆ Events汽车杂志公布的 “年度最佳发动机”大奖。　　评委会给予了奥迪发动机高度的评价，称其实现了“高技术、高性能、经济性及环保性的完美结合”。一方面，其无与伦比的宽扭矩峰值输 ...阅读全文>>
燃油喷射技术发展概况及其优越性[2007-02-05] 所谓“燃油喷射”是指汽油发动机上除化油器以外的另一种可燃混合气形成方式。汽油喷射技术，最早可以追溯到本世纪初，德国Wright兄弟首先在他有了研制的飞机发动机上，采用了向进气管内连续喷射汽油的混合气制备方法。1934年德军研制成功第一架装有汽油喷射发动机的军用战斗机。第二次世界大战后期，美国开始采用机械式喷射 ...阅读全文>>
电喷系统的分类[2007-02-05] 1.按燃油供应方式分类　　(1)单点喷射(SPI)系统：在进气管节流阀上方装1个中央喷射装置，用l～2个喷油器集中喷射。汽油喷人进气气流中，形成的可燃混合气由进气歧管分配到各个气缸中。单点喷射又称为节流阀体喷射(TBI)或中央燃油喷射(CFI)。单点喷射系统成本较低，仅略高于传统的化油器。目前，在国内外 ...阅读全文>>
冷却系[2007-02-05] 　　汽车发动机是将热能转变为机械能的机器。然而，发动机只应用于热能的三分之一，其余热量的大部分被排气所带走，剩余的则被发动机零部件吸收。众所周知，在可燃混合气的燃烧过程中，气缸内气体温度可高达2073—2375K。那些直接与高温气体接触的机件(如气缸体，气缸盖、活塞、气门等)若不及时冷却，则其中运动机件将 ...阅读全文>>
发动机润滑系[2007-02-05] 发动机的润滑是由润滑系来实现的。润滑系的基本任务就是将润滑油不断地供给各零件的摩擦表面，减少零件的摩擦和磨损。润滑系虽然不参加发动机功能转换，却能保证发动机正常工作，使其具有较长的使用寿命。　　1.润滑系的作用润滑系的主要作用就是对发动机主要摩擦零件进行润滑。润滑系的润滑油流经各零件表面时，还会带走 ...阅读全文>>
水冷系的组成及水路[2007-02-05] 水冷系的组成及水路(组图) 　　目前.汽车发动机上采用的水冷系；大都是用水泵强制水(或冷却液)在冷却系中进行循环流动，故称为强制循环式水冷系。　　图示是强制循环式水冷却系示意图。它具有较完善的冷却调节，控制功能，当发动机冷车起动时，工作温度偏低，节温器4的主阀门关闭，副阀门开启，冷却水由水泵8进入分水管7， ...阅读全文>>
共轨柴油喷射系统[2007-02-05] 共轨系统将燃油压力产生和燃油喷射分离开来，如果把单体泵柴油喷射技术比做柴油技术的革命的话，那共轨就可以称作反叛了，因为它背离了传统的柴油系统而近似于顺序汽油喷射系统。共轨系统开辟了降低柴油发动机排放和噪音的新途径。　　欧洲可以说是柴油车的天堂，在德国柴油轿车占了39%。柴油轿车已有了近70年的历史，而最 ...阅读全文>>
曲轴连杆机构[2007-02-05] 曲轴连杆机构是往复式内燃机的主要工作机构。在作功冲程，它将燃料燃烧产生的热能舌塞往复运动、曲轴旋转运动而转变为机械能，对外输出动力；在其他冲程，则依靠曲轴和飞轮的转动惯性、通过连杆带动活塞上下运动，为下一次作功创造条件。　　曲轴连杆机构由气缸体曲轴箱组、活塞连杆组以及曲轴飞轮组三个部分组成。　　在高 ...阅读全文>>
配气机构[2007-02-05] 配气机构配气机构的功用是按照发动机每一气缸内所进行的工作循环和发火次序的要求，定时开启和关闭各气缸的进、排气门，使新鲜充量得以及时进入气缸，废气得以及时从气缸排出；在压缩与膨胀行程中，保证燃烧室的密封。新鲜充量对于汽油机而言是汽油和空气的棍合气，对于柴油机而言是纯空气。　　新鲜充 ...阅读全文>>

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