全新C4L改装性能解析

　　对于喜欢玩车的车迷们来说，一定不会对雪铁龙感到陌生，这个在赛场上荣耀加身，辉煌满载的品牌的确有太多的故事可以讲了，从WRC世界拉力锦标赛到WTCC的比赛，雪铁龙一直延续自己的赛道传奇，也标榜着自己的赛车基因。这次，东风雪铁龙全新C4L再次来到赛道上讲述着它的故事——改装C4L的拉风T训营之旅。　

　　很明显，改装C4L是这次活动的绝对亮点，起初我也是这么认为的。仅在一天的拉风T训营体验后，我却产生了完全不同的想法——对于全新C4L而言，它的终点并不在赛道，改装C4L虽然动力强劲，外观拉风，能成为众人眼中的明星，但其在动力总成上与原装的C4L却并无大差异，保留了最核心的THP发动机及6速手自一体变速箱。当你感受到改装C4L在赛道上的畅快激情后，不觉会暗暗为全新C4L感到吃惊，所谓高手在民间，全新C4L居然暗藏如此汹涌的动力，原来原装C4L才是这次活动的亮点。

　　当改装C4L与原装C4L混在一起，你能分清哪辆是改装，哪辆是原装吗?全新C4L本就拥有一副动感的车身设计，拉上贴画后，赛车气质立显，丝毫不与一辆家用车违和，改装C4L更多的是从内部进行大幅度的调整，下面我们针对性能上进行解析吧。

　　亮黄色的雷迅刹车让人感觉醒目，不同于家用车惯用的非黑即白，改装刹车件特别喜欢用艳色调来彰显“身份”，这虽然够浮夸，但其作用却是实实在在的，它能有效大幅度减缓长时间刹车带来热衰减效应，保障在赛道上的“飙车”安全。

　　再细看，原装的轮胎及轮毂也作了替换，轮胎采用的米其林PS4高性能运动轮胎，值得一提的是，这是米其林PS4轮胎在国内首发。高性能的运动轮胎能有效提升赛车的抓地力，相对于普通家用胎，在耐磨性、热熔性及抓地力上都是质的飞跃，在高动力持续输出及连续的紧急转弯驾驶环境下，这套胎及轮毂的抗压能力超出家用胎几个档次。　　

　　这套定制的碳纤维尾翼是唯一能快速分辨改装与原装的标志了。很难想象，在高速急转状态下如果没有足够的下压力车身会有怎样的遭遇，家用车很少有这种极限驾驶的状态，但对于一台雄心勃勃的改装C4L，最好还是给它安上。

　　此次改装C4L不出意外的替换了绞牙避震，据说是避震厂商BC专门为C4L量身定制的一套竞技绞牙避震，配合C4L独有的底盘调教技术，让改装C4L在弯道处理相当流畅。试驾一圈，无论是高速入弯还是出弯加速，都起到很好的承托，细节处理满风!　　

　　原装C4L搭载的THP发动机动力在动力上一直拥有着优势，230THP发动机最大功率达100KW，最大扭矩230Nm，而350THP发动机最大功率更是有123KW，这样的动力足以应付一辆“偷轻”的C4L在赛道上所有的动力输出需求，在加大进排气与水管加强后，发动机马力进一步得到了提升， L经过调教后，两款发动机最大马力分别可达到180马力以上(1.2T车型)与200马力以上(1.6T车型)，这显然是需要以上提到的高强度刹车系统、高性能轮胎及定制避震等配件进行支撑的。

　　对于一款以动力为主打的车型，特别是传承雪铁龙得天独厚的赛车基因下的技术升华，改装C4L唤醒了消费者对全新C4L的动力感知，全新C4L的起点在赛道，但终点却不会在赛道，Tforce或许是雪铁龙又一个赛道勋章吧。