新能源补贴回归100% 这台车最值得买!

　　今年2月份，2018年新能源补贴新政降临。从2月12日至6月11日为补贴过渡期，国家补贴按照2017年旧政策的0.7倍标准发放，6月12日之后，国家补贴按照2018年政策正式实施。那么2018新政究竟有何意义?什么样的车会获得更大补贴?谁能带领中国新能源走向世界助力国家弯道超车?我们逐一分析。

　　新政：普惠制”向“择优制”转变

　　新政提高了补贴的技术门槛，并细化了续航里程、电池能量密度、能耗水平补贴的技术指标和档位。单车补贴金额=续航里程补贴标准×电池系统能量密度调整系数×车辆能耗调整系数。表面上，新政更加细化、科学，对于技术弱、续航短的产品降低补贴标准，对于技术强、续航长的产品提高补贴标准。但更进一步看，新政对新能源车企是“扶优扶强”的政策，新政倒逼厂家对技术进行全面升级。这意味着中国新能源汽车补贴将从“普惠制”向“择优制”转变，鼓励行业往更高技术标准和整车制造标准发展，以此加速高水平纯电车型的发展和普及。

　　新能源汽车引领者比亚迪无疑是“择优制”的受益者，它的每一款新车都被大家寄予厚望，同时也刷新了行业新标准。以比亚迪最新明星车型元EV360为例，新政下比亚迪元EV360可以拿到4.5*1.1*1.1=5.445万国家补贴，可谓傲视群雄。相比之下，竞品车型如北汽新能源EX360和奇瑞瑞虎3xe则都只能拿到4.5*1*1=4.5万国家补贴，差距之大高下立判。

　　为什么元EV360能多拿补贴?

　　为什么元EV360能多拿补贴?这就得从元EV360的技术说起了。元EV360基于比亚迪e平台打造，e平台是行业首个纯电动汽车平台，拥有驱动总成三合一，高压系统三合一、1块集成多个控制模块的PCB版、1个搭载智能网联系统的车载交互屏、1块高效安全的动力电池等技术，高度集成化，可以大幅降低核心部件体积、重量，并提升功率密度。

　　电池方面，比亚迪从电池起家，具有22年锂电池研发经验，坐拥超过1500项专利，电池技术过硬是比亚迪立足新能源的根本。比亚迪元EV360搭载比亚迪最新研发的三元锂电池，能量密度达到了146.27Wh/kg，而同级车型中北汽新能源EX360和奇瑞瑞虎3xe的电池能量密度仅为122.68Wh/kg 和127.13Wh/kg，也佐证了比亚迪技术领先的行业地位。

　　整车能耗方面，得益于e平台技术带来的优势，再加上比亚迪出色的电控系统，最终整车百公里耗电量仅为13.6kWh，远远低于同级别对手，比如北汽新能源EX360的16.4kWh和奇瑞瑞虎3xe的15.43kWh。这也正是元EV360能够多拿补贴的“诀窍”之所在。

　　元EV360可取代燃油车!

　　既然有强大的技术加持，那么超同级纯电竞品已经不是元EV360的目标了，它真的具备把“燃油车”取而代之的能力。基于国家新能源补贴这方面的优势，比亚迪把更多“成本”用于提升元EV360产品品质，比如出色的颜值、越级的配置、超大尺寸空间、德系驾控感受等等。就元EV360参数和配置来说，顶配不到10万元的价格，也是首开行业先河，绝对是一款低价高品的车型。元EV360上市前预售阶段已经收获破万订单，而1万多的订单中，有5成以上来自非限购区域，这也证实了元EV360对于燃油车的威胁和冲击。技术加持和市场的认可，让纯电动汽车取代燃油车成为大势所趋。

　　结语：新政的实施在倒逼新能源汽车企业进行技术升级，市场需要符合主流需求的新能源汽车，与燃油车一决高下，只有在性价比、便利性等方面进一步提升，达到甚至超过燃油车的时候，新能源汽车取代燃油车的时代才会真正到来。正是以比亚迪为代表的先驱者不断开拓进取，中国新能源汽车必将强势崛起，领冠于世界之林。