2013四款引领销售热潮家用车预测

　　2012年已经走到了尽头，在过去的一年中，我们目睹了多款新车上市。特别是在中级车市场，新轩逸、新福克斯、新宝来、雪铁龙C4L，不仅各自代表了世界上主要汽车生产强国的最新技术，同时在中国这个大舞台上同台竞技，很有可能将引领2013年销售热潮，成为国内汽车市场的中级车风向标。那么他们到底有何功力可以成为热门之选，下面就让我们来一一分析比较。

　　车型：新轩逸-舒适风向标

　　指导售价：11.90～16.90万元

　　特色：大气漂亮、舒适宽敞、经济省油

　　新轩逸无疑是一个全能选手，一切为了家用而打造，就像木桶一样，往往决定成败的关键不是最长的木片，而是最短的，新轩逸就像一个木桶，几乎各方面平衡，找不到真正的软肋，也许这才是普通工薪消费者最看重之处。

　　外观来看，新轩逸采用了东风日产最新的家族式前脸，镀铬装饰的三横幅式倒梯形中网更显档次和冲击力，既时尚又不会失去大气的国人审美情节。高配车型配备的LED日间行车灯更是外观一大亮点，这在视觉上不但更有新意，同时也能起到警醒对方来车的效果。无论是侧面腰线，还是尾部设计，新轩逸都确实做得无可挑剔，将大气与时尚完美结合。

　　新轩逸内饰采用了许多线条丰富了层次和立体效果。中控台下部以及门板等处均采用了深色木饰板，整体仍保持居家风格，而内饰大部分为灰色和米色搭配，看上去比较温馨。难得的是中控台上部和车门都采用了软性材质，手感很不错，看上去也高档。做工考究，拼装工艺到位，旋钮、按键等部分手感出色。

　　轴距2700mm优势大家都知道，这个不用多说了，后排两拳的腿部空间和一拳的头部余地已经很生动的说明其空间宽敞性。行李厢的话，新轩逸也有510升容积，虽然不算最大，但也是这个级别中的翘楚了。

　　东风日产比同级对手更懂得国内消费者的用车诉求，去掉了老款2.0L车型，取而代之的是全新1.8L动力，再加上比老车更为充沛的1.6L发动机，以及自动挡全面采用CVT无级变速箱。在代步方面，新轩逸已经做得很齐全了，不仅省油，同时动力充沛。又不像一些对手那样采用小排量涡轮增压技术，固然可以解决动力与油耗之间矛盾，但维修保养成本支出过大。

　　作为全新换代产品，新轩逸在底盘方面也做了不少改进。首先是加宽了车身，一来增加了车内肩部距离改善了老款过于高窄的形象，二来为前后轮距增加奠定了基础，轮距的增加则为新轩逸车身稳定提供了很好的保障。另外，新轩逸前避震器塔顶以及弹簧可压缩行程都进行了调整，使其吸振能力更强。配合轻盈可调的电动助力，新轩逸就是那种设计很均衡讲究全面舒适的家用车，成为明年新风向标自然不奇怪。

　　车型：新福克斯-运动风向标

　　指导售价：11.99～16.99万元

　　特色：技术先进、擅长操控、安全到位

　　新福克斯在外形上采用了全新的设计，线条感分明的前灯组、宽大的下进气口和上提的腰线设计使新车看起来极具动感。福克斯的内饰设计同样给人焕然一新的感觉，上一代车型简单粗糙的印象不再存在。随之而来的是更加年轻和运动的设计，非规则的双筒式仪表类似嘉年华，同时还有做工和用料上的全面进步。

　　动力方面，新福克斯分别搭载了1.6L Ti-VCT和2.0L GDI汽油直喷发动机，1.6L发动机取代了老款车型的1.8L发动机，最大功率达到92kW/6500rpm，峰值扭矩为159Nm/4000rpm。而2.0L发动机采用了缸内直喷技术，最大功率125kW/6600rpm，峰值扭矩为202Nm/4450rpm，匹配的除开5速变速箱外，和1.6L车型一样都采用了6速干式双离合变速箱。

　　新福克斯的悬挂依然是前麦弗逊加后多连杆，但调教比老款软了很多，对极限操控或许会有一定负面影响，但对日常驾驶时舒适性的提升却更明显。无论是电动助力还是电子液压助力，指向都很精确。这是福克斯的一贯优势，新款并未对此降低标准。只不过2648mm轴距对于新福克斯来说，并不会比老福克斯或福克斯经典版本具有更大的空间优势。

　　作为运动车型，新福克斯在安全方面比老福克斯有很大进步，不但标配了前排侧安全气囊、同时全系拥有ESC车身稳定系统以及自动驻车/上坡辅助，这将给运动驾驶和家庭用车带来更好安全保障。相比竞品车型来说，新福克斯优点主要是在全系配备ESP电子稳定系统，这对于偏重运动和操控的新福克斯来说，远比老款做得周到和厚道。

　　车型：新宝来-性价比风向标

　　指导售价：10.78～14.83万元

　　特色：全新外观内饰、讲究平衡、性价比高

　　新宝来并不让人陌生，和老款不同，新车已经进化成了大众的最新家族前脸，也就是说它和同平台朗逸十分接近。尽管拥有一副让人满意的新造型，但从动力和技术以及底盘来讲，新宝来无非就是中期小改款而已，并非什么全新车型。

　　大众的内饰设计通常是趋向保守，新宝来也不例外，尽管中控样式上过于中规中矩，但做工还算细腻，按键和旋钮手感也十分到位，属于好用易掌握的类型。中控上镶嵌的木纹装饰条是国内用户喜欢的风格，看上去比朗逸上布置仿金属银色面板更温馨，同时双炮筒仪表的立体感和内饰层次分明都胜过了新朗逸。

　　车身尺寸方面，新宝来长宽高分别为4523×1775×1467mm，长度比老款车型短17mm。轴距方面保持不变，依旧为2610mm，属于那种够用但不算宽敞的车，后排地板凸起也比较影响中间乘客腿部舒适性。

　　新宝来动力系统没有任何变化，依然提供了1.6L和1.4T两种发动机供消费者选择，其中1.6L 发动机最大功率为77kW，峰值扭矩为155Nm，而1.4TSI发动机的最大功率可输出96kW，峰值扭矩达到220Nm。与之对应的变速箱除开5速手动外，1.6L自动挡车型均为6速手自一体变速箱，而1.4T自动挡则是7速DSG双离合。对于动力系统而言，和空间一样，没有什么改变。

　　新宝来底盘延续了老款的麦弗逊+扭力梁结构，方向助力依然为机械液压形式，在驾驶性能与整体感受方面几乎与老款车型一致，谈不上多么先进，但悬挂韧性表现十分到位，拥有明显德系车风格。另外。新宝来标配了ESP车身稳定系统和自动驻车/上坡辅助，这些都会让消费者感到更安心，加上定价合理，所以宝来性价比超过了对手上海大众的新朗逸，综合对比也胜过了新桑塔纳。

　　车型：雪铁龙C4L-动力技术方向标

　　指导售价：12.39～16.99万元

　　特色：造型流畅，空间不错，动力充沛

　　东风雪铁龙C4L刚上市不久，其采用了全新家族式前脸，整体给人一种很强的力量感。内饰部分，雪铁龙C4 L很有DS4的风范，这让许多人第一次看到他都产生了好感。而大家比较关心的用料以及装配工艺方面，C4L也令人满意，被软性材质覆盖的中控台能够博得许多人的好感。

　　让人感觉进步的是，雪铁龙C4L并没有采用中央固定方向盘，尽管偏向于常规的设计失去了以往品牌特色，但更容易让国内消费群体接受。新车仪表盘采用三炮筒样式设计，看上去简洁利落，每个显示区域内镶嵌着一个信息显示屏幕，科技感倒是十足。

　　雪铁龙C4L拥有2710mm轴距，这将给其提供很好的后排空间，事实上也是如此，C4L后排的宽敞程度让我们想起了标致408。宽大的空间向来可以满足国内消费者的诉求，只是在座椅舒适程度上和细节方面，C4L还是难以战胜更为细致的新轩逸。

　　动力方面，雪铁龙C4 L有1.6L自然吸气和1.6T涡轮增压两种发动机可选，前者最大功率为86kW，峰值扭矩为150Nm，匹配的是5速手动变速箱，代步足够。而1.6T发动机+6AT动力组合显然是重点，这款与宝马联合开发的1.6T发动机最大功率可输出120kW，1400-4000转速内甚至可以释放240Nm峰值扭矩，性能直逼大众1.8TSI发动机，在超车和加速方面更为凌厉。

　　底盘方面，雪铁龙C4L依然采用前麦弗逊+后扭力梁式悬挂结构，其后悬挂与标致408如出一辙，也与世嘉完全一致。尽管2710mm轴距难免影响操控灵活性，但配备电动助力之后，相信其运动表现将不会比世嘉有明显降低。另外，雪铁龙C4L也标配了ESP与自动驻车/上坡辅助功能，在主动安全完备方面超越了之前雪铁龙旗下任何车型。如果能够合理增加车型，以及再度调整售价，相信在2013年里，雪铁龙C4L也将是运动与动力很好结合的技术带头车。

　　总结：今天推荐的四款车代表了不同用车理念，新轩逸以温馨宽敞节油为主，没有过多的标新立异，完全适合大多数消费者的家用需求。新福克斯在更换了动力总成和变速箱之后，在技术方面更进一步，加上全新内外造型与安全配置的提升，其作为运动家用车更为彻底。新宝来则毫不犹豫的继承了新的大众家族脸谱，在性价比方面全面超过同胞新朗逸。雪铁龙C4坚持走特色路线，更为主流的外形设计，宽大的内饰空间，小排量涡轮增压发动机都是其亮点。