2013年度十佳新车榜 汽车革新正能量

　　【太平洋汽车网 新车频道】正所谓长江后浪推前浪，一代更比一代浪。2013年的新车市场是革新的一年，全新/换代新车数以百计，新车市场百家争鸣；2013年的PCauto新车频道也是革新的一年，陆续推出了《这不科学》《Top 10》《到底新在哪？》《国产前瞻》等系列文章，反响都是杠杠的。

　　2013十佳新车榜单，每个汽车媒体都在做，但真实性似乎还真的有点堪忧。庆幸的是，你们还有我们——不跟各种利益挂钩，我们只代表新车频道原创编辑的专业观点和职业操守；我们给你最充分必要的推荐理由，去相信榜单里的每一台车都实至名归，都是汽车制造业革新的正能量。

● 长城哈弗H8

　　上榜关键词：自主、旗舰、厚道

　　长城在国内SUV届的口碑，是由哈弗H6打下来的，之前从未有一款自主车的销量能在单一领域让合资车跟屁，但长城做到了。有了利润和技术的底子，开发自主的旗舰作品也是在情理中的事情。

　　热炒大半年的哈弗H8，终于在年底的广州车展上市，20.18-23.68万可以说是自主阵营内的顶层售价区间（除了永远卖不出的纯电动车外）。新车定位中大型SUV，整重2053-2130kg，自主打造的一套前双叉臂、后多连杆承载式底盘，轮毂尺寸18/19英寸。

　　哈弗H8先期搭载2.0T直喷增压机型+6AT变速箱，后期还有3.0T加入序列。新车标配ESP、胎压监测、前后排气帘、天窗、倒车影像、定速巡航、真皮座椅、分区空调、氙气大灯、GPS导航等配置，可以说是配置高诚意足。

　　编辑点评：凭什么，凭的就是能让你掏20多万买台自主车的硬实力。

● 比亚迪“秦”

　　上榜关键词：自主、混动、挺快

　　造电池起家的深圳车企比亚迪，一直都有着中国南大门城市群向来的前瞻性。官方重重复复强调的“百公里加速5.9秒”的确算是个亮点，但其实笔者认为其最大的亮点是，只要在家/在司插电，每天70km以内的通勤总距离就可以基本无废气排放。

　　以1.5L涡轮增压直喷汽油机和高转速电动机作为动力，系统综合最大输出217kW（295PS）/479Nm，百公里最低油耗为1.6L，还有综合各种补贴后约为13万的起售价，“秦”的最大贡献就是将插电式混合动力车带入普通汽车消费群体。

　　比亚迪在“秦”上花的功夫着实不少，虽然跟一些强势的自主厂商相比，在工艺精度和成熟度上还有不少差距，但其向全民推广新能源车迈出一大步需要多少勇气和魄力，相信大家看得到。

　　编辑点评：相比国内卖二三十万的纯电动小型车那种毫无诚意的态度，比亚迪这次玩真的了。

● 新一代奔驰S级

　　上榜关键词：豪气、全面、标杆

　　一百多年前，奔驰创造了汽车；今年，奔驰创造了新一代S级。要说这两个创造有什么区别？似乎区别还真不大，第一辆汽车在当时绝对只是土豪专供的高科技玩意儿，而在现在，新S级同样还是专供土豪用的，

　　5250mm总长+3165mm轴距，作为D级车必备的数据，比上一代更大了，但这并不是新S级需要拿出来晒的元素。诸如魔力车身系统、全LED照明系统、车道保持系统、瞌睡侦测系统、二次事故预防系统、主动巡航系统、增强型夜视辅助系统、主动芳香系统、柏林之声音响系统等，才是让对手目瞪口呆的。

　　动力方面当然也是亮点，汽油版车型暂有3.5L混动、3.0T、3.0T混动、4.7T可选，柴油版车型则是2.1T混动和3.0T两款，变速箱均为7速自动。先别急，还没完呢，AMG车型当然不会被落下，5.5T V8和6.0T V12两台暴力汽油机分别供应给S63和S65，变速机构则全为7速双离合。

　　编辑点评：旗舰中的旗舰，几乎无懈可击了，就差自动驾驶系统了。

● 宝马i3（纯电动版）

　　上榜关键词：碳纤、零排放、7.2秒

　　与奔驰的重型武器不同，宝马今年上榜的是一款轻盈节能的纯电动车型（没了汽油机的宝马还是宝马么......），而更让人惊讶的是，这款名为i3的新车居然与概念车基本保持一致。

　　瞎扯的不多说了，宝马i3的亮点必须提到大量使用的CFRP碳纤维材质，在车架等重要部分全面使用，于是尽管搭载了容量为22kWh的笨重电池，车子的体重还是能维持在1195kg。而其可回收环保材质的大量运用、生产线的极高环保性等等，也很好证明了宝马在造车环节已全身心致力于伟大的环保事业。

　　纯电动版本采用一款动力数据为125kW（170PS）/250Nm的电动机，车子百公里加速时间仅为7.2秒，续航里程160-200km，使用家用充电口6小时充满，使用高压充电口则仅需20分钟即可充满80%电量。

　　编辑点评：样子很概念，但性能一点都不概念，实用性杠杠的。

● 新一代日产逍客

　　上榜关键词：技术、厚道、蜕变

　　先不提国产后会减配成什么模样，就凭这个车身尺寸增加后才“勉强达到紧凑级标准”的SUV，武装上了如此多的科技配置，你总会得到一个相信爱的理由。

　　外观跟新一代奇骏异曲同工，内饰跟上一代相比简直鸟枪换炮，车身尺寸增幅中等，而高度、重心、整重都得到降低，风阻系数也得到优化。新车装备了智能远光灯辅助、盲点信息系统、进气格栅自动启闭系统、电子手刹、Nissan Connect多媒体系统、智能四驱系统等等，颇具亮点。

　　还没完，诸如以下装备，也会出现在新一代逍客之上：雷达单元屏蔽技术、方向盘回馈力模式切换、城市紧急制动系统、驾驶员注意力警示系统、交通标识自动识别系统、车道偏离预警系统、运动物体监测系统、智能泊车系统。

　　编辑点评：跟某些神车换个壳子就当换代不同，品牌号召力略逊的日产，用一箩筐的新技术新配置，告之各位“什么才叫换代新车”。