宁德时代中长期规划曝光 将于2025年推出CTC技术

  　【太平洋汽车网 行业频道】近日，宁德时代中国区乘用车解决方案部总裁项延火在第十一届全球新能源汽车大会上透露，宁德时代将于2025年前后正式推出高度集成化的CTC（Cell to Chassis）电池技术。

       随着电芯成本的一路下探，如何进一步降低电池系统成本成为各电池制造商的重要课题。其中，自宁德时代在2019年推出适用于乘用车的第一代CTP电池技术（Cell To Pack），电池创新型结构逐渐成为诸多电池企业降本增效的重要手段。按照宁德时代官方介绍，CTP电池包即电芯直接集成到电池包内，这种电池由于省去了电池模组，相比于传统电池包，可以使体积利用率提升15%-20%，零件数量减少40%，生产效率提升50%并降低动力电池的制造成本。

      截至目前，宁德时代CTP电池技术已成功上车国产特斯拉Model 3、蔚来等多款热销纯电动车型，并获得业内外广泛认可。

      面向未来，宁德时代目前正在规划第二代平台化的CTP电池系统，计划于2022年-2023年投入市场应用，并将针对从A00级到D级全系列车型推出第三代系列化的CTP电池系统。为了进一步提高续航里程及成本优化，宁德时代正加快CTC技术的攻关研究，计划于2025年前后推出第四代高度集成化的CTC电池系统。

      宁德时代将于2028年前后有望升级为第五代智能化的CTC电动底盘系统。CTC电池技术下，可将电芯直接集成到底盘上，从而实现更高程度的集成化。按照宁德时代董事长曾毓群此前介绍，CTC技术不仅会重新布置电池，还会将三电系统纳入进来，还包括电机、电控、整车高压如DC/DC变换器、OBC等。另外，CTC技术通过智能化动力域控制器优化动力分配和降低能耗。

      此外，项延火还进一步透露了宁德时代针对不同车型、不同细分市场，在长远的发展中实现电池系统和整车最优的解决方案。

       项延火指出，采用锂金属为负极材料的全固态金属电池是固态电池的最优发展方向，这个技术可从本质上提升电池的安全性和高能量密度，但目前仍有一些关键技术和工艺问题需要行业共同攻关。他还认为，“一旦我们在技术上实现这些突破，350Wh/kg甚至400Wh/kg高能量密度且安全的电芯将成为现实”。（文：太平洋汽车网 崖雍）