一汽内部改革新动向 或触及部分人利益

　　【太平洋汽车网 行业频道】“改革方向主要针对自主品牌，组建成立乘用车、商用车和红旗三个事业部，同时确定了集团层面的负责人。”8月19日，来自一汽集团的内部人士对记者透露，现在改革方案已经开始实施。

　　三大事业部

　　为了给一汽自主发展铺路，履新已满三个月的一汽集团董事长徐平首先从组织架构上进行调整，具体调整方案为：

　　一汽轿车、天津一汽夏利等自主品牌，组建乘用车事业部，由一汽轿车现任总经理安铁成担任负责人，向一汽集团副总经理秦焕明汇报;

　　一汽解放、一汽吉林、一汽红塔等组建商用车事业部，由一汽解放现任总经理兼党委书记许宪志负责，向集团副总董春波汇报;

　　红旗品牌成立单独事业部，由集团副总吴绍明分管，一汽轿车总经理安铁成暂代管理。

　　与之前一汽集团各副总只负责不同的运营环节不同，此次机构调整后，各事业部将拥有相对独立的权利，所辖各分公司、各品牌的研发、制造、经营等环节均由其负责人掌管，以改变一汽过去管理分散、责任不明、决策效率迟缓的状态。

　　这实际上也是徐平在东风汽车集团的改革思路，即权责分明、责任到人，通过项目负责制，让一个行动迟缓的老国企向现代企业制度转变。

　　改革将触动部分人利益

　　除成立三大事业部外，一汽集团还于近期成立了产品策划项目部，后续一些规模不大的机构也会单独成立一些。徐平还暂时把所有涉及到产品的研发规划统一到一汽技术中心。

　　一汽技术中心是一汽集团的产品研发机构，承担一汽集团中、重、轻、微、轿、客六大整车和零部件的研发、试制、试验工作。但近年来，一汽技术中心虽在新产品的研发上耗资巨大，却鲜有叫座产品，特别是欧朗轿车的失败，让这个具有国内最强汽车研发实力的机构饱受非议。

　　一位前国有车企高管对记者说，一汽改革的难点是在于破除旧有利益。“这里关系错综复杂，许多人能量巨大，徐平改革能否成功，也要看他是否有魄力打破一汽山头林立的局面。”

　　事实上，徐平并不是第一个试图对一汽进行改革的人。之前，竺延风在担任一汽集团总经理期间，曾对这家大型国有车企进行过一系列改革，包括将一汽集团的职能部门由之前的47个改组为22个，减少岗位30%等等。

　　“这些改动，触及了部分人的利益，后来竺延风调任吉林省工作与之也不无关系。”上述高管对记者说。

　　徐建一上任一汽集团总经理之后，虽提出“三年两改观”“不顾一切干自主”等口号，但徐建一或许心里清楚，在盘根错节且日益固化的利益樊篱下，打破一汽的格局并不容易。这使得徐建一执掌一汽7年间，除对外公布战略规划外，基本处于“守成”状态，而这种状态也使一汽的自主业绩一路下滑。

　　据中国汽车工业协会数据统计，今年1月至7月，一汽集团销量为156.80万辆，同比减少11.7%，自主品牌车型几乎没有叫座的明星产品。

　　徐建一上任一汽集团总经理之后，虽提出“三年两改观”“不顾一切干自主”等口号，但徐建一或许心里清楚，在盘根错节且日益固化的利益樊篱下，打破一汽的格局并不容易。这使得徐建一执掌一汽7年间，除对外公布战略规划外，基本处于“守成”状态，而这种状态也使一汽的自主业绩一路下滑。

　　徐平今年58岁，按照副部级干部在企业干到63岁的不成文惯例，他在一汽还能够干5年。5年间，徐平能否根治一汽顽疾，让“共和国长子”重现辉煌?业内在等待徐平的答案。

　　（文章来源：21世纪经济报道）