日系三巨头 新天籁/新凯美瑞/雅阁2.0L入门原创

　　在日系的中高级别车型中挑选，相信绝大部分的消费者都会将新天籁、新雅阁和凯美瑞列入候选名单之中。但这个级别的车型均为型号相当丰富的产品，究竟购买哪款具体型号，是很需要认真的鉴别力。

　　因为B级车早已超出了交通工具这一范畴，从产品定位到品牌内涵，每个细节都可能成为购买的决定因素。“只买对的，不买贵的”对于不少实用性消费者来说是非常重要的。既然是实用为先，那么以上提到的三款热销车型的入门2.0升排量作为入门级别车型就很值得这类消费者关注。

　　新天籁2.0--

　　新一代天籁整体外观时尚动感，且线条流畅，熟悉的人不难看出，很多设计元素借鉴了日产高端品牌英菲尼迪的设计灵感。2.0L的版本的外型与2.5L、3.5L的大哥们区别极少，对于爱面子的消费者来说非常实在。该车型车身尺寸为4930/1795/1475mm，2775mm的轴距，保证了新天籁的宽大内部空间。

　　除了宽大的内部，新天籁的内饰风格是以经典家具设计风格为主，同级中最为优质的用料、和谐的内部色调搭配等等搭配都营造出一种温馨的感觉。乘坐于新天籁之中，出色的乘坐感和氛围相信每个体验过的人都倍加称赞。例如：飞机头等舱式的座椅加入了名为“Multi-Layer”的全新仿生学设计，在通常座椅的两层构造中间添加了一层低反作用力、更加柔软的乙烷厚层。座椅和靠背都有明显的弧形，材质相当柔软能让乘客进入完全放松的境界。

　　而且新天籁车如其名，在静谧性方面也下了很多功夫，车内安静系数位居同级之首。新天籁运用的三维超静音工程除了大面积地应用隔音吸音材料，大幅度地减少噪音通过的面积以及改变风噪传递通道。

　　2.0L天籁采用了直列四缸16气门顶置双凸轮轴（DOHC)结构全铝发动机。最大功率  100/5600 KW/rpm，最大扭矩190/4400 N·m/rpm，很明显这款发动机更为强调的是中低转速的调校及发力。 不过低速大扭矩并不是这款2.0L发动机的唯一优点，在速度提升以后，加速的性能在同级2.0L发动机之中数一数二。

　　虽然和装备了V6 2.5L发动机的天籁相比仍有一定差距。不过2.0要比2.5L车型重量少却约为100KG，折合下来，功率质量比差距在进一步缩小，实际驾乘的感觉相差就很少了。而且同样搭配了X-TRONIC无级变速器，对于换挡的平顺性和效率非常出色。

　　同时，东风日产也打破了国内消费者对日系车钢板薄的微言，首次在同级别车中采用980超强钢，确保新天籁的安全性。所以说，新天籁2.0L版本无论是舒适性还是动力搭配都算得上是中高级入门型号的冠军。

　　新雅阁2.0--

　　第八代雅阁在保持上代的均衡、全面之余，整车特性略为偏向运动，形象升级了，而内涵更丰富。同样2.0L的八代雅阁也拥有长4945mm、宽1845mm、高1480mm的宽大车身，加上车身造型线条的时代感，能够充分满足中国消费者对体面性的要求。作为入门级别的2.0L雅阁，外形与更贵价的2.4L车型几乎完全相同，轮圈款式也都一样，让人难以分辨。

　　2.0L雅阁采用以上代为基础的i-VTEC发动机，通过提高压缩比、增大进排气门、改善燃烧室等技术手段，动力获得了一定提升，可输出156马力，峰值扭矩189牛米。匹配与2.4L相同的5挡自动变速箱。　除了排气量不同以外，雅阁2.0L与2.4L发动机构造上的最大差异是：前者采用单顶置凸轮轴（SOHC）设计，而后者是双顶置凸轮轴（DOHC）发动机。

　　舒适配置方面，多碟CD、定速巡航、前排座椅照明都是2.0L的标准配置。雅阁的多功能方向盘、前排座椅电加热、音量随车速变化系统等装备都可以在2.0L版本中找到。此外，第八代雅阁配备了40G随车硬盘、GPS导航等以及中控液晶屏以及HID氙气大灯，档次比高排量版本一点不差。

　　凯美瑞2.0--

　　小改款之后的凯美瑞只在外型上有一些小改动，前后保险杠、头尾灯的造型有了细微的改变。但2.0L引擎就没有任何的改进，为直列4缸2.0L双顶置凸轮轴VVT-i发动机。最大马力可达到108/6000kW/rpm，只配4档自动变速箱，使三款车之中较为落后的配置。

　　外型上2.0L版本也和高排量的版本没有明显的区别，只能从车尾的徽章中透露出它的身份。不过如果有留意身边的凯美瑞的话，2.0L和2.4L的版本可谓各占一半，并没有一边倒的态势。

　　凯美瑞在C-NCAP的碰撞中获得了最高的5星评价，其安全性自不必说。ABS等基本配置很齐全，但是电子稳定控制系统VSC(类似于ESP)却只有最高配的240V才有配置。对于2.0L的用户来说，这个比较重要的安全系统简配可能对于考虑购买的消费者会有所影响。

　　纵观三辆中高级车型中的明星，新天籁和新雅阁的2.0L入门型号无论在动力配备和内部配置上都属于同级之冠，在舒适性和性能的有机结合非常适合这个级别消费群体的要求；而新雅阁则剑走边锋，更多的是取悦只强调操控性能的消费者；新凯美瑞则还是走回中庸的路线，不过这也是各个品牌的市场策略区别吧。