10.88万起 科鲁兹突破品牌局限不走低端原创

　　作为上海通用雪佛兰迄今为止首款欧洲血统的国产车，科鲁兹承担了转变雪佛兰品牌在国内消费者心目中固有印象的任务。而身为雪佛兰的全球车型，科鲁兹在设计制造之初拥有比一般同类车型更多的资源支持。通用全球产品设计副总裁Edward Thomas Welburn对此曾发表评价，“雪佛兰虽然是售价较低的品牌，但绝对不是中庸的车。科鲁兹也一样，我们希望通过设计让产品看上去具有更高价值。”科鲁兹的外型设计是根据包括中国、韩国、澳大利亚、美国、欧洲在内的几乎全球全球消费者的喜好整合而来的，例如上海通用的泛亚就主导了内饰的设计，因此科鲁兹上拥有更多时尚的元素。

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　　从外型上看，科鲁兹的长宽高分别为4598mm、1797mm和1477mm，身材比同级别的新凯越大，与新福克斯三厢相仿。得益于短前后悬的设计，2685mm的轴距比新福克斯三厢长45mm，比新凯越更是长了85mm。

　　45mm相当于一个成年男士半拳的长度，对于紧凑型轿车来说，这一点距离带来的舒适性是可以深切体会到的。而对于中国家庭来说，即便是紧凑型车，车内成员往往也会出现多人甚至满载的情况，这就要求定位于家用的车辆拥有更大的内部空间，科鲁兹在这一点上的设计是非常能讨好到中国消费者的。

　　按Welburn总裁的话来讲，科鲁兹的内饰是根据中国消费者的喜好而设计的，深色内饰符合年轻消费者的审美要求，亚光银色的装饰板可能会让部分喜欢仿木纹装饰板的中国消费者失望，但对于年轻人来说，这样的搭配更容易接受。

　　源自克尔维特跑车的“双座驾驶舱”设计概念首次应用在科鲁兹上，副驾驶席能够感受到与驾驶员席相似的驾乘乐趣。不过这样的设计某种程度上也会降低驾驶员席的驾驶感受，例如思域、宝马1系等车型就使用了偏向驾驶员的操控台设计方式。对于厂家来说，“双座驾驶舱”设计带来的最大好处就是操控台左右对称，这样左舵车和右舵车零部件的通用率大大提升，有利于厂家控制成本。

　　科鲁兹的动力系统很早就已经确定，1.6L和1.8L两款DVVT发动机的数据非常出色，只是科鲁兹的车体偏重，让人不免担心1.6L的发动机能否轻松推动科鲁兹1.4吨的车身。小马拉大车带来的最明显的结果就是燃油经济性不高，而上海通用雪佛兰之前的车型包括景程、赛欧等，在燃油经济性方面的表现都很一般，雪佛兰想有所突破，就一定要对科鲁兹动力系统的匹配做足功课。而从近期国内媒体在西班牙的试驾科鲁兹的实际来看，1.6L发动机在中低速的反应还是比较敏捷的，这也符合国内糟糕的道路状况对车辆的要求。当然，如果要追求爽快的驾驶感受，还是要选择1.8L版本甚至等待1.6T版本。

　　从目前部分媒体的报道中我们可以看到，科鲁兹在配置方面下了不少功夫。毕竟这个价位的车型中，日系车仍然是绝对的销售主力，思域、卡罗拉都有不错的市场表现，至于韩系的伊兰特和凯越，也都是凭借着丰富的配置、宽大的车身才能占据一席之地。安全配置上，前排双安全气囊加侧双安全气囊有望成为标准配置，安全标准至少不会低于乐风、乐骋的标准。

　　除了日韩系产品，包括307、速腾在内的紧凑型车都已经装配甚至标配了ESP，从目前放出的资料我们可以看到，国产版的科鲁兹装备了ABS+EBD +EDC+CBC全方位的主动安全系统，是否搭载ESP还要看科鲁兹的最终定价。而从竞争对手来看，目前该级别只有307和卡罗拉为其顶配车型配备了导航系统，科鲁兹的顶配车型中已经出现了DVD＋导航系统，如果再加上ESP，势必就会造成售价过高，更何况科鲁兹还会为1.8L车型配备六速手自一体的变速箱。

　　说到这里不由得我们又想到了，科鲁兹其实还有一款1.6T发动机，如果在这款发动机的车型上搭载ESP等配置，即符合旗舰车型的定位，又不会在定价时束手束脚。同时我们也看到，科鲁兹还配备了行车电脑，在仪表盘中间的一款屏幕上可以显示胎压、瞬时油耗、综合油耗等，另外还出现了多功能方向盘、电加热座椅、无匙启动等配置，有消息显示，这些配置并不只是顶配车型独享。由此我们也可以理解，为什么科鲁兹在上市前有那么久的预热期。

　　配置和价格永远是捆绑在一起的，科鲁兹的优势某种程度上也给它的定价造成了一定的困扰。一直以来，别克系列车型的定价都高于同级别雪佛兰车的定价，但目前新凯越的实际市场价格已经下探到8.5万元以下，科鲁兹的上市价格肯定不会以此作为参考。

　　从雪佛兰内部传出的消息显示，雪佛兰希望通过科鲁兹的上市提升品牌的档次，竞争对手也锁定在福克斯、马自达3等运动型紧凑车，所以这才有一系列高配置会在科鲁兹上出现。据可靠消息，科鲁兹上市后的定价将超越新凯越，预计最低市场价格将会达到10.88万，1.8L顶配车型售价预计会定在15.68万左右。

　　目前，该级别偏运动的车型当数福克斯市场成绩最为突出，其最低市场价格已经接近10万元大关。不过福克斯已经是投产3年多的老车型，虽然经过小改，但仍然属于福克斯第二代产品，新的第三代福克斯仍在襁褓之中，何时上市目前还是未知数。

　　从目前媒体曝光的假想图来看，国外的消费者至少也要等到2010年才能见到这款车，国内恐怕会等更久。科鲁兹有充足的时间根据市场情况对产品的性价比做出调整，在上市价格上自然也没必要逼对手太紧，这也符合上海通用给新车型定价的一贯做法。

　　不过，从往常的经验来看，如果新车型没有在上市时找准自己的价格位置，今后再调整也会面临很多的困难，在这方面摔跟头的车型不胜枚举。此外，在金融危机的影响之下，各行各业的产品都在降价，科鲁兹的定价如果过高，显然也是不合时宜的。

　　另据内部消息，雪佛兰有意向国内正式引进大黄蜂Camaro，笔者得到的消息时，目前上海通用雪佛兰已经在着手准备前期工作，Camaro很快就会通过媒体试驾文章的介绍出现在我们视线里。这款车更大意义上是对科鲁兹这样的产品产生良性的推动作用，由此我们也可以预计，上海通用另一项主要工作就时提升雪佛兰的品牌价值，有了品牌价值这张王牌，也就避免了今后科鲁兹陷入无止境价格战中。