【前言】：华晨汽车在自主品牌路上走过了10年的时间，10年的中轻型客车生涯让华晨汽车淘到了第一桶金，而在轿车市场骏捷又成为了华晨汽车的“王牌”为创下百万销量打下了坚实的基础。为了进一步占领市场在战略上形成“占领中场、上下延伸”的布局，从而加强A-B两个市场的影响力华晨汽车推出了骏捷FSV和09款尊驰，前者的定价在6.98万-8.98万，对于这样的定价应该说非常合理，也起到了对于骏捷延伸低端车型从而更加丰富产品线的作用。但对于09款尊驰12.78-24.98万元的定价，华晨汽车认为自主品牌商务旗舰车型尊驰同样拥有与奥迪一样官方用车的形象代言效应，而对于自主品牌量产车24.98万这样的“天价”，难道说华晨汽车真的在自主品牌的车道上超越了所有对手开始加速行驶了吗？

发布会现场

　　外观变化不大 配置升级媲美宝马

　　在09款尊驰亮相后外形方面与08款没有大多的变化，U型标志型前脸造型被保留下来，除了前后的LED灯组让人看起来更具豪华气息外，其它的外观变动只是在细节处做出了些许变化。在车内的配置上，为了体现商务化的需求，09款尊驰配备了GPS触屏式DVD、NVH全面降噪系统以及Can-Bus总线系统，让09款尊驰变得更加商务化。

　　涂装等环节09款尊驰与华晨宝马共线生产，让车辆的品质也得到了提升。虽然在外观细节和内饰配置上09款尊驰发生了较大的变化，但是1.8T发动机和底盘依旧沿用老款车型技术，所以09款尊驰只能定义在小改款车型，不能说是一款全新的车型。

　　以现在竞争日益惨烈的B级车市场来说，很多合资品牌在推出改款车型后都纷纷将售价下调，但是09款尊驰旗舰版24.98万的售价反而实现了跳跃式增长，看起来好像是华晨汽车勉强要将自己拉近与高端B级车的价格差距？

　　旗舰版主打政府采购 普通消费者仍走低端路线

　　12.98万-24.98万的售价中间差价在12万之多，这也让09款尊驰在型号上提供了更多的选择，八款车型除了旗舰版其它售价都比老款略高了一万元左右，从总体售价来看还是可以叫消费者接受的。对于24.98万的定价厂家领导表示，中国需要高端的商务轿车，不仅是市场的需要，也是自主品牌商务用车的需要，奥迪长久以来一直是政府采购高档商务车的首选用车，但作为中国自己生产的汽车始终不能登上这个舞台，所以华晨要向高端政府商用车市场发起挑战。

　　应该说作为自主品牌华晨汽车走高端商务车的路线有着自己的优势，政策方面，今年各级党政机关的车辆购置及运行费用支出在近三年平均数基础上降低15%，国货还是洋货的购车比列也有了相应的调整，有了够档次的国产车政府用车也多了一个选择，再加上华晨汽车地方性产业的支持，所以09款尊驰旗舰版覆盖的市场应该都是政府采购为主。

　　对于普通消费者而言显然入门级的2.0AT 舒适型更加“亲民”，12.98万的价格可以拥有一辆大气的B级车这在合资品牌来讲也十分罕见，相对于旗舰版其它车型在产能方面相信也会更加充足。如果您一定要购买旗舰版厂家也有车型供应，但相信更多人会选择品牌影响力更强的厂家车型，毕竟合资品牌在技术方面还是有着一定的领先优势。

　　自主品牌定价有优势 成本利润如何控制

　　在中国的轿车市场合资品牌在推出新车时售价的决定权往往掌握在外方手里，无论是日系、德系、美系车在研发、推广、销售成本上都要高于自主品牌，往往定价也要明显高出很多。而我们自主研发的车型从生产到销售都不受外方控制成本上得到了缩减，虽然在技术含量上还有一定差距，但性价比一直是自主品牌拥有市场的关键所在。

　　在09款尊驰旗舰版上华晨汽车对于性价比的优势似乎没有引起足够的重视，在发动机和底盘等核心技术都没有变化的情况下，只增加了一些舒适性与人性化的配置很难叫消费者信服。10多万元的差价似乎没有找到合理的解释，往往在产品线丰富的情况下一般高配车型都配备排量更大的发动机，变速箱技术和功能性方面也会有较大的提升，而09款尊驰的定价区间明显跳跃的幅度大了一些，似乎是为了证明而存在的一款车型。

09款尊驰亮相

【总结】：华晨汽车近年来在产品线上的丰富程度叫人刮目相看，围绕着骏捷推出了多种类型的车以满足消费者的需求，百万量的销售成绩也证明华晨汽车正逐步走向成熟，随奇瑞、吉利后华晨汽车也加快了追逐高档轿车的脚步。

　　在09款尊驰与FSV发布的同时，华晨汽车董事长祁玉民也向所有人许诺两年后一款全新的C级轿车将于消费者见面暂定名“新中华”，届时我们将一起见证自主品牌在核心技术上的进步，让这款车型不仅是为政府购车所生产的，也同时能让更多国人体验到超值的奢华与尊贵。