捉对厮杀 风神S30与奔腾B50的前世今生原创

　　一汽在中国有着举足轻重的地位，任何一款新车的推出都足以改变整个市场的竞争格局，但是说到二汽近年来除了依靠合资品牌在自主研发家轿上始终没有突破，也许很多网友对于二汽这个名字还比较陌生，其实它就是东风风神汽车的前身。长久以来东风始终没有超越一汽成为中国车市的第一势力，不过风神通过和国际品牌多年的合作经验，在自主研发的道路上也有了指南针，经历了四年的研发后S30正式与中国消费者见面了，同时风神汽车也终于鼓足勇气向“老大哥”一汽轿车发出了挑战。

同样出身名门 两款车原车型定位不同

　　在风神S30正式下线数据公布后很多网友都将它与一汽奔腾B50联系在一起，可是无论从价格还是配置两者还是有着明显的差距，奔腾B50入门级车型售价9.88万，而风神S30最高配置仅要9.98万，从售价来看两款车型的市场定位与目标用户都截然不同。一汽凭借和马自达多年的合作在研发B70时使用了马自达6的平台，而在研发B50时也依旧采用了这一平台，再看风神S30东风在与法国PSA的合作，1.6L发动机移植于爱丽舍车型，平台方面风神自称是自主研发，但是从各种数据来看与赛拉图同出一辙，不过能用到合作伙伴的平台对自主品牌来说也是一种捷径。从身世上看，两款车型都有合资品牌车型的影子，在技术方面都比较成熟，但是在不同等级的平台下显然B50更具有一定的优势。

外观都符合中国审美 造型各有千秋
　　
　　S30和B50的造型都迎合了中国大众的审美，大气的外形是两车共用的特征，东风风神S30造型设计联手国际知名设计大师乔治亚罗，外观上更加趋向欧式，机舱盖上的刀锋式线条更加具有冲刺感。而B50采用了大量圆润的造型显得更加具有亲和力，两款车有着相似之处但绝不雷同。在空间上，风神S30的长宽高分别为4502mm、1735mm、1470mm，轴距为2610mm，这样的数据在中级轿车只能算是一般，很多紧凑型家轿都在这一水平线上。再看奔腾B50长/宽/高分别为4600/1785/1435mm，而与B70一样的2675mm的轴距显然比对手高出一个级别。

发动机均采用成熟技术 S30略占上风

　　爱丽舍的双顶置凸轮轴16气门发动机对于中国汽车用户来说在熟悉不过了，其最大动力输出为78千瓦，而最大扭矩也达到了142牛米，对于家用来说算是够用了，风神S30采用这款发动机对于成本的控制起到了很大的作用。奔腾B50的发动机移植于现在服役的捷达EA113发动机，最大功率76KW，最大扭矩145NM，但是单顶置凸轮轴两气门的设计相比于S30来说技术相对落后，不过两款车型在购车后的维修保养方面都非常方便。在变速箱上，手动档两款车型都采用了5速手动变速箱可以说不分上下，但在自动档车型上风神S30搭载了日本爱信公司Step-gate 四挡自动变速器，而B50则采用的是六速手自一体变速器，保证了动力输出的平顺，在经济油耗控制上也有着明显的作用，两者的差距还是非常明显的。

底盘调校是关键 操控还有待考量

　　众所周知，马自达6在弯道中的表现非常犀利，沿用这样的底盘技术对于B50来说似乎有着明显的优势，前双叉臂、后多连杆式悬架对于轿车运动性提高也有着明显的帮助。但是在移植到B50后调校方面太过于强调舒适性，整体的感觉偏软，没有了在弯道中自由穿梭的驾驶感受。风神S30的底盘来自由德国知名跑车制造商底盘设计大师技术支持，前麦弗逊式独立悬架、后双扭杆纵控制臂式独立悬架，从悬架的设计来看是典型的家轿配置，与B50的多连杆式悬架相比有着一定略势，如果想在操控上超越B50就要看S30的调校工作了。

配置不分伯仲 两款车型打成平手

　　在配置上两款自主品牌家轿都下了很大的功夫，B50全系标配多功能方向盘、定速巡航、前排电动调节座椅，S30则是全系标配倒车雷达、真皮方向盘，在高配车型Navi版上还配置了DVD导航。主动安全方面，两车都是基本的ABS+EBD，均没有配备电子稳定装置。在被动安全方面，B50全系均有前排双气囊和侧气囊，S30仅在高配车型设置，低配车型少了侧气囊保护。

销售渠道定位不同 S30能否后来居上

　　一汽奔腾B50凭借B70打的铺垫在全国的销售网点已经铺开，凭借良好的营销网络在市场竞争上已经占得先机，而风神S30首先要得到消费者的认可，另外在渠道销售上虽然有50家销售网点，但是相对集中在二三线城市，相对于北京、上海这样的一线城市保有量还非常低。东风风神想要占领中国市场还需要假以时日。为了在现有阶段将销量最大化，风神30首先从海外市场下手，在车型上市的同时也引进了海外经销商的加盟，这对于风神来讲可以迅速有效的占领海外市场，这种双管齐下的营销策略不失为一步好棋。

结语：无论是一汽奔腾B50还是东风风神S30在自主品牌研发路上还处于初级阶段，两款车型的核心技术依旧采用合作伙伴成熟车型平台。尽管两款车型都定位在紧凑型家庭轿车，但是从本质上还有着显著的区别，B50在空间和平台上有着明显的优势，S30在配置和动力上略胜一筹。值得肯定的是两款车型在外形设计、内饰做工上都体现出高于其它自主品牌车型的水准，这也体现了两大国有品牌不断发展进步的成果。如果说S30能超越B50的销量那售价方面将是重要因素，两万元的差价对于这个级别的车型来说还是有着相当的吸引力，另外东风风神还为自己留了一张底牌，后续的2.0L车型也许能为中国消费者带来更多的惊喜。