现代新宠准备就绪

　　在许多国内大城市如上海、广州、天津甚至武汉都相继建立了自己的轿车基地的情况下，惟独北京直到现在尚没有自己的轿车工业。虽然北京已经有了生产越野车的北京吉普有限公司以及生产轻型卡车的基地。但是，业内人士普遍认为，没有轿车的汽车工业前景将十分黯淡。

　　今年４月２９日，北京市政府和韩国现代集团签定了协议，韩国现代将在北京顺义前期投资２．５亿美元建立轿车生产厂，生产现代的“索纳塔”轿车以及“伊兰特拉”轿车。现代集团计划到２００５年共投资４．３亿美元，使年生产能力达到２０万辆；到２０１０年共投资１１亿美元，年生产能力达到５０万辆，生产品种包括现代汽车的所有车型。而北京则想借这个机遇重新崛起国内汽车制造业。有消息说，韩国现代之所以最后选中在轿车生产能力上尚属“婴儿”的北京，来自于北京市的优惠条件和一些让步，至于具体有什么，则不得而知。

　　如果北京出租车的冻结等待的就是索纳塔，那么，等待可能需要比预计更长的时间。记者曾试图联系上北京现代汽车有限公司在顺义的工厂，但是其办公室电话很长时间没有人接。根据此间媒体透露的北京汽车控股有限公司与现代签定的协议，新车将争取在今年１０月面市，但现在看来实现的可能性不大。现代汽车驻北京办事处的一位女士向记者透露，北京现代汽车有限公司在顺义的工厂到现在还没有开始建设，根本没法回答外界的问题。

　　富康公司反响强烈

富康

　　对于北京市最近暂缓出租车买车核准一事，外地的汽车厂商意见不一。

　　专门销售捷达、宝来的一汽金星通汽车销售有限公司表示，这一事件对其影响不大，因为北京车市购车的主力已经转为私人，而捷达在北京车市一直稳居中档车品牌第一，声誉颇佳。尽管如此，有关人士也表示，出租车也有一定的购买量，而且一次定货量比较大，比如前一段时间就有一家公司一下订货几百辆，如果出租车市场向捷达关闭，这样的大批量订户将减少。

　　作为北京出租车市场主力之一的富康公司则反响强烈。富康公司北京分公司负责出租车市场的相关人员虽然出言谨慎，但是另一位办事处人员却表示北京的举措对销售影响很大，因为在这项措施出现之前，富康车是北京出租车市更新换代无可争议的主力，占更新换代后品牌的９０％，仅今年上半年就达到了近７０００辆，而今年下半年这一数字将降到“０”，这是一个可怕的结果。这位工作人员说，多亏现在私家车购买呈迅速上升趋势，才使公司今年在北京市场的总销量比以往有可能保持持平，否则局面将很不利。

　　此举有利北京就业

　　曾经就北京出租车行业改革整顿提出议案的北京市人大代表包玉良认为，虽然这种行为是一种地方垄断的行为，但是将改善北京的就业问题。因为，轿车工业本身是一个协调性很强的工业，能带动众多的配套相关产业，如果此举北京市取得成功，将解决众多的北京市人口就业。

　　但是，也有人大代表对解除夏利等车的“武装”持否定态度。北京通县胸部肿瘤医院大夫支修益曾发表观点认为，夏利这样的车不应该全部退出北京出租市场，因为发展出租必须讲求实际，不能脱离城市的经济发展，否则是浮夸。

　　根据协议，此次与现代合资带来的索纳塔和伊兰特拉发动机都是１．８升至２升以上的，而现在的北京出租车市场，即使属于奢侈一族的“桑塔纳２０００”发动机也不过１．８升。有传闻说，此次出租车调整将统一使发动机排量达到２．０升。有专家认为，这样的排量在用油上是一种浪费。

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