从1.6L跃至2.0L 中华轿车导演升级大戏

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2.0L成为黄金排量

　　透过新车不断上市和弥漫硝烟的价格大战，我们不难发现，各汽车厂商竞争胶着的热点已经从几年前的1.6L排量，上移至了2.0L排量，诸多商家的抢滩，将这一区间的竞争推向了白热化。

　　在中高档轿车层次中，2.0L恰好是A级车(中级轿车)和B级车(中高级轿车)的结合部，往往是前者高端配置和后者低端配置的重叠区，处于进可攻、退可守的位置。如今轿车进入家庭的号角声响起，居民的购买力又进一步增强，一些厂商的眼光便纷纷越过原来最热闹的1.6L，瞄上了2.0L。新雅阁、君威、帕萨特、索纳塔、新蓝鸟、蒙迪欧、中华、赛纳……据统计，目前加入到2.0L区间的品牌已经飙升到了11个，原本“曲高和寡”的中高档轿车市场突然间热闹非凡，成为竞争最激烈的焦点。

　　厂商的竞争使消费者受益匪浅。不仅这一区间有越来越多的产品可供选择，而且竞争挤去的价格泡沫也带来了更直接的实惠。今年初广州本田巨降5万，带动了轿车市场降价的多米诺骨牌，让诸多消费者大尝甜头。但最早给这一区间带来价格压力并真正带动消费结构革命的，却是中华轿车的问世。一位业内人士曾经指出：“吉利对中国汽车的意义在于，它告诉消费者一辆车就值这么多钱。而中华轿车的意义除了拥有完全自主知识产权外，还在于昭示出作为一款B级车，拥有怎样的配置和价格才合理。”

　　中华放响竞争第一炮

　　一直以来，中国消费者究竟要买什么车，很大程度上取决于价格。传统的老三样——捷达、桑塔纳、富康——之所以占据轿车市场主体，是因为合资品牌主控的豪华轿车在价位上始终居高不降，2.0L、2.2L、2.4L排量的轿车，基本上都处在25万元以上的水平，因此，配置较高的经济型轿车在价格上也挺到了15万到18万元，而普通型经济轿车则在10万到15万元之间。以桑塔纳2000为例，高端配置的车卖到十七八万元，而发动机和安全系统配置等却都是经济型轿车的水平，但由于竞争车型少，导致销量和销售价格实际上都处于很高的水平。这种情况致使大部分国产车与国际标准价格的同类车相比，在配置、舒适性、豪华程度方面差距很大。

　　实际上，中国消费者长期以来是用买商务轿车的价格买高端经济型轿车及家庭用车，也就是说，中国消费者为购车所支付的费用，在世界轿车市场中都是比较昂贵的。

　　一般说来，国际标准的商务轿车价格平均在2万美元左右，豪华一点的也在3万美元以内，比如本田雅阁全配置的轿车，在美国卖2.2万美元左右，按照目前人民币汇率折算，约相当于18万元人民币。

　　国内轿车价格之所以如此昂贵，一方面由于国内轿车以合资企业的产品为主，而技术、品牌、零部件这些决定价格的关键因素事实上控制在外方手里，中方在成本上可操作的空间主要集中在劳动力和一些低端的配件费用上，实际上并没有从根本上改变价格格局的能力。另一方面，由于合资品牌要负担昂贵的海外人员工资，并要支付昂贵的技术转让费以及品牌使用费，这两项占据着合资企业品牌开支的大头。

　　但是，中华晨风系列轿车的推出，改变了这种状况。由于中华轿车技术上聘请世界上最先进的轿车生产厂家来开发，没有技术转让费和品牌使用费，并且零部件采购和所有的成本控制都在自己手里，因此有了足够的价格调整空间，完全有可能在成本结构上按照国际标准定价。