让司机失业 测新款总裁Quattroporte S Q4
【太平洋汽车网 评测频道】即使大家对这台玛莎拉蒂的大型行政房车并不陌生,但徘徊在夜店的周边,仍能点火瞬间赢得数道回头的目光。其实哗众取宠并非总裁的本意,奈何它骨子里依旧是一台加大空间的四门跑车,依旧是那台能让司机失业的总裁。
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有兴趣了解新款总裁3.0T低功率版本的朋友,可通过以下链接进入测试文章:
搭载在总裁上的这台V6涡轮增压发动机同样出自法拉利的手笔,账面参数上完全能撑得住场面,301kw/550N•M与老款车型保持一致,放眼路上绝大部分车子都无需怯场。变速箱方面匹配的是ZF 8速手自一体变速箱,我们手上的试驾车还配备了Q4四驱系统。
可见动力水平只取决于您右脚,即使低功率版本的总裁都有活力十足表现,更遑论更强大的高功率调校版本了。关键是这台逾四百匹的大型GT,开起来并不会咄咄逼人,反而亲和度相当高,又或者可以说是变得更加文明,毕竟现在的总裁得懂得去照顾非驾驶者的感受。
但玛莎拉蒂骨子里的跑味依然存在,只不过藏得比以往深一些,甚至还提供了I.C.E效率优先模式去迎合当下节能减排的大潮,切换至该模式或者普通模式下,排气声浪也会随之收敛下来,融入市区的车流中倒也相当和谐。
可是总裁的正确打开方式,理应按下排挡杆旁边的Sport按键。此时排气旁通阀将打开,发动机将进入最为亢奋的状态,伴随提高数十分贝的排气声浪以及升降挡时的“砰砰”放炮声,我相信这份乐趣能掌握在右脚的油门与刹车之间的时候,身为老板的您岂容他人来染指。
当然了,声音只不过是催情剂的一部分,真正能点燃肾上腺素的还是那台V6涡轮增压发动机。为了让后段仍能保持最精彩的系数,玛莎拉蒂有意把发力点往后延伸,营造出传统自吸那种越踩越有的狠劲。
哪怕红线转速只不过是区区6500转,足以在断油前攀上一波又一波高潮,加上发动机在2000转附近已经能达到最大扭矩的90%的力量发放,保证全段都有令人赞叹的动力输出,有种类似赛车般的亢奋激昂,但不会像神经质那般让人难以掌控。
偏向运动风格的底盘让总裁与德系对手相比,颠簸感还是多出几分,好在悬挂处理大幅度振动的手法足够到位,高速巡航的状态尤为舒服。但对后排乘坐质感影响最大的还是时刻充斥耳边的排气声,要是司机开车手法激烈些,恐怕随时会迎来后排乘客噬人般的眼光。
好在轴距超3米的车身应付弯道却并没有预想中那般会力不从心,山路游走时,车身动态宛如中级轿车般利落。总裁的Q4四驱系统能在150毫秒内向前轮输送最多50%的动力,加上四条前245后275的P ZERO轮胎,大可放心地踩下油门,不用太顾虑车尾出现突如其来的蠢蠢欲动。
总裁并不刻意营造纯正跑车那种拳拳到肉的刺激,只是保证了车内足够充裕的空间以及豪华感之余,还能通过相对厚重的转向手感,以及拜21寸轮毂所致的路面反馈来取悦到驾驶者。
并且基于Q4四驱系统的基础上,让大马力变得更加温驯易控。要知道不是每位老板都有相当出众的驾驶水平,安全地去享受这种乐趣才是要旨所在。反正于我个人来说,后排座椅的通风加热调节等舒适性配置确实远不如方向盘后的金属拨片更有吸引力。
0-100km/h加速
发动机起步转速被限制在2800转附近,松开刹车瞬间,四驱系统把动力合理地分配到四个车轮上,并带来强烈的推背感。而且车身姿态相当稳定,整个加速过程一气呵成。
在Q4四驱系统的帮助下,不需要担心车轮打滑的问题,起步姿态相当稳定。
起步瞬间G值攀升至0.8G,加速力度相对凶猛,而中段加速仍保持充裕的动力储备,直至换2挡后才逐渐回落,最终百公里加速时间为5.73秒。由于测试当天天气温度等因素影响,与官方公布的成绩有一定距离。
100-0km/h制动测试
四条抓地力出色的轮胎对制动成绩帮助不少,全力刹车时,车身姿态尚算平稳,有轻微点头现象。最终百公里制动成绩为37.79米。
总裁毕竟不是纯粹的跑车,全力制动时的点头现象尚在合理的范围内。
噪音测试
怠速时的排气声浪成为影响噪音测试成绩的最大因素,而且21寸轮毂也是噪音的来源之一,还好巡航状态下,车内的噪音还在接受的范围内。(图/文/摄:太平洋汽车网 区广贤)
编辑点评评测编辑:区广贤 | |
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整体评价:以往试驾行政级别的车,总有化身司机的感觉,毕竟这类车子向来都是后排至上,前排只不过是司机和秘书专属。但今天手握方向盘的我一点都不羡慕坐在后排的同事,原因很简单,对于总裁而言,驾驶席才是精华所在。 | |
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车型参数配置对比 | |
● 标配○ 选配- 无 | |
车型图片: | |
车型信息: | 总裁 2017款 3.0T SQ4 |
官方价: | 暂无报价 |
厂商: | 玛莎拉蒂 |
级别: | 大型车 |
上市时间: | - |
发动机: | 3.0T V6 |
进气形式: | 双涡轮增压 |
最大马力(PS): | 410 |
最大扭矩(N·m): | 550 |
变速箱: | 8挡手自一体 |
车身类型: | 4门5座三厢车 |
长×宽×高(mm): | 5262×1948×1481 |
轴距(mm): | 3171 |
最高车速(km/h): | 286 |
官方0-100km/h加速(s): | 4.9 |
实测0-100km/h加速(s): | - |
实测100-0km/h制动(m): | - |
工信部综合油耗(L/100km): | 9.7 |
整车质保: | 三年不限公里 |
车身类型: | 三厢车 |
长度(mm): | 5262 |
宽度(mm): | 1948 |
高度(mm): | 1481 |
轴距(mm): | 3171 |
前轮距(mm): | 1634 |
后轮距(mm): | 1647 |
最小离地间隙(mm): | - |
车重(kg): | 1920 |
车门数(个): | 4 |
座位数(个): | 5 |
油箱容积(L): | 80 |
行李厢容积(L): | 530 |
行李厢最大容积(L): | - |
货箱尺寸(mm): | - |
最大载重质量(kg): | - |
发动机型号: | - |
排量(mL): | 2979 |
进气形式: | 双涡轮增压 |
最大马力(PS): | 410 |
最大功率(kW): | 302 |
最大功率转速(rpm): | 5500 |
最大扭矩(N·m): | 550 |
最大扭矩转速(rpm): | 1750-5000 |
气缸排列形式: | V型 |
气缸数(个): | 6 |
每缸气门数(个): | 4 |
压缩比: | 9.7 |
配气机构: | DOHC |
缸径(mm): | 86.5 |
行程(mm): | 84.5 |
发动机特有技术: | - |
燃料形式: | 汽油 |
燃油标号: | 95号(原97号) |
供油方式: | 直喷 |
缸盖材料: | 铝 |
缸体材料: | 铝 |
排放标准: | 欧VI |
电动机总功率(kW): | - |
电动机总扭矩(N·m): | - |
前电动机最大功率(kW): | - |
前电动机最大扭矩(N·m): | - |
后电动机最大功率(kW): | - |
后电动机最大扭矩(N·m): | - |
驱动模式: | - |
系统综合功率(kW): | - |
系统综合扭矩(N·m): | - |
电池支持最高续航里程(km): | - |
电池容量(kWh): | - |
电池类型: | - |
电池保修时间: | - |
电池充电时间: | - |
简称: | 8挡手自一体 |
挡位个数: | 8 |
变速箱类型: | 自动变速箱(AT) |
驱动方式: | 前置四驱 |
四驱形式: | 适时四驱 |
中央差速器结构: | 多片离合器 |
前悬挂类型: | 双叉臂式独立悬挂 |
后悬挂类型: | 五连杆独立悬挂 |
转向助力类型: | 电子液压助力 |
车体结构: | 承载式 |
前制动器类型: | 通风盘式 |
后制动器类型: | 通风盘式 |
驻车制动类型: | 电子驻车 |
前轮胎规格: | 245/45 R19 |
后轮胎规格: | 275/40 R19 |
备胎规格: | 非全尺寸 |
接近角(°): | - |
离去角(°): | - |
纵向通过角(°): | - |
最大爬坡度(%)/爬坡角度(°): | - |
最小离地间隙(mm): | - |
最小转弯半径(m): | 5.9 |
最大涉水深度(mm): | - |
ABS防抱死: | ● |
制动力分配(EBD/CBC等): | ● |
刹车辅助(EBA/BAS/BA等): | ● |
牵引力控制(ASR/TCS/TRC等): | ● |
车身稳定控制(ESP/DSC/VSC等): | ● |
胎压监测装置: | ● |
防爆轮胎: | - |
安全带未系提示: | ● |
主/副驾驶座安全气囊: | 主● / 副● |
前/后排侧气囊: | 前● / 后- |
前/后排头部气囊(气帘): | 前● / 后● |
膝部气囊: | - |
ISO FIX儿童座椅接口: | ● |
发动机电子防盗: | ● |
车内中控锁: | ● |
遥控钥匙: | ● |
无钥匙启动系统: | ● |
无钥匙进入系统: | ● |
上坡辅助: | ● |
自动驻车: | ● |
陡坡缓降: | - |
可变悬挂: | 软硬调节 |
空气悬挂: | - |
可变转向比: | - |
前桥限滑差速器/差速锁: | - |
中央差速器锁止功能: | - |
后桥限滑差速器/差速锁: | - |
电动天窗: | ● |
全景天窗: | - |
运动外观套件: | - |
铝合金轮毂: | ● |
电动吸合门: | - |
侧滑门: | - |
电动后备厢: | - |
后备厢感应开启: | - |
车顶行李架: | - |
真皮方向盘: | ● |
方向盘调节范围: | 上下+前后 |
方向盘电动调节: | ● |
多功能方向盘: | ● |
方向盘换挡: | ○ |
方向盘加热: | ○ |
方向盘记忆: | - |
定速巡航: | ● |
自适应巡航: | ● |
前/后雷达: | 前● / 后● |
倒车视频影像: | ● |
全景摄像头: | - |
行车电脑显示屏: | ● |
全液晶仪表盘: | - |
HUD抬头数字显示: | - |
ECO节能模式: | - |
车载冰箱: | - |
座椅材质: | 真皮 |
运动风格座椅: | - |
座椅高低调节: | ● |
腰部支撑调节: | ● |
肩部支撑调节: | - |
主/副驾驶座电动调节: | 主● / 副● |
第二排靠背角度调节: | ○ |
第二排座椅移动: | ○ |
后排座椅电动调节: | ○ |
电动座椅记忆: | ● |
前/后排座椅加热: | 前● / 后○ |
前/后排座椅通风: | 前○ / 后○ |
前/后排座椅按摩: | 前- / 后- |
后排座椅放倒方式: | 比例放倒 |
第三排座椅: | - |
前/后座中央扶手: | 前● / 后● |
后排杯架: | ● |
空调调节方式: | 自动 |
后排独立空调: | ○ |
后座出风口: | ● |
温度分区控制: | ● |
车内空气调节/花粉过滤: | ● |
近光灯: | 卤素 |
远光灯: | 卤素 |
自适应远近光灯: | - |
日间行车灯: | ● |
自动头灯: | ● |
转向辅助灯: | - |
随动转向大灯(AFS): | ● |
前雾灯: | - |
大灯高度可调: | ● |
大灯清洗装置: | ● |
车内氛围灯: | ● |
前电动车窗: | ● |
后电动车窗: | ● |
车窗防夹手功能: | ● |
防紫外线/隔热玻璃: | ● |
后视镜电动调节: | ● |
外后视镜加热: | ● |
内/外后视镜自动防眩目: | 内● / 外● |
后视镜电动折叠: | ● |
后视镜记忆: | ● |
后风挡遮阳帘: | ● |
后排侧遮阳帘: | ● |
后排侧隐私玻璃: | - |
遮阳板化妆镜: | ● |
后雨刷: | - |
感应雨刷: | ● |
GPS导航系统: | ● |
车联网服务: | - |
中控台彩色大屏: | ● |
中控台大屏尺寸: | - |
蓝牙/车载电话: | ● |
车载电视: | ○ |
后排液晶屏: | ○ |
外接音源接口(AUX/USB/iPod等): | ● |
多媒体系统: | 单碟DVD |
扬声器品牌: | - |
扬声器数量: | 10 |
自动泊车入位: | - |
发动机启停技术: | - |
并线辅助: | - |
车道偏离预警系统: | - |
主动刹车/主动安全系统: | - |
整体主动转向系统: | - |
夜视系统: | - |
中控液晶屏分屏显示: | - |
备注: | - |
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