融入更多宝马元素 试驾华晨中华新V3

　　【太平洋汽车网 汽车评测频道】华晨中华新V3的消费群体一直是那批“85后”的人群，随着时间推移，那批人大多数有了新的人生起点，自然地对车型要求也有了新的标准。而华晨中华对中华V3这款产品寄予厚望，在宝马一些技术基础，以及对市场上客户的需求变化趋势，推出了中华新V3。中华新V3不仅外观和内饰有了重大革新，而且中华新V3的NVH水平也达到到合资车型水平，那具体表现是否真是这样，就让我们体验一下。

　　中华V3所在的自主小型SUV市场可以说竞争激烈，而它最大的竞争对手分别是宝骏510和瑞风S3，相比于其他对手，中华V3背后有宝马作不少的技术支持。因此在这次新车当中，我们看到不少亮点的地方，特别是一些智能化方面的改变。

　　这次中华新V3明显是根据国人的胃口进行。首先在外观上，大量使用了镀铬元素，尤其是新的前脸设计，变得尤其霸气。侧面沿用时下最流行的悬浮式车顶设计，后门把手的设计也是颇具创意的。最后在车尾，新的尾灯样式让其看起来更加宽广，也展现出层次感美学。另外新车的长度和宽度也做一定加长处理。

　　内饰对比旧款可谓有了翻天覆地的变化，不仅设计成熟度和用料都了很大进补，而且车内配置也变得丰富起来，尤其是那块10.4英寸的中控显示屏特别抢眼。值得注意的是，厂家对中华新V3的NVH，力求达到轿车水平，具体的体验留待下一页试驾的时候再说。

　　本次试驾的车型，是1.5T+5AT的动力组成，虽然排量以及变速箱和旧款车型没什么区别，但仔细观察之后，会发现这款1.5T发动机在动力上有了不少的提升，这归功于宝马给与的技术支持，另外5AT变速箱在华晨中华旗下多个车型服役多年，质量稳定性值得肯定。

　　在行驶的初段，如果不是深踩油门，它不会给与你太多的激情表现，速度提升较为缓慢，在这调教方式在城市里开问题不大。

　　涡轮的介入发生在2000转以后，但前段速度提升并不明显，底子上它不是一台让你着急的车。另外有个小细节做得不错，就是涡轮介入那种突兀的感觉，已经控制得很好，可以说察觉不到。

　　为什么华晨中华多年来一直坚持用5AT，除了质量可靠以外，所带来换挡平顺感也是其中一个原因，当然了，也喜欢往后中华产品能搭载多种不同的变速箱。说回这台发动机，在中后段时输出特别给力，一直加速到法定限速也毫不吃力，证明在宝马帮助下，动力调教到位。

　　中华新V3另外一个亮点就是它的NVH水平，在试驾之前，组织方专门带大家去参观华晨NVH实验室，可见厂家对这项行驶指标的重视，在试驾道路行驶过程中，无论是发动机噪音、车外的环境噪音，都处理得很好，甚至会让人怀疑，自己是不是坐在一台合资车上。

　　旧款中华V3那个偏硬的悬挂调教曾经受到不少人批评，新车对此向较为舒适那一面作调整，事实上，这群85后人群，有不少是有家庭的，一家人乘坐舒适要比自己追求路面感受更为重要。

　　为了体现中华新V3一些极致车身运动性能，我们还在场地体验一方，首先在绕桩以及起伏路的测试中，车身一体性保持得不错，特别是起伏路，当以时速60公里左右通过时，车辆前后轴匹配不错，整体运动协调性有过人的地方。

　　其次是加速性能测试，地板油起步时，车头没有出现翘头现象，但是测试下来加速不是特别激进，不过整体发动机底气是非常充足的。

　　全文总结：小型SUV竞争日趋激烈，华晨中华已经不能再低调下去了，在宝马作为强大技术支持下，要表现出更有吸引力的产品力，中华新V3就是它们第一步棋子。说回这款新车，它对于市场上的需求已经做出对应地调整，但是一些位上，我感觉还能做得更好，不过它的竞争力应该会重新上来了。（图/文/摄：太平洋汽车网 潘洪瀚）