只为后排而加长 试驾长城哈弗蓝标H7L
【太平洋汽车网 新车试驾频道】哈弗近年来在SUV市场中已然变成了一个自主领军品牌,旗下产品的覆盖面也是非常广,从H1到H9,从小型到硬派越野车领域,每个SUV市场中你都可以看到哈弗车的身影,其中属H2和H6最为耀眼,它两一直蝉联了小型以及紧凑型SUV市场榜首的位置。而我们今天要说的这位主角则是与H7一同主打国内中型SUV市场的H7L,唯一不同的是,它两一个是五座一个是七座。
体验读图模式 |
此前我们对哈弗红标H7以及蓝标H7L都进行了由内而外的详细测试,所以此次我仅给大家介绍一下H7L的变化亮点和驾驶感受,像内饰这些重复的内容我只做下简单概述就不再过多描述了,如果您有兴趣的话可以点击下图进行回顾查看。
为了针对不同的用户,让消费者可以挑选到拥有更心仪外观的车型,哈弗推出了红蓝标双车战略,蓝标车型的前脸明显要比红标看着更宽更扁,这也让其看起来显得很薄,整体感觉比较拘束;相比之下,红标车采用了更大造型的前中网,营造出了豪放、大气的视觉感,比蓝标车多了一股SUV上本该有的高大威猛之气。
H7L最大的亮点就是车身要比H7多出了200mm,但长出来的这部分并不是增加到轴距上,而是全部添加到了后轴之后,也就是说这200MM用于承载多出来的两个座位和更大的后备箱空间,这项“增配”也让H7L拥有了更多的载人以及更强的储物能力。
H7L的内饰与H7完全一样,在造型上融入了许多豪华品牌的设计。全车大面积采用了软质材料的包裹,这种非常有竞争力的用料很上档次,摸起来的感觉也非常赞,许多合资品牌甚至都做不到如此。另外,12.3英寸的虚拟仪表盘和10.1英寸的中控触摸屏也是拉升档次的配置,尺寸足够大,界面也是设计得足够炫。
H7L最大的亮点从H7的5座变成了7座,由于多出了一个第三排座椅,所以为了方便进出,第二排座椅可以前后移动,自由度也相应提升。但是右边座椅前后调节的范围要更广,所以从右侧进入到第三排更为方便。而在乘坐空间方面,第三排的表现非常不错,在第二排座椅调到合适位置之后,第三排的腿部还能保持将近三指的距离,一掌的头部空间也不会另乘坐者感到局促。
哈弗H7L在动力方面方面与H7没有区别,都是搭载了一台型号为GW4C20A的2.0T涡轮增压发动机,最大功率为170kW/5500rpm,最大扭矩为355N·m/2200-4000rpm。与之匹配的是一具6速湿式双离合变速箱,提供经济、标准、运动以及手动四种模式,并且还可以通过换挡拨片切换挡位。
由于动力和底盘方面没有变化,所以哈弗H7L开起来的驾感与H7大体上相差并不多,但有可能是因为自重增加的原因,H7L最明显的变化就是在起步时要更偏柔了一些,没有了H7一上来就很蹿的感觉。
而当转速超过2000rpm以后,动力便会趋于一个饱满状态,可以感觉一股明显的外力催促车速的提升。但是在低速行驶时,这种突如其来的提速会让你感觉有些突兀,稳定性不是特别好,这也是哈弗车型共存的一个通病,达到发力区间之后油门就变得格外灵敏,稍微给下油车身就会窜一下,缺少一些循序渐进的稳定感。
在普通模式下,变速箱会在2000rpm左右升挡,切换过程比较平顺不唐突。而当你切换到运动模式之后,变速箱并不会同步降一个挡,但即便是在同挡位下,2.0T发动机的性能也会提供给你很充沛的动力保证。而当你给完油之后,变速箱会降挡并且把升挡转速提升到4000rpm,此时的提速最为迅猛,推背感也很强烈。
6速双离合变速箱在低速时会有一些闯动,但是当速度起来之后这种现象就会消失,换挡动作要柔和、连绵许多。而在换挡速度方面,它不能说是非常快,跟大众的DSG还是有一定的差距,但是要比普通的自动变速箱要更迅速,相比一些韩系车型的双离合也是要快。
H7L的转向系统给我留下了非常不错的印象,电动转向并不是那种轻飘飘的风格,中性的力度让人感觉很沉稳,并且转向行程也是很线性、均匀,没有那种断断续续的断挡感,操作起来非常有手感。H7L的底盘调校非常厚实,整体感非常强,而且过路障时可以感觉到车轮的跳动,但是车身却很平稳,有一种非承载式车体结构车型的风格,与H9非常相似,在自主品牌中确实处于领先水准,并且高速时的稳定性也很强,同时兼顾了舒适性与稳扎感。
哈弗H7L目前只有三款车型在售,除了顶配的自动尊贵型之外,自动精英型以及自动豪华型都是比相同配置的5座车型贵出1.2万元。其实在我看来这1.2万花得还算是值,这1.2万元可以给你换来的是拥有更长车身尺寸的H7,第二排座椅还可以自由调节,并且在后面还能多坐上两个人,同时后备箱的载物能力也是得到倍增。唯一不足得是,H7L目前只提供蓝标版,因为每个人对外观好看与否的判定都不一样,不知道以后会不会针对红标版H7也会推出相应的加长版车型。(图/文/摄:太平洋汽车网 王岳)
车型参数配置对比 | |
● 标配○ 选配- 无 | |
车型图片: | |
车型信息: | 哈弗H7L 2017款 蓝标 2.0T 自动尊贵型 |
官方价: | 19.38万 |
厂商: | 长城汽车 |
级别: | 中型SUV |
上市时间: | 2016-11 |
发动机: | 2.0T L4 |
进气形式: | 涡轮增压 |
最大马力(PS): | 231 |
最大扭矩(N·m): | 355 |
变速箱: | 6挡双离合 |
车身类型: | 5门7座SUV |
长×宽×高(mm): | 4900×1925×1785 |
轴距(mm): | 2850 |
最高车速(km/h): | 200 |
官方0-100km/h加速(s): | - |
实测0-100km/h加速(s): | 9.86 |
实测100-0km/h制动(m): | 42.72 |
工信部综合油耗(L/100km): | 8.5 |
整车质保: | 三年或10万公里 |
车身类型: | SUV |
长度(mm): | 4900 |
宽度(mm): | 1925 |
高度(mm): | 1785 |
轴距(mm): | 2850 |
前轮距(mm): | - |
后轮距(mm): | - |
最小离地间隙(mm): | - |
车重(kg): | - |
车门数(个): | 5 |
座位数(个): | 7 |
油箱容积(L): | 65 |
行李厢容积(L): | - |
行李厢最大容积(L): | - |
货箱尺寸(mm): | - |
最大载重质量(kg): | - |
发动机型号: | GW4C20A |
排量(mL): | 1967 |
进气形式: | 涡轮增压 |
最大马力(PS): | 231 |
最大功率(kW): | 170 |
最大功率转速(rpm): | 5500 |
最大扭矩(N·m): | 355 |
最大扭矩转速(rpm): | 2200-4000 |
气缸排列形式: | 直列 |
气缸数(个): | 4 |
每缸气门数(个): | 4 |
压缩比: | - |
配气机构: | DOHC |
缸径(mm): | - |
行程(mm): | - |
发动机特有技术: | - |
燃料形式: | 汽油 |
燃油标号: | 92号(原93号) |
供油方式: | 直喷 |
缸盖材料: | 铝 |
缸体材料: | 铁 |
排放标准: | 国V |
电动机总功率(kW): | - |
电动机总扭矩(N·m): | - |
前电动机最大功率(kW): | - |
前电动机最大扭矩(N·m): | - |
后电动机最大功率(kW): | - |
后电动机最大扭矩(N·m): | - |
驱动模式: | - |
系统综合功率(kW): | - |
系统综合扭矩(N·m): | - |
电池支持最高续航里程(km): | - |
电池容量(kWh): | - |
电池类型: | - |
电池保修时间: | - |
电池充电时间: | - |
简称: | 6挡双离合 |
挡位个数: | 6 |
变速箱类型: | 双离合变速箱(DCT) |
驱动方式: | 前置前驱 |
四驱形式: | - |
中央差速器结构: | - |
前悬挂类型: | 麦弗逊式独立悬挂 |
后悬挂类型: | 多连杆式独立悬挂 |
转向助力类型: | 电动助力 |
车体结构: | 承载式 |
前制动器类型: | 通风盘式 |
后制动器类型: | 通风盘式 |
驻车制动类型: | 电子驻车 |
前轮胎规格: | 235/55 R20 |
后轮胎规格: | 235/55 R20 |
备胎规格: | 非全尺寸 |
接近角(°): | - |
离去角(°): | - |
纵向通过角(°): | - |
最大爬坡度(%)/爬坡角度(°): | - |
最小离地间隙(mm): | - |
最小转弯半径(m): | - |
最大涉水深度(mm): | - |
ABS防抱死: | ● |
制动力分配(EBD/CBC等): | ● |
刹车辅助(EBA/BAS/BA等): | ● |
牵引力控制(ASR/TCS/TRC等): | ● |
车身稳定控制(ESP/DSC/VSC等): | ● |
胎压监测装置: | ● |
防爆轮胎: | - |
安全带未系提示: | ● |
主/副驾驶座安全气囊: | 主● / 副● |
前/后排侧气囊: | 前● / 后- |
前/后排头部气囊(气帘): | 前● / 后● |
膝部气囊: | - |
ISO FIX儿童座椅接口: | ● |
发动机电子防盗: | ● |
车内中控锁: | ● |
遥控钥匙: | ● |
无钥匙启动系统: | ● |
无钥匙进入系统: | ● |
上坡辅助: | ● |
自动驻车: | ● |
陡坡缓降: | ● |
可变悬挂: | |
空气悬挂: | - |
可变转向比: | - |
前桥限滑差速器/差速锁: | |
中央差速器锁止功能: | - |
后桥限滑差速器/差速锁: | |
电动天窗: | ● |
全景天窗: | ● |
运动外观套件: | - |
铝合金轮毂: | ● |
电动吸合门: | - |
侧滑门: | - |
电动后备厢: | ● |
后备厢感应开启: | - |
车顶行李架: | ● |
真皮方向盘: | ● |
方向盘调节范围: | 上下+前后 |
方向盘电动调节: | - |
多功能方向盘: | ● |
方向盘换挡: | ● |
方向盘加热: | ○ |
方向盘记忆: | - |
定速巡航: | ● |
自适应巡航: | - |
前/后雷达: | 前● / 后● |
倒车视频影像: | ● |
全景摄像头: | ● |
行车电脑显示屏: | ● |
全液晶仪表盘: | - |
HUD抬头数字显示: | - |
ECO节能模式: | - |
车载冰箱: | - |
座椅材质: | 仿皮 |
运动风格座椅: | - |
座椅高低调节: | ● |
腰部支撑调节: | ○ |
肩部支撑调节: | - |
主/副驾驶座电动调节: | 主● / 副● |
第二排靠背角度调节: | ● |
第二排座椅移动: | - |
后排座椅电动调节: | - |
电动座椅记忆: | - |
前/后排座椅加热: | 前● / 后○ |
前/后排座椅通风: | 前○ / 后- |
前/后排座椅按摩: | 前○ / 后- |
后排座椅放倒方式: | 比例放倒 |
第三排座椅: | ● |
座椅布局形式: | - |
前/后座中央扶手: | 前● / 后● |
后排杯架: | ● |
空调调节方式: | 自动 |
后排独立空调: | ● |
后座出风口: | ● |
温度分区控制: | ● |
车内空气调节/花粉过滤: | ● |
近光灯: | 卤素 |
远光灯: | 卤素 |
自适应远近光灯: | - |
日间行车灯: | ● |
自动头灯: | ● |
转向辅助灯: | ● |
随动转向大灯(AFS): | - |
前雾灯: | ● |
大灯高度可调: | ● |
大灯清洗装置: | - |
车内氛围灯: | ● |
前电动车窗: | ● |
后电动车窗: | ● |
车窗防夹手功能: | ● |
防紫外线/隔热玻璃: | - |
后视镜电动调节: | ● |
外后视镜加热: | ● |
内/外后视镜自动防眩目: | 内● / 外- |
后视镜电动折叠: | ● |
后视镜记忆: | - |
后风挡遮阳帘: | - |
后排侧遮阳帘: | - |
后排侧隐私玻璃: | - |
遮阳板化妆镜: | ● |
后雨刷: | ● |
感应雨刷: | ● |
GPS导航系统: | ● |
车联网服务: | ○ |
中控台彩色大屏: | ● |
中控台大屏尺寸: | - |
蓝牙/车载电话: | ● |
车载电视: | - |
后排液晶屏: | - |
外接音源接口(AUX/USB/iPod等): | ● |
多媒体系统: | 单碟CD |
扬声器品牌: | - |
扬声器数量: | 10 |
自动泊车入位: | ● |
发动机启停技术: | ● |
并线辅助: | ● |
车道偏离预警系统: | - |
主动刹车/主动安全系统: | - |
整体主动转向系统: | - |
夜视系统: | - |
中控液晶屏分屏显示: | - |
备注: | - |
快速通道: | 了解经销商报价>> 进入车系频道 >> |
更多车型对比 >> |
>>点击查看今日优惠<<