日赚2k不是梦 评江淮瑞风M4柴油手动版

　　听到柴油机，大伙便会自动脑补低扭充沛，2挡甚至3挡起步。事实上并不是如此，瑞风M4柴油版装备质量达到2020kg，若满载货物或人很可能接近3吨，这款1.9T柴油机的动力储备也仅仅足够,最大扭矩要达到2200转才能爆发。虽然说2挡起步也并不是件困难的事情，只不过1挡起步更加从容淡定，离合松放更加随意。瑞风M4柴油版的离合行程较长，但结合点设置偏中段且结合宽度略窄，可贵的是结合点非常清晰，离合脚感轻盈。结合柴油机扭矩的输出特性，离合控制非常上手，并不容易熄火。

　　1.9T动力算不上澎湃，相比汽油版的2.0L发动机更为充沛从容一些。由于1.9T在柴油机类别中内排量偏小，转速表现非常活跃，攀升的速率非常快。只要转速达到2000转以上动力输出非常有劲有底气，同时整体的油门响应性非常迅速，一点即有响应，动力输出非常直接。总体来说，柴油版动力完全可以满足日常重载的需求，只是动力爆发稍微慢一些。

　　搭载的6挡变速箱手感中规中矩，各挡位行程较长，挂入吸入感并不算十分明显。不过各挡位非常清晰，倒挡采用上提式挂入，并不会出现挂错情况。

　　变速箱传动比设定非常善解人意。1、2挡传动比设定较大，只需要车子一动起来即可换2挡，非常适合重载起步。2挡与3挡传动比相差较远，2升3挡转速回落较大，市区行走3、4挡即可满足动力和经济性需求。速度100km/h时转速约为1900转，120km/h也只是约为2200转。6挡很好降低发动机转速以及保持转速在最经济的区间，以提升燃油经济性。结合定位以及价格，变速箱无论在手感还是实际转速控制表现还不错。

　　至于操控上，明显并不是瑞风M4的强项。转向采用机械液压助力，转向算不上轻盈一类，也不至于死沉，长时间城市驾驶也不会锻练出麒麟臂。转向旷量的存在让长途驾驶更为轻松。在追加转向上，转向响应性并不算快，加上悬架设定偏软，整车动作晃动较大。不过总体转向调校还算线性，没有突兀的转向角度增加和助力不均现象。

　　底盘表现异常的紧致，但离厚重感还不少距离。弹簧设定偏软以弥补悬架形式的不足，偏软的设定能够最大限度吸收来自路面的振动，只是侧倾控制有待加强。不过瑞风M4为了照顾载重的需要，后悬架采用4片式的板弹簧。车辆在通过坑洼时，尾部或多或少有点活跃躁动，弹跳抑制有待加强（已比大多数皮卡表现要好不少）。过往这类偏向多用途的MPV,其底盘总是给人无感，但瑞风M4底盘表现却上升一个层次。瑞风M4整体乘坐舒适性相比同类型的MPV有着较大的提升，表现为底盘扎实不松散，照顾了载重和载人的需求。