东瀛魂之归来 场地体验讴歌全新一代NSX

　　【太平洋汽车网 评测频道】在超跑行列中，欧系美系成为了主导地位，要数亚洲品牌的超跑则不得不提本田旗下的讴歌NSX。第一代NSX-一台传奇色彩的超跑，当年采用全铝车身框架结构，VTEC高转发动机....甚至成为车神塞纳的钟爱座驾。可惜2005年本田宣布停产，不少车迷黯然神伤。现在全新一代NSX旋风式归来，New Sports eXperience全新的的运动体验，这次全新的NSX究竟带来多少运动体验呢？下面青山进行了一场“极致”的试驾体验。

体验读图模式

　　现今极致的超跑没有个电机也难以出来“混”，如法拉利LaFerrari、保时捷919Spyder、迈凯伦P1。NSX当然也不例外。动力系统上采用了代号PGM-FI(Di)的3.5公升的V6双涡轮增压发动机，最大功率368kW（500ps）/7500rpm，最大转矩550N·m/2000-6000rpm。动力上足以媲美一般的超跑。

　　重点来了，除了发动机外还配备了三台电机，一个电机位于发动机和变速箱之间，另外两个电机位于前轴。前电机最大功率53kW，最大转矩146N·m；后电机最大功率34.5kW，最大转矩148N·m。有着三台电机加持整体动力水平达到顶级超跑的境界，综合最大功率427kW，最大转矩645N·m。

　　实际上三电机的存在更多是为了NSX的全新四驱系统服务。Sport Hybrid SH-AWD四驱系统能够在弯道主动分配轮间动力，让内侧车轮进行制动动能回收，同时令外侧车轮加大动力输出，实现扭矩分配推动车轮实现更加敏捷的转向。

　　3.5L V6双涡轮发动机与三台电机的加持下，NSX表现非常有底气。先别扯涡轮迟滞这些没有水平的话题（排量在这里，涡轮怎么迟滞动力也有一点储备，涡轮最大增压值为1.05bar，升级潜力巨大。同时别忘记三台电机一上来就有最大扭矩的输出。）

　　即便在抓地力非常好的柏油路面以及开启电子车身稳定系统下，憋转速至2000转左右起步，前轮也会发出抗议的响声。要知道前轮尺寸为245/35ZR19，足以证明前双电机响应性是多么的快。

　　起步瞬间感觉就是毫无准备的情况下，给你弹出去，如同橡皮筋般的弹射功力，几乎没有延迟。9000rpm的转速表一路挑逗你，转速只有到红区才会换挡。双离合变速箱的换挡也是多么的直接，不仅表现在排气的回火轰鸣声，更是体现在换挡时的直接爽快畅顺，简直就是一个非常熟练的老司机。官方给出的百公里加速时间也仅在3秒，实际感受也是较为符合。

　　车内加速力量感很强，但车外观察却并没有感觉到杀气。这大概也是NSX所坚持的设计，缺少一种秒天秒地的杀气，而是更多的一种深沉的气场。排气声浪是很好的体现，原地怠速乃至轰油门没有炸天的吵闹，而是很深渊的轰鸣；加速过程中也是如此，让人感觉有点故意压低声线闷在其中，没有初阶跑车那种吵闹，排气声浪低沉充满力量。甚至有意思的是，四种模式中有安静模式，几乎没有排气声浪，安静进入小区。这一点NSX表现与众不同，营造特有的东瀛跑味。

　　加速快，制动也快。制动系统并没有采用传动的真空助力的方式，而是采用电动助力系统。制动卡钳上则采用Brembo所代工的前6活塞铝制卡钳和后4活塞铝制单块卡钳，制动盘采用更厉害的浮动碳陶瓷，进一步增强制动性能。全力制动体验感受到NSX制动非常线性，电动助力系统甚至比一般车型来到还要轻盈；制动响应性极高，可非常沉稳把NSX钳制住。

　　这次体验受限于场地条件，NSX的主动磁流变的减振系统以及铝合金的悬架难有更深刻的体验。同时EPS电动助力转向也无法有更深入的体验。因而跟你们说这些都是扯淡，不过转向比例非常紧凑，采用渐进可变的转向比，从中心的12.9:1变至11.07:1，兼顾了日常使用性以及赛道快速转向的性能。方向盘圈速从左至右也不到2圈，仅有1.91圈。

　　方向盘采用非真圆的三副式设计，采用碳纤维包裹点缀，视觉是效果一流。当然握感也是非常棒，粗杆径、三九点凹处理、小尺寸，十足十就是个竞技级别的方向盘。在Sport+模式下掉头并不算十分轻盈。

　　NSX的座椅采用翻毛皮和真皮的包裹，座椅的高侧翼以及坐垫两侧凸起包裹性非常不错。座椅有着8向的电动调节，但受限于车身高于无法调节座椅高低。青山身高172cm坐上感觉座椅高度勉强够低，若是更高的驾驶者则稍微有点尴尬，他们会希望座椅要更低一些。

　　体验的时候一直在想NSX是否值得入手，同价位选择非常多。回来仔细一想，百公里加速3秒内、三电机和3.5L V6双涡轮增压、中置纵向、SH-AWD四驱系统....这些完全是欧系千万级别的超跑配置。回归初衷，NSX一直以来正是这样挑战欧系美系超跑地位，保留最纯粹的驾驶精华，全新一代NSX与时俱进增加科技元素，同时别忘记NSX还有信仰情怀的加成。289万的价格真心不贵，而且NSX必定是全球限量，未来有多少收藏空间，各位壕也大概清楚。（图/文/摄：太平洋汽车网 赖达聪）

车型参数配置对比
● 标配○ 选配- 无
车型图片：
车型信息：	讴歌NSX 2017款 3.5T 基本款
官方价：	289.0万
厂商：	讴歌
级别：	跑车
上市时间：	2016-12
发动机：	3.5T V6
进气形式：	双涡轮增压
最大马力(PS)：	500
最大扭矩(N·m)：	550
变速箱：	9挡双离合
车身类型：	2门2座硬顶跑车
长×宽×高(mm)：	4490×1940×1215
轴距(mm)：	2630
最高车速(km/h)：	307
官方0-100km/h加速(s)：	-
实测0-100km/h加速(s)：	-
实测100-0km/h制动(m)：	-
工信部综合油耗(L/100km)：	9.6
整车质保：	-
车身类型：	硬顶跑车
长度(mm)：	4490
宽度(mm)：	1940
高度(mm)：	1215
轴距(mm)：	2630
前轮距(mm)：	1655
后轮距(mm)：	1615
最小离地间隙(mm)：	145
车重(kg)：	1766
车门数(个)：	2
座位数(个)：	2
油箱容积(L)：	59
行李厢容积(L)：	422
行李厢最大容积(L)：	-
货箱尺寸(mm)：	-
最大载重质量(kg)：	-
发动机型号：	PGM-FI（Di）
排量(mL)：	3493
进气形式：	双涡轮增压
最大马力(PS)：	500
最大功率(kW)：	368
最大功率转速(rpm)：	7500
最大扭矩(N·m)：	550
最大扭矩转速(rpm)：	2000-6000
气缸排列形式：	V型
气缸数(个)：	6
每缸气门数(个)：	4
压缩比：	10
配气机构：	DOHC
缸径(mm)：	91
行程(mm)：	89.5
发动机特有技术：	-
燃料形式：	油电混合
燃油标号：	95号(原97号)
供油方式：	直喷
缸盖材料：	铝
缸体材料：	铝
排放标准：	国V
电动机总功率(kW)：	87.5
电动机总扭矩(N·m)：	294
前电动机最大功率(kW)：	53.0
前电动机最大扭矩(N·m)：	146.0
后电动机最大功率(kW)：	34.5
后电动机最大扭矩(N·m)：	148
驱动模式：	非插电式混合动力
系统综合功率(kW)：	427
系统综合扭矩(N·m)：	645
电池支持最高续航里程(km)：	-
电池容量(kWh)：	-
电池类型：	-
电池保修时间：	-
电池充电时间：	-
简称：	9挡双离合
挡位个数：	9
变速箱类型：	双离合变速箱(DCT)
驱动方式：	后置四驱
四驱形式：	全时四驱
中央差速器结构：	多片离合器
前悬挂类型：	双叉臂式独立悬挂
后悬挂类型：	多连杆式独立悬挂
转向助力类型：	电动助力
车体结构：	承载式
前制动器类型：	陶瓷通风盘式
后制动器类型：	陶瓷通风盘式
驻车制动类型：	电子驻车
前轮胎规格：	245/35 R19
后轮胎规格：	305/30 R20
备胎规格：	无
接近角(°)：	-
离去角(°)：	-
纵向通过角(°)：	-
最大爬坡度(%)/爬坡角度(°)：	-
最小离地间隙(mm)：	145
最小转弯半径(m)：	6.15
最大涉水深度(mm)：	-
ABS防抱死：	-
制动力分配(EBD/CBC等)：	-
刹车辅助(EBA/BAS/BA等)：	-
牵引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	-
车身稳定控制(ESP/DSC/VSC等)：	-
胎压监测装置：	-
防爆轮胎：	-
安全带未系提示：	-
主/副驾驶座安全气囊：	主- / 副-
前/后排侧气囊：	前- / 后-
前/后排头部气囊(气帘)：	前- / 后-
膝部气囊：	-
ISO FIX儿童座椅接口：	-
发动机电子防盗：	-
车内中控锁：	-
遥控钥匙：	-
无钥匙启动系统：	-
无钥匙进入系统：	-
上坡辅助：	-
自动驻车：	-
陡坡缓降：	-
可变悬挂：
空气悬挂：	-
可变转向比：	-
前桥限滑差速器/差速锁：
中央差速器锁止功能：	-
后桥限滑差速器/差速锁：
电动天窗：	-
全景天窗：	-
运动外观套件：	-
铝合金轮毂：	-
电动吸合门：	-
侧滑门：	-
电动后备厢：	-
后备厢感应开启：	-
车顶行李架：	-
真皮方向盘：	-
方向盘调节范围：
方向盘电动调节：	-
多功能方向盘：	-
方向盘换挡：	-
方向盘加热：	-
方向盘记忆：	-
定速巡航：	-
自适应巡航：	-
前/后雷达：	前- / 后-
倒车视频影像：	-
全景摄像头：	-
行车电脑显示屏：	-
全液晶仪表盘：	-
HUD抬头数字显示：	-
ECO节能模式：	-
车载冰箱：	-
座椅材质：
运动风格座椅：	-
座椅高低调节：	-
腰部支撑调节：	-
肩部支撑调节：	-
主/副驾驶座电动调节：	主- / 副-
第二排靠背角度调节：	-
第二排座椅移动：	-
后排座椅电动调节：	-
电动座椅记忆：	-
前/后排座椅加热：	前- / 后-
前/后排座椅通风：	前- / 后-
前/后排座椅按摩：	前- / 后-
后排座椅放倒方式：
第三排座椅：	-
前/后座中央扶手：	前- / 后-
后排杯架：	-
空调调节方式：
后排独立空调：	-
后座出风口：	-
温度分区控制：	-
车内空气调节/花粉过滤：	-
近光灯：
远光灯：
自适应远近光灯：	-
日间行车灯：	-
自动头灯：	-
转向辅助灯：	-
随动转向大灯(AFS)：	-
前雾灯：	-
大灯高度可调：	-
大灯清洗装置：	-
车内氛围灯：	-
前电动车窗：	-
后电动车窗：	-
车窗防夹手功能：	-
防紫外线/隔热玻璃：	-
后视镜电动调节：	-
外后视镜加热：	-
内/外后视镜自动防眩目：	内- / 外-
后视镜电动折叠：	-
后视镜记忆：	-
后风挡遮阳帘：	-
后排侧遮阳帘：	-
后排侧隐私玻璃：	-
遮阳板化妆镜：	-
后雨刷：	-
感应雨刷：	-
GPS导航系统：	-
车联网服务：	-
中控台彩色大屏：	-
中控台大屏尺寸：	-
蓝牙/车载电话：	-
车载电视：	-
后排液晶屏：	-
外接音源接口(AUX/USB/iPod等)：	-
多媒体系统：
扬声器品牌：	-
扬声器数量：	-
自动泊车入位：	-
发动机启停技术：	-
并线辅助：	-
车道偏离预警系统：	-
主动刹车/主动安全系统：	-
整体主动转向系统：	-
夜视系统：	-
中控液晶屏分屏显示：	-
备注：	-
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