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十五年来S级与7系进化了什么 传承与革新原创

2017-09-05 23:54:33 来源: PCauto
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  【太平洋汽车网 评测频道】15年之于各位,已从年少气盛变得成熟沉稳,之于汽车,或者说之于豪华车,也历经两代更迭,有坚持当然也有革新。而我们,只不过重拾时光走过的脚印,找一些埋藏在心里的记忆碎片而已。

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  并非有意翻旧账,让新老奔驰和新老宝马来一场跨越15年的battle。而是对于豪华车这个级别而言,这两个品牌是无论任何时候都绕不过的标杆。多金的或许会选择宾利和劳斯莱斯、想与众不同的会考虑雷克萨斯LS,但对于大多数人来说。买这个级别的车,就它俩,准没错。历经15年的时光,它们各自都发生了怎样的改变?假如时光倒流,十五年前的你会选谁?那十五年后的今天呢?

曾经 坐奔驰、开宝马

  15年前的太平洋汽车网只不过刚刚起步,方兴未艾的互联网更不能为富豪们提供什么有用的导购信息。但凭借着坊间一句“坐奔驰、开宝马”,足以为富豪们指明了方向。

15周年策划 豪华车篇

  毕竟马路上坐在奔驰驾驶席的,不大多是戴着白手套的司机吗?至于宝马,还真的没多少人愿意把方向盘让给别人。这并不是身份高低与否的差别,而是当我从E38出来,再踏入W220的时候,心里由衷的想法。

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  其实W220并非全然为了乘坐的考虑,对司机的照顾也是很到位的。起码用现时的眼光来看,主驾的配置已经很高了,电动座椅、通风/加热都一应俱全。当年奔驰最好的技术都用在W220上,连头枕都不用劳烦尊贵的人手去调节,一切交给电动吧。

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  对于当时的人来说,从W140的虎头奔转向W220的蝴蝶奔,风格差异之大,要接受确实需要花一点的时间。不过对于我们来说,早已习惯了W222的线条,再望回W220,一切便显得那么顺理成章。

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  其实不管外观和内装怎么样,奔驰还是你我熟悉的奔驰,他的固执只会用在对豪华车的理解上,正如手下的W220。因此,享受着电子化包裹的同时,其实驾驶方面还是会一脉相承的。

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  你会找到带些虚位的方向盘,沉重的踏板、慵懒的油门响应,以及熟悉的起步粘滞感。反正工程师并不想让车上的乘客感受到任何发动机的排山倒海。速度是要的,但要悄无声息。这是当时奔驰对豪华的理解。

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  3.7L V6发动机的数据摆在现时已经没有什么值得炫耀,随便一台2.0T涡轮增压早已碾压了它。不过放在S级上,动力储备真的只为解决老板们的不时之需,而非马路上的好用斗狠。我更欣赏它不到两千转出头解决一切的那份斯文和优雅。

  可以想象到作为S级的司机,这份职业让人艳羡之余,其实也挺无聊的。因为它开的是S级,平稳、舒适地让老板到达目的地便足够了。别抱有任何激情一把之类的非分之想,那是AMG才会干的事情。

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  所以也难怪哪怕身陷W220柔软真皮的包裹中,其实我心里还是惦记着E38。尽管它只是最入门的728iL,里头是一台代号为M52B28TU的2.8L L6发动机,既没有大V8、更没有V12。可是你我都知道,宝马的精髓就在直6发动机不是么?

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  我知道你还会说,3系才是操控最强的宝马。确实是的,7系已经是宝马里头最舒服的大型车。但让人为之折服的地方在于,E38其实很舒服,但是在舒服的同时,它又能带给你一点人与车之间的沟通感,而不是像W220那样彻底丧失掌控的欲望。

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  在E38上,我不必像W220那么谨小慎微,甚至可以放肆一点去提高过弯的速度。当然2.8L L6不可能满足你太多的动力期望,但动力并非唯一的乐趣来源。毕竟这个尺寸的大型车上,我既能享受后排柔软的座椅,也能在驾驶位上获得接近3系般的待遇,这又何尝不是一件乐事。

  奔驰觉得旗舰级豪华轿车更需要舒适而不是操控,但宝马认为两者其实可以兼顾。时至15年后的今天,这个观点是否始终如一呢?得交由W222和G12来为我们解答了。

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