运动就要有态度 试驾全新一代别克君威GS

　　【太平洋汽车网 新车试驾频道】作为别克家族中为数不多的偏运动车型之一，君威在换代之后不仅在设计上让人眼前一亮，换装的9AT变速箱也解决了老款车型变速箱上的不足。不过更平顺舒畅的驾驶感受以及扎实中性的底盘调校让全新一代君威更兼顾家用，舒适性有了很大的提升。但也让很多人觉得不够滋味，毕竟君威最初还是以运动风格被人们所熟知的。在全新一代君威中，玩运动的任务交给了君威GS，相比于老款君威和君威GS的细微差别，新一代君威和君威GS在运动方面的差别要更加明显，对运动的态度更加鲜明。

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　　此次试驾的是顶配的君威GS 28T尊贵型，售价为26.98万元。虽然相比于普通版本的君威要贵了一些，但是君威GS的改变并非只是加了个运动套件夺人眼球那么简单，而是由内而外的改变，这也是全新一代君威GS的最大看点。

　　任何的不同最直接的表现还是在外观上体现。君威GS的运动套件让它的激情无法掩盖，有了专属立体飞翼格栅以及保险杠两侧的“獠牙”造型，君威GS的张扬个性显而易见。君威GS采用了运动风格的前后保险杠，此外在尾部还加入了精致的尾翼，而黑色轮毂搭配红色Bermbo刹车卡钳，更是让这种个性发挥到了极致，甚至开始透露出性能的味道。单从外表来看，君威GS就不走中庸路线。

　　君威GS的车身尺寸与普通版君威保持了一致，因为前后保险杠的不同，车身长度略有增加。超过四米九的车身以及2829mm的轴距保证了君威GS的乘坐空间，与同级别的运动轿车相比，君威GS在空间上是有优势的，但较大的车身似乎并不利于运动能力的展现，而君威GS把这个问题处理的不错，我们后面说。

　　运动风格极强的轮毂造型是君威GS的点睛之笔。君威GS前后均采用通风盘式制动，轮胎则采用了马牌的245/45 R18尺寸轮胎。较低的扁平比带来更清晰地路面反馈以及精准操控，而舒适性则更多的交给悬挂。

　　纯黑的内饰营造出运动氛围，三辐平底式运动方向盘尤为醒目，君威GS加入了专属的换挡拨片。内饰依旧采用大面积软搪塑材质包裹，在门内侧扳手以及前排出风口周围加入了碳纤维装饰，烘托运动氛围。君威GS独有的FlexRide自适应驾驶系统功能在中控大屏上清晰展现，系统分为自动、舒适和运动三种模式，不同模式下通过中控屏还可以对方向盘或悬挂进行自定义，例如运动模式下我可以只改变悬挂的阻尼而不改变方向盘的反馈力度。

　　君威GS还有一大亮点，就是包裹性很强的一体式运动座椅。顶配的君威GS主驾驶席支持电动14向调节，其中包含了侧翼的电动调节，此外座椅按摩也是顶配车型独有配置。除此之外主副驾也都提供了腿托的设计，以保证座椅对小腿的支撑。座椅的侧翼调节角度比较大，对于不同身材的驾驶者来说，都能够获得良好的支撑和包裹，这一点君威GS做的非常周到。