用选择提升自我 试驾新款众泰T600运动版

　　新款T600运动版将老款的2.0T发动机改为1.8T发动机，虽然在动力参数上两者相差不大，但是排量由高变低似乎并不是这类运动版车型的风格。但其实6挡双离合经过重新调校后，与这台1.8T发动机的匹配程度更高，且油耗表现会更出色。众泰在大排量发动机与动力系统的配合两方面做了选择，这样的选择貌似保守，但实际或许更有成效。

　　从实际的驾驶体验来谈，这套动力组合并不能带来真正意义上的运动，更多的还是侧重于城市驾驶的灵活性。1.8T发动机的动力表现是充足的，在低扭状态下有着不错的动力输出，这一点与1.5T发动机相似，但加速时的动力表现明显不同。灵敏度适中的油门响应使得这套系统在起步和跟车状态下表现的游刃有余。不过如果想要来点激情的话也并非奢侈想法，只要愿意深踩油门，后续的动力还是能够带来一些加速感的，而双离合变速箱的降挡也非常积极。

　　经过重新调校的双离合变速箱在平顺性方面有了进步，在日常的温和驾驶中，除非刻意盯着仪表盘看，否则不容易感受到换挡的顿挫，只是降挡时会有感觉。变速箱更喜欢将发动机转速维持在1500rpm，侧重动力输出的平顺性和油耗表现。事实上这套组合由于动力输出更顺畅，带来的加速感甚至要好于老款的2.0T车型。

　　新款T600运动版的油门行程很长，对于新手来说油门的松紧程度还是容易掌控的，不过在踩油门踏板时，踏板反馈给脚底的力还是很明显，仿佛油门踏板带有弹性。这样的感觉对运动风格的车来说不利，但是对于T600运动版这样依旧主打都市家用的SUV来说，反而会觉得轻松。刹车系统的调校则非常线性，前段响应积极但不猛烈，踏板的力度也是适中的。

　　底盘质感更突出，这也是新车进步非常明显的地方，老款车型底盘的松散感在这台新车上很难寻觅，虽然悬挂调校偏软且行程较长，但是在通过连续减速带时依旧能感受到紧致感，对弹跳的抑制也是比较到位的。同样是舒适调校，新车的悬挂支撑性要明显优于老款车型，且对路面的过滤足够干脆。

　　新车在NVH上的进步也值得肯定。风噪和胎噪的处理上，新款T600运动版的表现在同级别中属于上乘，美中不足的是发动机的噪音还是略明显，不过在怠速状态下足够安静。另外在通过连续减速带时，底盘的共振带来的噪音还是显得比较明显。

　　新款T600运动版采用了电子助力转向，高速和低速状态下的方向盘反馈力差别是明显的，细腻的反馈带有一些德系车的操控味道。在通过一些急弯时，T600运动版较大的车头显得足够灵活，并没有出现反应迟滞的现象，操控的精准程度可圈可点。

　　编辑总结：新款T600运动版做了两道选择题，选择更符合市场需求的配置让T600运动版的配置紧跟潮流且不失竞争力，而更顺畅平衡的动力组合展现出更成熟的一面，带来更轻松舒畅的驾驶感受。从家用角度和都市定位来看，这样的选择是正确的，毕竟这不是一台用来越野的车型。有针对性的理智选择让新款T600运动版有了更高的性价比和更均衡的表现，作为众泰家族的主打SUV车型，有了运动版车型的进一步完善，相信竞争力会更强。

（图/文/摄：太平洋汽车网 黄克宇）