换装全新动力 试驾2018款捷豹XFL 2.0T

　　【太平洋汽车网 汽车评测频道】相信大家都知道，捷豹路虎虽然早已与福特分家，由于缺少主流的动力，在相当一段时间里旗下不少车型依然沿用福特那台2.0T发动机，包括之前的捷豹XFL。不过随着自主研发的全新Ingenium 2.0T涡轮增压发动机的成功推出，新推的车型(F-PACE、揽胜星脉等)以及改款车型开始普及这台发动机，未来应该会普及到旗下的大部分车型上。这次试驾的2018款捷豹XFL，最大的改变就是换装这台Ingenium 2.0T涡轮增压发动机。那换装这台新2.0T发动机的XFL在驾驶层面会有哪些变化？这是此行的主要目的。

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　　换装自主研发的全新Ingenium系列 2.0T涡轮增压发动机，是此次改款捷豹XFL的最大变化。这个系列发动机的诞生，意味着捷豹路虎终于不再受制于人，可以更自由地布局自家产品。目前，这台发动机已经在捷豹F-PACE、揽胜星脉等车型上服役了。

　　既然是全新研发的发动机，技术上自然要跟上潮流。首先，这个系列的发动机同样采用模块化生产，包含了柴油和汽油的版本。除了目前这台2.0T发动机外，未来这个系列还会推出1.5T的版本。

　　而技术上，它配备了进排气可变气门正式、电动液压连续可变进气门升程、集成式排气歧管、200bar电磁直喷(中置)、双涡管单涡轮增压器，甚至增压器也采用陶瓷滚珠轴承，可以说集各种技术于一身。从性能参数上来看，就比之前的2.0T有了不小的提升，最大马力增加了10PS，扭矩增加了25N·m，而且最大峰值扭矩也变得更宽广了，1300rpm就能爆发出365N·m的扭矩(高功率版本)。至于实际表现如何，我们后面动态再聊。

　　顺带一提的是，目前这个系列的发动机，除了英国工厂外，已经在常熟的奇瑞捷豹路虎工厂进行了投产。此前我们的技术组同事已经去参观过，想进一步了解的网友可以通过下方的链接直接进入了解：

　　此次改款，除了前面提到的换装动力外，另外的变化主要体现在配置的小幅提升。由于外观、内饰以及空间都基本与之前的保持一致，这里就不再重新累述，主要给大家说说变的方面。

　　外观设计方面，与老款是保持一致的，走在路上也辨认不出是否为新款车型，除非你看到这款称为“卢瓦尔河蓝”的车身配色，这是此次改款新增的颜色，实车看着还是不错的，又多了一种选择。

　　全LED前大灯，在老款车型上也有配备，不过是3.0T车型的专属配置，2.0T车型则全部需要选装。而这次新款车型的2.0T豪华版车型及以上均为标准配置，更加的厚道。另外值得一的是，之前的18寸轮圈也只有2.0T顶配和3.0T车型才有配备，现在则是除了最低配车型外均有配备。

　　内饰的变化同样很小，主要体现在配置上的升级。例如中高配车型上则采用了双视图屏幕技术的10.2英寸触控屏幕，此前这项功能只配备在更高级别的车型上。另外，依然配备InControl触控信息娱乐系统，功能丰富，操作也足够流畅。

　　作为中大型豪华商务用车，后排的舒适性以及使用便利性自然不能含糊，2.0T的顶配车型上各种舒适性配置可谓应有尽有，如后排座椅加热/通风、四区温控系统（具有nanoe™ 车内空气净化技术）、侧窗/后窗电动遮阳帘、后排娱乐系统等，另外还可以选装按摩座椅带4向电动腰托调节、后排商务桌板等，力求满足老板们的所有需求。

　　关于捷豹XFL的详细外观、内饰以及空间部分的解析，感兴趣的网友可通过点击上方的图片链接直接进入了解。

　　这次体验的25T车型采用的是2.0T涡轮增压发动机的高功率版本，最大功率达到了250PS，峰值扭矩则达到了365N·m，相比之前功率提升了10PS，而扭矩则提升25N·m，更值得一提的是峰值扭矩的输出平台更宽广，从之前的1750-4000rpm变为1300-4500rpm，理论上应付日常路况更加从容。而变速箱则依然是之前那台8速手自一体变速箱。

　　这次的公路试驾时间其实比较短，而且都是市区的路况，这里简单分享一下感受。虽然发动机数据上有了小幅的提升，不过正常市区这样开其实没有很明显的区别。2.0T的动力推动这不到1.8吨的车身其实卓卓有余，提速的感觉相当轻快，市区里穿梭很从容。

　　开完一轮下来，整套动力的表现还是相当得体的，无论是初段还是中段的提速给我感觉与之前的差别并不大。不过我也特意留意了一下转速表，相对来说新发动机的转速会压得低一些，尤其是中低速跟车的时候，显得会更从容些。另外需要一提的是，新发动机依然配备了自动启停功能，虽然控制逻辑方面没问题，不过启动的动作还是比较大的，会稍影响它给人的高级感。

　　这款8速手自一体变速箱与发动机的配合还是相当默契的，尤其是日常行驶的平顺性无可挑剔，对于驾驶员的指令理解得也足够到位。真要找不足的话，就是激烈驾驶突然加速时降档的速度还是不够干脆，少了宝马的那种一气呵成的连贯性。

　　与同级BBA的那三位对手的做法不一样，XFL的底盘调校还是保留了一定的路感，整个底盘给人感觉要更紧绷一些，而开起来车身的动态响应依然很灵活，即便加长了140mm，加上灵敏的转向，的确很讨好驾驶员。

　　当然，换装最新的Ingenium系列发动机带来的另一个好处是油耗的进一步降低。从官方的数据来看，工信部百公里综合油耗从之前的7.9L下降至6.9L，提升还是相当明显的。具体表现如何，我们拿到试驾车再进行实测。

　　下午的场地试驾中，活动方设置了不同类型的小赛道，包括蛇形绕桩、S弯、定圆绕桩等，旨在体验它的转向、车身的动态响应等性能，同时也请来同级别的强劲对手ABB同场竞技。

　　虽然XFL是一台轴距超过3米、车长超过5米的中大型轿车，不过在小赛道里穿梭并没有它体形带来视觉上的那种笨重感，弯道中悬挂的支撑到位，车身的姿态响应足够伶俐，尤其是转向的指向性、车头的跟随性，在连续的绕桩中甚至要比530Li要来得从容。

　　日常行驶动力的输出平顺流畅，不过这种小场地里来回穿梭激烈驾驶的时候，动力的响应就没有那么随心所欲，尤其出弯后的再提速，动力来的还是稍慢了些，相比就没有530Li那般的行云流水、一气呵成了，不过它的车身姿态要显得更优雅些。

　　总结：这次改款主要的变化就是换装自家研发的2.0T涡轮增压发动机，融入了更先进的技术，性能上有了更进一步的提升。虽然驾驶感受与之前差别感觉不是很大，不过油耗有了明显的降低。而在配置方面，则是将一些配置下放到更低配置的车型上，比如全LED头灯、18寸轮圈等等，配置有了小幅提升，而价格基本不变，性价比进一步提升，加上终端的优惠，性价比就更加突出了。（图/文/摄：太平洋汽车网 陈启贞）

试驾车型参数配置一览
● 标配○ 选配- 无
车型图片：	暂无实拍,仅供参考
车型信息：	捷豹XFL 2018款 XFL 2.0T 250PS 豪华版
官方价：	45.8万
厂商：	奇瑞捷豹路虎
级别：	中大型车
上市时间：	2017-09
发动机：	2.0T L4
进气形式：	涡轮增压
最大马力(PS)：	250
最大扭矩(N·m)：	365
变速箱：	8挡手自一体
车身类型：	4门5座三厢车
长×宽×高(mm)：	5093×1880×1456
轴距(mm)：	3100
最高车速(km/h)：	250
官方0-100km/h加速(s)：	-
实测0-100km/h加速(s)：	-
实测100-0km/h制动(m)：	-
工信部综合油耗(L/100km)：	6.9
整车质保：	三年或10万公里
车身类型：	三厢车
长度(mm)：	5093
宽度(mm)：	1880
高度(mm)：	1456
轴距(mm)：	3100
前轮距(mm)：	1605
后轮距(mm)：	1609
最小离地间隙(mm)：	108
车重(kg)：	1750
车门数(个)：	4
座位数(个)：	5
油箱容积(L)：	74
行李厢容积(L)：	540
行李厢最大容积(L)：	-
货箱尺寸(mm)：	-
最大载重质量(kg)：	-
发动机型号：	PT204
排量(mL)：	1999
进气形式：	涡轮增压
最大马力(PS)：	250
最大功率(kW)：	184
最大功率转速(rpm)：	5500
最大扭矩(N·m)：	365
最大扭矩转速(rpm)：	1300-4500
气缸排列形式：	直列
气缸数(个)：	4
每缸气门数(个)：	4
压缩比：	-
配气机构：	DOHC
缸径(mm)：	-
行程(mm)：	-
发动机特有技术：	-
燃料形式：	汽油
燃油标号：	95号(原97号)
供油方式：	直喷
缸盖材料：	铝
缸体材料：	铝
排放标准：	欧V/国V
电动机总功率(kW)：	-
电动机总扭矩(N·m)：	-
前电动机最大功率(kW)：	-
前电动机最大扭矩(N·m)：	-
后电动机最大功率(kW)：	-
后电动机最大扭矩(N·m)：	-
驱动模式：	-
系统综合功率(kW)：	-
系统综合扭矩(N·m)：	-
电池支持最高续航里程(km)：	-
电池容量(kWh)：	-
电池类型：	-
电池保修时间：	-
电池充电时间：	-
简称：	8挡手自一体
挡位个数：	8
变速箱类型：	自动变速箱(AT)
驱动方式：	前置后驱
四驱形式：	-
中央差速器结构：	-
前悬挂类型：	双叉臂式独立悬挂
后悬挂类型：	多连杆式独立悬挂
转向助力类型：	电动助力
车体结构：	承载式
前制动器类型：	通风盘式
后制动器类型：	通风盘式
驻车制动类型：	电子驻车
前轮胎规格：	245/45 R18
后轮胎规格：	245/45 R18
备胎规格：	非全尺寸
接近角(°)：	-
离去角(°)：	-
纵向通过角(°)：	-
最大爬坡度(%)/爬坡角度(°)：	-
最小离地间隙(mm)：	108
最小转弯半径(m)：	6
最大涉水深度(mm)：	-
ABS防抱死：	●
制动力分配(EBD/CBC等)：	●
刹车辅助(EBA/BAS/BA等)：	●
牵引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	●
车身稳定控制(ESP/DSC/VSC等)：	●
胎压监测装置：	●
防爆轮胎：	-
安全带未系提示：	●
主/副驾驶座安全气囊：	主● / 副●
前/后排侧气囊：	前● / 后-
前/后排头部气囊(气帘)：	前● / 后●
膝部气囊：	-
ISO FIX儿童座椅接口：	●
发动机电子防盗：	●
车内中控锁：	●
遥控钥匙：	●
无钥匙启动系统：	●
无钥匙进入系统：	●
上坡辅助：	●
自动驻车：	-
陡坡缓降：	-
可变悬挂：
空气悬挂：	-
可变转向比：	-
前桥限滑差速器/差速锁：
中央差速器锁止功能：	-
后桥限滑差速器/差速锁：
电动天窗：	●
全景天窗：	●
运动外观套件：	-
铝合金轮毂：	●
电动吸合门：	○
侧滑门：	-
电动后备厢：	○
后备厢感应开启：	-
车顶行李架：	-
真皮方向盘：	●
方向盘调节范围：	上下+前后
方向盘电动调节：	●
多功能方向盘：	●
方向盘换挡：	●
方向盘加热：	○
方向盘记忆：	●
定速巡航：	●
自适应巡航：	○
前/后雷达：	前● / 后●
倒车视频影像：	●
全景摄像头：	○
行车电脑显示屏：	●
全液晶仪表盘：	●
HUD抬头数字显示：	○
ECO节能模式：	●
车载冰箱：	-
座椅材质：	真皮
运动风格座椅：	-
座椅高低调节：	●
腰部支撑调节：	○
肩部支撑调节：	-
主/副驾驶座电动调节：	主● / 副●
第二排靠背角度调节：	-
第二排座椅移动：	-
后排座椅电动调节：	-
电动座椅记忆：	●
前/后排座椅加热：	前● / 后●
前/后排座椅通风：	前○ / 后○
前/后排座椅按摩：	前- / 后○
后排座椅放倒方式：
第三排座椅：	-
前/后座中央扶手：	前● / 后●
后排杯架：	●
空调调节方式：	自动
后排独立空调：	●
后座出风口：	●
温度分区控制：	●
车内空气调节/花粉过滤：	●
近光灯：	LED
远光灯：	LED
自适应远近光灯：	●
日间行车灯：	●
自动头灯：	●
转向辅助灯：	-
随动转向大灯(AFS)：	●
前雾灯：	-
大灯高度可调：	●
大灯清洗装置：	●
车内氛围灯：	●
前电动车窗：	●
后电动车窗：	●
车窗防夹手功能：	●
防紫外线/隔热玻璃：	●
后视镜电动调节：	●
外后视镜加热：	●
内/外后视镜自动防眩目：	内● / 外●
后视镜电动折叠：	●
后视镜记忆：	●
后风挡遮阳帘：	○
后排侧遮阳帘：	●
后排侧隐私玻璃：	○
遮阳板化妆镜：	●
后雨刷：	-
感应雨刷：	●
GPS导航系统：	●
车联网服务：	●
中控台彩色大屏：	●
中控台大屏尺寸：	-
蓝牙/车载电话：	●
车载电视：	○
后排液晶屏：	○
外接音源接口(AUX/USB/iPod等)：	●
多媒体系统：
扬声器品牌：	-
扬声器数量：	17
自动泊车入位：	○
发动机启停技术：	●
并线辅助：	○
车道偏离预警系统：	●
主动刹车/主动安全系统：	●
整体主动转向系统：	-
夜视系统：	-
中控液晶屏分屏显示：	-
备注：	-
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