7座空间+智能互联 试驾东风风光S560

　　风光S560的动力与580一样，全系分为1.5T以及1.8L两种排量发动机，我们此次试驾的车型均为1.8L动力版本。这台发动机的型号为SFG18，采用了多点电喷的供油方式，最大功率为102kW，最大扭矩为187N·m。

　　而与1.8L发动机匹配的是CVT无极变速箱，从动力/传动系统组合上就能看出风光S560更偏向营造出舒适的驾感。

　　坐在车内，较高的坐姿赋予了风光S560非常宽阔的视野范围，并且车身周边的视野也很好，不会有太多阻挡视线的盲区。油门以及刹车踏板的力度设定得非常舒适，很符合紧凑级车省心省力的风格，高度也是非常合理，长时间操作右脚不会出现酸疼感。

　　由于现在开多了涡轮车，所以当开上中排量的自吸发动机时会很不适应低速时的那种不给力感，再加上发动机对油门的宽容度很高，不是那种灵敏的调校方式，所以油门前半段的行程基本上不会对车速有什么影响。低转速时动力的表现不会很积极，但是也不会到给油车不动或者是反应慢一拍的地步。

　　但是当速度起来之后，你再踩油门那么风光S560的提速节奏会变得相对紧凑一些，但是加速能力还是趋向线性且均匀。如果你适应了涡轮车在二次加速时给你带来比较充沛的提速能力，那么你一定会觉得它会比较肉。所以需要加速时你就不要吝惜你右脚的脚下动作了，一脚油门干到底这样提速来得还能更及时、更快一些。

　　风光S560上的这款CVT无极变速箱的平顺性毋需置疑，由于少了传统不同齿比齿轮间的切换，所以风光S560没有一丝顿挫的顺畅感让人非常放松、自在。如果你想让骁途的加速更厚重一些的话，那么就要尽量把转速控制在3000rpm以上或者是采用运动模式，这样提速来得会更快、更及时。

　　底盘的调教上，风光S560还是以舒适为主，转向力度很强而且转向比很大，车头的跟随动作会呈现一种不紧不慢的节奏。风光S560无论是舒适度还是稳定感表现得都很均衡，在过细碎路面时车内的震动很小，在过起伏较大的路障时，车身也不会出现太大的弹跳，大部分的颠簸都会被有效的抑制在车身外。

总结：

　　其实MPV与SUV有许多的共性，比如空间利用率一定要高，而且开起来都要很舒适，东风风光虽然在SUV市场中算是比较新的品牌，但是凭借多年造MPV的经验，也使得它推出的SUV在设计、技术再到调校上倒显得很老练，所以风光580上市之后得到了消费者高度的认可。粗旷的外观、科技含量很高的配置、7座大空间再到舒适、稳定的驾感，风光S560同样也延续了强竞争力的特点。据厂家介绍，风光S560将会与11月中旬正式上市，售价将会在7-10万之间。（图/文/摄：太平洋汽车网 王岳）