环保只不过是口号？试驾奥迪Q7 e-tron

　　【太平洋汽车网 新车试驾】我作为坚定的内燃机党，最爱的是每踩一脚油门便可能会导致地球上一个物种灭绝的大排量引擎。来到三亚亚龙湾这个没有污染的地方，我想象中是开着豪车细细体会空气中弥漫着海天奢靡味道，大排量引擎在肆意作乐。我猜到了开头，没猜对结尾。

　　是豪华车没错，还是一款旗舰级SUV，但却是一款四缸插电式混动车型，奥迪Q7 e-tron quattro。

　　环保不过是口号，真正掏钱买车时没人愿意当傻子。Q7 e-tron价格方面比相近配置的V6车型贵1.9万，这1.9万花得值不值？打心里抗拒新能源车的我为大家一一道来。

　　为了安慰自己，把e-tron quattro这个后缀拿出来，缅怀一下奥迪R18 e-tron quattro叱咤勒芒的昔日荣光。事实上，奥迪e-tron和quattro两大皇牌技术都是久经赛车场的历练然后再用于民用车的。

　　虽然奥迪不再玩勒芒了，但依然秉承在赛道是锤炼新技术用于民用车的理念，转战FE的奥迪将原来e-tron的插电式混动扩大到纯电动领域。这也是大势所趋，即便内燃机党如何抗战都改变不了的事实。

　　此处官方安排的试驾是针对奥迪南区，试驾的主要车型是2018款Q7 45TFSI，然而交到我手上的却是全场独一无二的Q7 e-tron，猿粪太重。

　　2018款Q7依然只有5款车型不变，主要是配置方面的升级，部分车型价格还比2017款略有下降，最高降幅达2万元。

　　2018款Q7全系标配LED大灯（顶配车型配备矩阵式LED大灯）、座椅加热、12.3寸全液晶仪表及智能接口等配置。此外，新车还新增了瓦吉特金的外观颜色及雪松棕内饰颜色供消费者选择。

　　另外根据南北方气候差异，奥迪南区特别推出了Q7南方车型，在原有车型上加装了通风座椅等舒适性配置，选装价格是原来官方指导价的7折。详情需要到奥迪4S店查询。

　　总体来说，降价增配还是能很大程度上提高Q7的竞争力。目前Q7月销量终于恢复2000+的水平，超越GLE(月销三千多)还是有希望的，但想追赶宝马X5(月销五千多)则要再多花点力气了。

　　Q7分为普通版、S-line运动版、e-tron插电式混动版，三款车型外观在细节之处有些不同。这里主要说一下Q7 e-tron。

　　奥迪Q7 e-tron是世界上第一款使用热泵技术的插电式混合动力车型，可以把汽油发动机、电动发动机上产生的热量转化给驾驶室内部需要的热量。

　　汽车空调器内的暖风水箱将源自发动机运转中产生的热量回收利用并通过鼓风机以及风道将其吹至车厢内，从而达到提供暖风的目的。然而，若是在东北的冰天雪地里，发动机还未达到理想的工作温度时，是否就只能挨冻了？

　　普通车型的解决方法是加装电加热棒、加热片，从而达到吹出暖风的效果。不过由于这类加热设备工作时需要耗费大量电能，因此会明显影响车辆续航里程，对于新能源车型来说是大忌。

　　Q7 e-tron则是通过电动压缩机与单独的冷凝器从而吹出暖风的热泵系统。在这套系统中，电动压缩机肩负起了重要责任。电动压缩机将管路里的冷媒送进暖风用冷凝器进行压缩，随后冷媒会从气态变成液态，这个过程就会放热，达到产生热源的效果，也就是说这个过程代替了通过冷却液循环送热的暖风水箱过程，其原理类似家用空调的热泵技术。

　　即使是在寒冬数九，进入Q7 e-tron开启暖风系统后，即可在数秒内感受到空调吹出的暖风，不用再瑟瑟发抖的等着发动机达到合适的工作温度。除了暖风系统，其还可以实现空调制冷，结构也与内燃机车空调制冷系统结构类似。