外观小改/配置升级 试驾新款奔驰GLA 220

　　与老款一样，新GLA依然提供1.6T和2.0T发动机两套动力，本次主要体验的GLA 220装备的是2.0T低功版，最大功率为135kW(184PS)/5500rpm，峰值扭矩达到了300N·m/1200-4000rpm。与之匹配的是一台7G-DCT 7速双离合变速箱。

　　首先坐进车内，相对低矮的坐姿并没有传统SUV那种高高在上的视野开阔感，相反更像置身于轿车车厢中，加上一体式的运动座椅，很容易激发你的驾驶欲望。当然了，如果是在ECO或者COMFOR模式下，你可能觉得它不是一台百公里加速7秒出头的小钢炮，偏沉稳的油门依旧是奔驰优雅的风格，轻快的提速在市区中穿梭游刃有余，所以在这种模式下，更多的是展示它柔情的一面。

　　不过如果切换至SPORT模式，它随即呈现出另一种性格，此时发动机转速会保持在2500转以上严阵以待，升档变得不积极，油门更加灵敏，你会发现这种感觉才符合它所给你的印象，深踩油门爆发力十足，躁动的性格暴露无遗。

　　日常行驶，变速箱的升档比较积极，平顺性表现还是令人满意的，需要深踩油门加速时降档及时，整体动力的输出足够流畅。不过这次在重庆试驾，坡比较多，偶尔在坡道上跟车时，还是会出现些顿挫感。

　　底盘调校方面，GLA还是偏运动风格，过减速带时感觉悬挂行程较短，传到车厢内的跳动感比较明显，尤其是后排。不过悬挂收放自如，干脆利落，没有一丝的拖泥带水，表现很稳健，只是走在颠簸路面时就没那么舒服了。

　　总结：对于这种跨界风的SUV，往往会出现两边倒的情况，即喜欢它的人就会爱到骨子里，而不喜欢它的人则是各种鄙视、嫌弃。不过最终要作出选择，还是要看自己的实际使用需求。相对于同级其他对手而已，大空间并不是奔驰GLA的卖点，但如果你更钟情于动感个性的造型、紧凑灵巧的操控以及不俗的通过性能，那么奔驰GLA不失为一个好的选择，尤其是此次改款升级后的版本。（图/文/摄：太平洋汽车网 陈启贞）