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满足平顺驾驶诉求 试驾上汽荣威RX3 1.6L原创

2017-11-03 00:46:28 来源: PCauto
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  【太平洋汽车网 新车试驾频道】上汽荣威主打互联网汽车概念在市场上取得不错的反响,为了让吸引更多年轻消费者,顺势推出另一款具有“爆款”潜质的荣威RX3,新车不仅拥有高颜值外观,搭载最新的互联网汽车智能系统“斑马智行”,相对于这些,荣威RX3的动力总成也是值得大家去关注。

试驾上汽荣威RX3 1.6L

  荣威RX3拥有两个发动机排量,分别是1.3T涡轮增压发动机和1.6L自然吸气发动机,前期我们有同事已经试驾过1.3T车型,低扭强、动力储备充足是1.3T发动机最大特点。那么另外一套动力总成1.6L+CVT的组合又会有怎样的表现呢?

聊聊这台动力总成的一些技术特点

  荣威1.6L车型搭载代号蓝芯 NSR 1.6L自然吸气发动机,这台发动机采用采用了热效率更高的阿特金森循环系统,从而拥有更高的传动效率,像BOSCH新一代发动机管理系统、轻量化关键部位设计、静音湿式皮带机油泵驱动等先进技术的运用,起到了提升发动机马力的作用。

试驾上汽荣威RX3 1.6L

  和这台发动机相匹配的,是来自爱信的CVT无极变速箱,不仅传动平顺,而且184Nm最大可承受扭矩可以更好、更迅猛的传递发动机的动力,在两者结合之下,动力输出变得更有效率。

驾驶体验:既平顺又有冲劲

  即便是小排量涡轮增压发动机作主流的今天,并且上汽荣威RX3已经拥有1.3T发动机的前提下,厂家却投放不少精力去研发另一套的动力总成。这样一来能不仅满足对自然吸气发动机有诉求的消费者,还能丰富自身的产品阵容,荣威RX3这台1.6L发动机,最大功率:92Kw(125PS)/6000rpm,最大扭矩为158N·m/4500rpm,不过经过一番体验下来,这套动力组合与以往的车型有着不太一样的表现。

试驾上汽荣威RX3 1.6L

试驾上汽荣威RX3 1.6L

  或许很多人觉得,1.6L+CVT的组合,能给人多大的惊喜,实际上厂家在起步初期,就将油门调教得比较灵敏,初段速度提升得比较快,当然这也和大部分自吸+CVT车型调教相类似,不过在荣威RX3身上会来得更加直接。

试驾上汽荣威RX3 1.6L

  整个加速过程是非常平顺,这也是自吸+CVT组合最大特点,在涡轮增压发动机+双离合动力组合逐渐成为主流得今天,这种平顺的驾驶感受变得越来越少。

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  往往类似的动力总成在在中后段的时候,加速会慢慢变得乏力,但荣威RX3有着不一样得表现,深踩油门,即便缺少一丝推背感,高转速却能换来对等的加速度提升,而且这种加速感是让人不会轻易能察觉到。

试驾上汽荣威RX3 1.6L

  而且这台发动机拥有不错的动力储备,在满载加开空调的情况下,行驶在高速路上,加速到法定限速是一件容易的事情,即便是超车,也没感受到多大的压力。

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  这台发动机不仅有冲劲,燃油经济性也有着不错得表现,在高速上巡航,能维持在一个经济的转速范围,例如时速100km/h时,转速在2000转左右。

试驾上汽荣威RX3 1.6L

  荣威RX3底盘调教偏硬一点,过减速带时弹跳有点直接,不过面对搓板路时,悬挂处理会变得更加积极,不会有松散的表现,对于追求运动的年轻人来说,这点对他们影响不大。

试驾上汽荣威RX3 1.6L

  方向盘转向虚位不大,指向较为精准,随着速度提升,方向盘回馈助力会做适当调整,低速时,方向盘助力又会变得轻盈。另外过弯的时候,对车身倾侧的控制也展现出运动的一面,总的来说,荣威RX3是有着很强的运动底子。

试驾上汽荣威RX3 1.6L

  车内NVH隔音水平是让许多人印象深刻,在高速行驶,对外来的噪音能很好的隔绝掉,对车内人员交谈和听音乐不会造成影响,除了在拉高转速时,对发动机噪音控制还有提升空间之外,整体表现能优于一些合资竞品。

试驾上汽荣威RX3 1.6L

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