凭实力说话 测试领克01四驱版/两驱版

　　【太平洋汽车网 评测频道】中国品牌往高端、豪华领域进军的尝试一直没停止过，而有着相当大市场潜力的SUV市场自然也成为了向上突破的第一步，包括GS8、WEY VV7以及眼前的领克01也是如此。不过领克01的目标更远一些，在其他品牌仍向着合资竞品发起挑战的时候，领克01已经将矛头指向豪华品牌的对手。尽管有人觉得这是不自量力的举动，曾经我也这么认为，而这次试驾活动正好给了我一个验证的机会。

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　　老实说，豪华品牌的阵营真的不好进，那不仅仅是换个车标、内饰用上更好的材料、更齐全的装备就能简单了事。在我眼里，领克所宣称的“新高端”可以看作是合资以上，豪华未满这么一个位置。

　　在没有深厚的历史沉下，领克选择一条全新的道路去打造自己的品牌，也不失为往上突破的捷径。当然了，车子本身的实力才是最为关键的因素，毕竟有着沃尔沃背景的领克01，对上合资品牌甚至豪华品牌的对手，底气或多或少还是有的。

　　要跨入豪华的门槛，设计的重要性自然不言而喻了，俗套一点的说法是车子看起来是否高级、洋气往往就在初次见面后得出分晓。但我得承认领克01并不属于第一眼情人的类型，尤其是前脸部分阶梯式设计，站在过去的审美角度上得需要时间去适应。

　　不过这种前卫的风格倒是能够迅速给人留下印象，辨识度确实相当高。虽然领克01尺寸属于紧凑型级别，但车身的线条足够饱满，让车子看起来蛮显大的。反正在宁波的道路上，领克01真的收获不少回头率，也有不少路人前来询问这是台什么车。

　　至于内饰部分，中控台并没有像外观那样走天马行空的路线，反而更注重细节和设计感的塑造，向驾驶侧倾斜的中控屏幕很方便驾驶员的操作，但与之带来的反光就对副驾有那么一点不友好了。需要指出的是，我们所试驾的新车只不过行驶了200km，但车内几乎闻不到任何让人不舒服的气味，起码在车内环保这方面，我是满意的。

　　而一些能打动消费者的“表面功夫”，例如全包覆的发动机舱、发动机盖液压杆、前排双层隔音玻璃、以及抽拉式的空调出风口这些细节，领克01已经有所考虑了。另外，我还发现四门车窗都会在接近完全打开或关闭的时候有一个减速动作，以此来降低噪音，印象中到了雷克萨斯RX这个级别才会兼顾到这个细节位置。虽然不能说凭借着这些就能跻身豪华阵型里头，但这些元素已经足够对合资对手构成很大威胁了。

　　但是一些乘坐舒适方面的人机设计我觉得还是有提升的空间，例如后排座椅的靠背不能调节角度。另外前排中央扶手的位置太靠后了，以正常驾驶坐姿的话，手肘还是枕不到扶手。

　　作为后起之秀，领克01的全副武装是意料中的事，尤其在Apple CarPaly、百度CarLife以及Infinity音响这能够讨好年轻人的配置都有覆盖。加上官方承诺的终身免费数据流量，让车机内置的高德地图、蜻蜓FM、新浪新闻、大众点评等APP能够充分发挥用场。

　　不过我认为领克01最有力的武器还是与未来沃尔沃XC40共享CMA架构所带来的安全配置。虽然我不太同意坊间所谓的领克01就是换标沃尔沃的说法，不过在关于安全配置的全面程度上，领克01可以说与沃尔沃站在同一水平线上。

　　当然了，把沃尔沃City Safety直接搬到领克01上还是有点不太现实，不过后者在硬件层面上，包括车内电气系统所用的Flexray总线确实是与目前沃尔沃的SPA平台同出一源的。而实际的应用上，比如AEB（行人识别功能的主动式紧急刹车系统）已经能够在与前车速度差小于40km下刹停以及与行人速度差小于30km的情况下刹停，并且ACC自适应巡航也能实现跟停以及排队功能。

　　但领克01目前尚未公布配置表，假如主动刹车能像沃尔沃那样全系标配的话，那么放在同级别的竞品里头还是独树一帜的。