更有活力 测试广汽传祺GS3 1.3T 6AT

　　动力方面，200T车型搭载的是1.3T涡轮增压发动机，同样运用了E-Turbo低惯量涡轮增压、DCVVT双连续可变气门正时等技术，最大功率达到了101kW（137PS）,在1500转就可以爆发出202N·m的峰值扭矩，可以一直持续到4200转。与之匹配的则是爱信的6速手自一体变速箱，设置了经济、普通、手动以及运动四种驾驶模式，硬件方面足够体面。

　　1.3T的动力推动一台1.4吨不到的小型SUV还是足够充裕的，尤其是在市区中穿行给到不错的轻快感，相对来说在2000转以下动力的输出就相对柔和些，这在低速行驶时会明显些。而在高速后段的提速显得相对平淡些，这也是大部分小排量涡轮增压发动机的共性。

　　GS3同样设置了经济、普通、手动以及运动四种驾驶模式，不过个人认为普通模式就已足够应付大部分的路况了，也是最讨好人的模式，经济模式油门过于慵懒，尤其是低速行驶的时候，而运动模式动力又过于激进，平顺性不够好。

　　至于6AT变速箱的表现，日常行驶的大部分情况还是比较平顺的，比如平缓加速，升档比较积极，动力的衔接足够自然，相对来说低速跟车，尤其是有点坡度的路况，低档位间的切换偶尔会有些轻微顿挫。

　　转向的手感比较紧致，给人感觉更像是液压助力的转向，没有明显的虚位，回中力比较清晰，相比于目前电动助力转向的那种过于轻盈的设定，个人更喜欢这种转向风格。另外，转向阻尼有三级调节，过主观感觉上区别不是很明显。

　　相对于GS4而言，GS3的底盘调校给人的主观感觉更要紧致，尤其是过弯时车身的动态响应感觉更灵巧，而走在颠簸路上，传递到车厢里的震动就稍明显些，不过通过一些大的坑洼路面也给人不错的扎实感，没有松垮的现象。