天生好动分子 名爵6 对比评测昂克赛拉

　　需要说明的是，由于场地和试驾车调动的原因，这次性能测试部分用的昂克赛拉三厢版2.0T(名爵6依然是1.5T的顶配)，遗憾的是当天下雨，所以这次测试是在湿滑路面下进行的，测试成绩仅供参考。

　　0-100km/h百公里加速测试：

　　全油门起步过程中，昂克赛拉可以允许的转速在2500转左右，而名爵6则在2300转左右，初段的势头都比较猛，伴随着轻微的打滑，相对来说名爵6表现得更迅猛一些。车身姿态方面，两车都有比较明显的抬头现象。

　　两者的头段g值接近0.5g，全力加速过程中，两者在升二档时有较明显的冲击，名爵6的加速势头不错，中段还有一个爆发点，如果不是湿滑路面，相信加速成绩还有更好的表现。最终测得名爵6和昂克赛拉的百公里加速时间分别为7.69秒，9.21秒(湿地)。显然，名爵6的加速成绩明显领先对手。

　　全力制动过程中，并没有出现跑偏的情况，两者的制动力都足够线性，给驾驶者的信心十足，相对来说，名爵6的制动力更强一些。最终测得名爵6和昂克赛拉的百公里制动成绩分别为41.81米、42.33米（湿地）。

　　噪音测试：

　　怠速状态下，两车的隔音表现都不错，尤其是对于发动机的噪音以及震动的抑制足够到位。日常行驶的话，主要的噪音来源于路噪，相对来说名爵6的胎噪稍明显，而昂克赛拉则是底盘噪音较明显，而高速行驶则是风噪，都偏大了一些。

　　总结：在驾驶层面，可以说它们都是天生的好动分子，昂克赛拉自然不必多说，而名爵6作为一个后来者，也是下了不少功夫，外观内饰的视觉效果上的营造就很符合它的运动化路线，而机械层面上则配备足够强的1.5T发动机，甚至装备了同级独有的XDS弯道控制系统来提升弯道表现。而从实际体验来说，名爵6的确有着不错的表现，尤其是在动力、底盘方面，而昂克赛拉也有自己的优势，虽然动力不强，不过人车沟通感和驾驶整体感更强些。话说回来，它们始终是一台日常代步的家用车，而在空间以及配置方面，名爵6则有着不小的优势，尤其售价更接地气，综合看来性价比更高。（图/文/摄：太平洋汽车网 陈启贞 区广贤）