脚踏实地的国货 试驾2018款哈弗H7

　　相比硬派越野，2018款哈弗H7并不“太”需要过于线性的动力输出，兼顾燃油经济性还能跑得快是一辆城市SUV理应具备的能力。除了它的动力搭配，我还非常关心它驾驶模式选择的前后到底反差有多大。

　　当我切换到“Sport模式”后，转速表并没有像预想的一样升到3500rpm左右的位置，而是严格按照它的最大扭矩区间起点——2200rpm来降档，本着认真负责的态度，我深踩油门，发现相比“标准模式”并没有什么实质上的变化，只是升档的时机略微延后，所以我认为，“点到而止”这四个字用来形容这台2018款哈弗H7的运动性再合适不过了。

　　将速度提升至85km/h后，我尝试性地去以一个轿车的驾驶方式对待弯道，令我惊喜的是，“Sport模式”下，路感虽然不是非常清晰，但方向盘转向力度回馈的增大却让我出乎意料，抛开降档这方面不说，转向力度回馈的变化令我吐槽了一路的“Sport模式”有了真正的意义。

　　全文总结：2018款哈弗H7给我最大的感受就是“稳”，开起来谈不上轻盈，但却具备这个级别应有的动力水平，悬架调教得相对偏向舒适，但对于有激烈驾驶需求的消费者也保留了相当一部分的运动感，6速DCT双离合变速箱换挡的平顺让人记忆深刻。对于这次改款，配置以及智能驾驶方面的提升让它在同级竞品中有了些许优势，作为一款定位于家用的车型，就该有家用车的样子，如果你对于空间以及舒适性的要求较高，那么这款车一定会适合你。

（图/文/摄：太平洋汽车网 郑鹏展）