高性价比皮卡 试拓陆者全新E5与拓陆者S-6AT

　　本次试驾分别对城市道路及场地轻度越野体验，下面就详细介绍下具体的试驾感受，开始试驾之前还特意听了一下发动机声音，毕竟柴油车特有的“哒哒哒”式的怠速声还是非常有特点的，让人惊喜的是，原以为会出现的噪音并没有很大，前机盖的隔音做的非常不错，虽然也能少许听到些，但控制在了合理的范围。这点上，就是仁者见仁智者见智了，有些车主就喜欢柴油机“哒哒哒”的声音，而有些人则更享受安静。

　　拓陆者全新E5与发动机配备的是5挡手动变速箱，对于不经常开手档的朋友就需要适应下这个离合器的行程了，但好在其离合器行程并不长，油离结合的点很好拿捏，换档宽容度方面把控不错，对于新手来说也没有那么难驾驭。

　　拓陆者S-6AT的道路试驾过程相比全新E5会更有乐趣，搭载着一台全新的康明斯原装ISF2.8发动机，让提速感受来的更直接，与之匹配的是爱信6AT变速箱，换档十分顺畅，方向盘力度属于不轻不重，非常容易适应。

　　由于道路试驾路途很短，总体感受并没有太多，说完了好的方面就说说不足之处，两台车都是非承载式车身，对于细微的震动会直接传递给驾乘者，后排乘客的感受更为直接，抑制回弹的控制力还是欠佳，如果走一些拦路的话，可想而知车内乘客会非常难受了。

　　本次试驾厂商特意安排了一个场地轻度越野体验，来考量一下两款车在非铺装路况下的通过能力，对于碎石路段、炮弹坑、涉水及爬驼峰分别进行了简单体验，几个环节下来总体来看对于拓陆者两款车型并没有难度，完成度还是非常高的。

　　碎石路段与搓板路对于拓陆者两台车的考验并不大，主要考验了底盘刚性与虑震方面发挥的作用，高速通过时车内没有异响，虑震层面悬挂过滤掉大部分来自路面的信息，但车内弹跳还是较为明显，低速通过相对好些，驾乘者不会出现很颠的感觉。

　　炮弹坑、水坑及小驼峰分别考验了车辆悬架行程、涉水深度以及接近角离去角的通过性，这些路况拓陆者挑战起来并没有太大难度，在每个科目中的姿态保持的都非常完美，此次轻度越野均使用的是高速四驱模式，拓陆者应对起来也轻而易举。当然，如果能在舒适度上多做些文章的话，相信对驾乘者在车内的感受会有进一步的提升。

　　编辑总结：通过简短的试驾，对拓陆者全新E5及拓陆者S-6AT有个较为深刻的了解，此前由于接触皮卡较少，没有太多认识，但通过此次试驾，让我对皮卡车产生了浓烈的兴趣，相信随着国内对于皮卡车的政策放宽，越来越多的人会更加近距离的接触到它，如果你要选择一款性价比较均衡的皮卡车型，不妨亲身去感受一下刚刚上市的这台拓陆者全新E5或拓陆者S-6AT吧!(图/文/摄：太平洋汽车网 张岩)