难以抗拒你的美 测试揽胜星脉P380 HSE

　　星脉P380搭载了一台3.0机械增压发动机，并且是高功版本，揽胜以及揽胜运动上的也是这台发动机，最大功率达到了280kW（380Ps）/6500rpm，最大功率为450N·m/3500rpm。同时，星脉P250和P300车型分别搭载了低高功率的2.0T涡轮增压发动机，提供多种不同需求的动力版本。

　　变速箱则是选用豪华品牌都很看中的采埃孚ZF 8速变速箱，这款传动器有着换挡快且平顺等诸多优点，保证了行驶起来动力传递的高效性，同时也兼顾了日常的舒适性。

　　按下启动按钮，虽然星脉前面的驾驶舱内躺着一部体积很大的3.0L V6发动机，但是如果你不把全部精力都集中起来刻意听的话，那么你绝不会察觉它已经被唤醒，并且车身也不会用任何的抖动来告知你，星脉在NVH方面的水准确实很符合它揽胜的前缀。同时，虽然车内的动静很小，但是从尾喉涌出的第一股气流还是会倾入你的耳蜗，声效不吵，浑厚且低沉，一点儿也不觉得吵。

　　星脉开上去的感觉更向揽胜靠拢，驾驶风格偏向松弛和惬意，营造出了一种让人非常舒适的氛围。低速驾驶时，触感不算灵敏的油门不会让动力展现出真正的实力，它会用一种很柔和的动态反馈给你，变速箱会很积极的把挡位尽快拉高，动力输出冷静而平缓，不像F-pace那样催着你提速的感觉，虽然拥有相同的动力单元，但是却展现出了完全不同的性格。

　　虽然很享受星脉在我松弛驾驶时带给我的这份悠然与安静，但我总觉得这种开法应该是属于P250甚至于是P300的，这不是驾驶P380该有的状态。毕竟，3.0机增发动机的强劲可是2.0T发动机所不能比的，多出来的这部分性能所带给你的冲击可是在其他配置车型上感觉不到的。

　　随即我用了更沉的力度去踩油门，变速箱此时并没有很快的做出降挡，可以感觉到星脉被调校得还是相对保守，虽然转速没有跨越式乘倍的攀升，但是在2000rpm以后的动力要比之前放开了许多；再次加大力度给油，变速箱好像已经对于我这种“腻味人”的试探变得不耐烦了，瞬间把挡位降低，与此同时动力不间断的被快速放大，随之而来你就能感受一股雄厚的推力顺势爆发，痛快、带感、够爽，这才是最高性能的P380该有的一种情绪。

　　如果你希望星脉时刻都能显露这份澎湃的话，那么你可以把挡位旋钮下按并向右调到S挡，灵敏且更富张力的动力反应会让每一位坐在车里的人把精神紧绷，并且在高转速区依旧可以保持着“一路高歌”的劲头。8速变速箱的表现也是相当不错，既能给你带来平顺的衔接，也能再你需要时带来快速的切挡，传动系统与发动机之间的匹配相当顺畅。

　　至于底盘我想不用多说大家也能猜到会是什么样儿的，星脉的P300以及P380标配的都是软硬以及高低可调空气悬挂，从这儿可以看出星脉在满足通行便利的同时带来最大化的舒适，事实上也确实如此，滤震效果相当出色。 但是当你面临减速带这种冲击力较大的路障时，还是应该慢速通过，因为由于星脉悬挂调校得过软，当你高速通过时，车轮就会产生有多余且快速的跳动，而慢性一个是为了避震好，另一个是可以减少车轮的跳动带来更让人愉快的舒适感。